汽車行業(yè)的快速發(fā)展在一定程度上將推動(dòng)塑料消耗量的增長(zhǎng)。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Frost&Sullivan預(yù)測(cè)，印度客車行業(yè)的增長(zhǎng)已直接推動(dòng)了聚丙烯(PP)配混料的消耗量增長(zhǎng)。隨著印度Tata和Bajaj公司所制造的新型低成本轎車的大批量生產(chǎn)，轎車中PP的消耗量將從現(xiàn)在約35千克大幅增長(zhǎng)到55千克，預(yù)計(jì)該行業(yè)將繼續(xù)高速增長(zhǎng)。許多專家認(rèn)為印度將要成為小型轎車的出口中心。

　　有利必有弊，在汽車行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)原油價(jià)格成為了該行業(yè)的一大挑戰(zhàn)。

　　PP的價(jià)格與原油價(jià)格直接相關(guān)，如果PP的價(jià)格保持上升趨勢(shì)，其成本優(yōu)勢(shì)就會(huì)喪失，這會(huì)促使汽車行業(yè)或其他行業(yè)去尋找更經(jīng)濟(jì)的材料用來制造汽車部件。

　　印度塑料模具行業(yè)正處于高速發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步形成，70%以上模具生產(chǎn)廠集中在Ludhiana。原材料、模具和耗材、表面處理、熱處理、緊固件相關(guān)設(shè)備等都能在當(dāng)?shù)卣业胶芏鄰S家。印度模具除了滿足本地需求外，也出口到歐美，中東等國(guó)家。

　　目前，印度的PET使用量約占美國(guó)和日本的20%，印度強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和擴(kuò)大的中產(chǎn)階級(jí)預(yù)示著印度未來相當(dāng)大的增長(zhǎng)需求。印度的汽車工業(yè)已經(jīng)上升到一個(gè)新的領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2020年印度的汽車數(shù)量將翻一番，并可能在25年內(nèi)超越美國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模。未來，印度日益壯大的汽車市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)印度國(guó)內(nèi)塑料業(yè)的需求增長(zhǎng)。由此可見，塑料行業(yè)將在印度獲得更多的市場(chǎng)份額。

　　提前布局生物降解塑料產(chǎn)業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)份額

　　塑料制品的大量使用給環(huán)境造成了污染。

　　大量塑料制品給環(huán)境帶來沉重負(fù)擔(dān)，特別是農(nóng)用薄膜、包裝用塑料膜、一次性塑料袋和一次性塑料餐具，是造成“白色污染”的四個(gè)主要來源。治理“白色污染”的根本途徑是生物降解塑料，焚燒、衛(wèi)生填埋和再回收都不能從根本上解決“白色污染”問題。