近日，英國傳動系統(tǒng)制造商Meteor Power使用了一種的方法來吸引潛在的投資者。他們借助3D打印技術來展示其最新的創(chuàng)新。這是怎么回事呢？原來這家企業(yè)想把自己最新開發(fā)的混合動力摩托車發(fā)動機拿到展會和投資者會議上去展示，卻發(fā)現(xiàn)僅僅生產單件產品的成本高昂到難以承受。

為了解決這個問題，Meteor Power得到了3D打印公司KWSP的支持。使用黑色和灰色ABS材料，這家來自英國Brackley的公司僅用了50個小時就打印出了一個1：1比例的發(fā)動機模型，無論是時間還是價格，都只是采用傳統(tǒng)制造模式的一小部分。

Meteor Power公司CEO Mike Edwards說：“我們之所以選擇3D打印是因為它是展示我們的整體設計的最好方式。”

在接到這個項目之后，KWSP的設計工程師首先對其原始CAD圖紙進行了分析和轉化，使其更適于3D打印。KWSP公司總經理Kieron Salter解釋說：“由于提交的CAD文件很精細，使我們能夠充分評估與之相關的增材制造工藝。因此，我們建議增加一些螺紋襯套使發(fā)動機能夠完全被連接在一起。”

“這使得它更便于運輸，而且模型的外觀更加逼真。完成后的機器模型看起來很不錯。它并不是一個功能完整的模型，而是一個力求真實的仿真的東西。

“盡管沒有移動部件，我們仍然展現(xiàn)了其內部汽缸蓋和冷卻系統(tǒng)的準確細節(jié)。已經包括 準確詳細的內部的氣缸蓋和冷卻系統(tǒng)。Meteor Power的設計師也可以使用該模型來驗證一些設計元素?！?/span>

與典型的高性能摩托車發(fā)動機相比，Meteor Power開發(fā)的混合發(fā)動機重量只有前者的一半（30公斤）、尺寸只有一半（350×300×160毫米），但是功率密度（300kW每升）卻是前者的兩倍。

據(jù)天工社了解，該發(fā)動機和相關的電力電子技術可作為一系列混合動力系統(tǒng)的一部分——以在任何現(xiàn)有混合動力汽車上沒有發(fā)現(xiàn)的功率密度為電動車產生電力。它也可以以各種形式用于現(xiàn)有的主流汽車，并將符合歐6標準。