近日，汽車(chē)制造商奧迪公司下屬的奧迪模具（Audi Toolmaking）使用3D打印技術(shù)制造出了Auto Union Type C賽車(chē)的復(fù)制品，這是當(dāng)初汽車(chē)聯(lián)盟（Auto Union）于1936年制造的一款賽車(chē)。奧迪3D打印的這個(gè)模型是基于其標(biāo)志性的Silver Arrow車(chē)型，以1:2的比例制造，但是仍然能夠坐下一名司機(jī)，而且其中的所有金屬部件都是3D打印而成的。

這輛3D打印的模型賽車(chē)可以看做奧迪公司對(duì)3D打印技術(shù)的一項(xiàng)測(cè)試。雖然這種Type C的復(fù)制品本身并不適合在公路上形式，但是該公司正在藉此研究如何進(jìn)一步使用金屬3D打印機(jī)。除了要在未來(lái)復(fù)雜部件的生產(chǎn)中使用增材制造技術(shù)之外，奧迪正在與其母公司大眾集團(tuán)的其它成員創(chuàng)造一種“重要的協(xié)同配合”關(guān)系。據(jù)了解，大眾集團(tuán)下屬共有14個(gè)模具制造單位，分布在9個(gè)國(guó)家，而其中的幾家模具制造單位正計(jì)劃集中他們的資源推進(jìn)3D打印技術(shù)在整個(gè)大眾集團(tuán)中的應(yīng)用。

“我們正在奧迪模具和整個(gè)大眾汽車(chē)集團(tuán)推進(jìn)這種新型的制造技術(shù)。”大眾汽車(chē)集團(tuán)模具負(fù)責(zé)人兼奧迪管理委員會(huì)成員Hubert Waltl博士說(shuō)?！巴ㄟ^(guò)與研究領(lǐng)域的伙伴合作，我們正在不斷地探索這項(xiàng)新工藝的邊界。我們的目標(biāo)之一就是要將金屬3D打印機(jī)應(yīng)用到一系列的生產(chǎn)中。”

目前，奧迪模具正在與大眾集團(tuán)的其他部門(mén)合作，尋求將金屬3D打印和砂打印技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)制造過(guò)程中的方式。為此，該公司使用金屬3D打印技術(shù)制造出了這輛2：1比例的Silver Arrow款Auto Union Typ C賽車(chē)中所有的金屬部件。

制作團(tuán)隊(duì)在制造過(guò)程中使用了選擇性激光熔融（SLM）技術(shù)，即使用激光逐層融化僅有人類(lèi)發(fā)絲一半大的金屬粉末顆粒，打造出3D對(duì)象，使用這種方法可以制造出具有復(fù)雜幾何形狀的部件，而這種部件使用傳統(tǒng)的方法往往極難生產(chǎn)或者根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

奧迪模具公司目前正致力于將鋁和鋼鐵材料用于各種增材制造項(xiàng)目，可以制造出240毫米長(zhǎng)、200毫米高的對(duì)象。而且這些3D打印部件的密度要不使用壓鑄或熱成形技術(shù)制造出來(lái)的相應(yīng)部件更高。

 Type C是由汽車(chē)聯(lián)盟于1936年推出的一輛賽車(chē)。汽車(chē)聯(lián)盟后來(lái)演變成奧迪，并一直在與另外一家德國(guó)汽車(chē)制造商奔馳集團(tuán)在競(jìng)爭(zhēng)。在1934至1939年期間，這兩家公司打造的知名大獎(jiǎng)賽賽車(chē)汽車(chē)被通俗地稱(chēng)為““Silver Arrows（銀箭）”。