以低廉價格、單純仿造取勝的中國汽車零部件行業(yè)，與國外汽車零部件業(yè)的差距沒有縮小，反而正在拉大。以市場換技術(shù)模式慘敗，中國需要加快汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型是有風險的但是同時也帶來很大的機遇，轉(zhuǎn)型是另外一種模式的競爭。

　　隨著我國汽車業(yè)的不斷壯大，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也在持續(xù)進步。但是在技術(shù)含量較高的一些關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，比如EMS發(fā)動機控制系統(tǒng)、安全氣囊、ABS系統(tǒng)等系統(tǒng)和部件方面，本土零部件企業(yè)競爭力依然不強。

　　調(diào)查顯示，我國汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入目前只占銷售收入的1.4%，遠低于跨國公司5%的平均水平。由于研發(fā)水平低，沒有自主品牌，只能“亦步亦趨”地模仿別人的產(chǎn)品生產(chǎn)，導(dǎo)致國內(nèi)零部件企業(yè)沒有市場話語權(quán)，易受整車企業(yè)左右。

　　實事求是地講，現(xiàn)在跨國公司在中國的發(fā)展已從單純推產(chǎn)品、宣傳品牌轉(zhuǎn)向推實用技術(shù)，從單純?yōu)檎嚺涮邹D(zhuǎn)向推銷設(shè)計方案，進入新的戰(zhàn)略階段。這就使得長期依附于整車企業(yè)，資金、技術(shù)、管理和研發(fā)等明顯處于劣勢的我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)更加嚴峻。

　　自主零汽車部件產(chǎn)業(yè)面臨挑戰(zhàn)。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認為，首先，隨著要素價格的不斷上漲，自主零部件成本優(yōu)勢正在受到削弱，外資零部件企業(yè)靠規(guī)模優(yōu)勢和研發(fā)本土化形成明顯的成本相對優(yōu)勢。第二，節(jié)能環(huán)保等標準提高與法規(guī)變嚴，給自主零部件帶來技術(shù)與成本的雙重壓力。第三，模塊化生產(chǎn)與同步開發(fā)的普及給自主零部件帶來越來越高的技術(shù)壁壘。

　　沒有一流的汽車零部件技術(shù)，就不可能造出一流的整車。而在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車零部件占有三分之一的份額，尤其高端零部件的利潤甚至超過整車企業(yè)。如果汽車零部件技術(shù)提升，自主創(chuàng)新成果顯著，那么整車技術(shù)也會同步發(fā)展。