日系車(chē)企正在加緊提升混動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)等環(huán)保車(chē)型的續(xù)航里程，寄望于提升其全球銷(xiāo)量。
　　
　　日本車(chē)企目前在全球的汽車(chē)環(huán)保技術(shù)方面已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，不過(guò)仍希望能夠在全球市場(chǎng)上提升混動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)以及其它環(huán)保車(chē)型的份額，并且希望以提升續(xù)航里程來(lái)使得這些車(chē)型更具吸引力。
　　
　　2014年，豐田汽車(chē)在日本的混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)了10%的份額，但在全球市場(chǎng)中份額不足2%。而日產(chǎn)汽車(chē)的聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)自2010年推出以來(lái)，到今年6月份的銷(xiāo)量為18萬(wàn)輛左右，遠(yuǎn)低于雷諾-日產(chǎn)所定的2016財(cái)年累計(jì)150萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)。
　　
　　不過(guò)由于歐美國(guó)家致力于環(huán)保車(chē)型的推廣，日本研究公司MarkLines分析稱(chēng)到2025年全球混動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量將超過(guò)2，000萬(wàn)輛，去年為200萬(wàn)輛。這一美好前景自然也吸引了各大車(chē)企加強(qiáng)在這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，德國(guó)的大眾、寶馬均在研發(fā)混動(dòng)車(chē)或插電式混動(dòng)車(chē)型，電動(dòng)車(chē)公司特斯拉也在積極擴(kuò)產(chǎn)其產(chǎn)品陣容。
　　
　　日系三巨頭爭(zhēng)相升級(jí)續(xù)航里程是焦點(diǎn)
　　
　　而日系車(chē)企則計(jì)劃通過(guò)提升電動(dòng)車(chē)電池性能來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)量。日產(chǎn)近期升級(jí)了其電池技術(shù)，該公司表示升級(jí)后聆風(fēng)的續(xù)航里程將提升30%，達(dá)到300公里。由于電池尺寸并未改變，因此目前的生產(chǎn)線仍可以繼續(xù)使用，且價(jià)格的變動(dòng)也不會(huì)太大，預(yù)計(jì)新車(chē)今年年底推出。
　　
　　此外，日產(chǎn)還在研究400公里續(xù)航里程的電池。該公司一名高管表示，由于電池技術(shù)發(fā)展迅速，因此未來(lái)電動(dòng)車(chē)獲得與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相同的續(xù)航里程是有可能的。
　　
　　而豐田也正在對(duì)其混動(dòng)車(chē)普銳斯進(jìn)行更新，這也是該款車(chē)型6年以來(lái)首次進(jìn)行換代。該款車(chē)型目前使用的是鎳氫電池，豐田計(jì)劃為新款增加鋰電池，在節(jié)省空間的同時(shí)提升動(dòng)力。
　　
　　新車(chē)預(yù)計(jì)12月份發(fā)布，電機(jī)、轉(zhuǎn)換器以及控制系統(tǒng)均將進(jìn)行更新升級(jí)。新增的安全配置將使車(chē)身重量增加，不過(guò)得益于內(nèi)燃機(jī)效率的提升，一箱汽油的行駛里程由此前的32.6公里提升至40公里以上。
　　
　　本田汽車(chē)的燃料電池車(chē)（FCV）預(yù)計(jì)在明年3月推出，該車(chē)?yán)m(xù)航里程將達(dá)到700公里以上，超過(guò)目前豐田Mirai的650公里。