23款電動車在上海車展的集中展示勾勒出未來新能源汽車的美好前景，而杭州電動車的首例自燃事件又似當頭一棒叫醒車企。車企全力發(fā)展純電動新能源汽車的“油門”和“剎車”之間，“安全”被擺到了第一位，而以政府為主導(dǎo)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在加速前行。

　　安全隱患

　　日前，一輛車牌號為 “浙AT2618”的電動出租車在杭州街頭行駛時突然自燃，目前造成自燃的最終原因還未確認，各方對電動車的安全質(zhì)疑紛至沓來。事實上據(jù)記者了解，這并非是電動車的第一例事故，早在去年，某國內(nèi)品牌就發(fā)生過實驗室電池擊傷工程師的先例。

　　東風(fēng)汽車股份有限公司副總經(jīng)理方馳在接受記者采訪時表示“媒體對此事件非常寬容”。他說，新能源汽車本身是一個新生的事物，不能用傳統(tǒng)汽車的眼光來看待新能源汽車，所以對于過程當中出現(xiàn)的問題確實要包容。從技術(shù)上而言，新能源汽車還有很多沒有認知的地方。比如在技術(shù)路線上，電池有鋰電池、燃料電池等，鋰電池本身還有很多類型，各有各的特點。他透露，“生產(chǎn)企業(yè)目前都是單件或者是小批量的做法，難免會出現(xiàn)一致性的問題，但是安全的問題一定要首先得到解決。 ”

　　“新能源汽車能取代傳統(tǒng)汽車，這個是作秀，我也不信。 ”方池坦言“新能源汽車是國家倡導(dǎo)的一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，作秀與否，關(guān)鍵看新能源如何定位。

　　他分析，新能源汽車目前的定位不是取代傳統(tǒng)汽車，而是作為傳統(tǒng)汽車的一個互補。他算了一筆賬，以鄭州日產(chǎn)帥客車型為例，按目前93號油的油價，百公里是在80元左右，如果用電動車，現(xiàn)在的參數(shù)是20度電，按民用電是0.55元/度就是11塊錢，跑1萬公里就是省6-7千元，電動車使用成本的減少是實實在在的。

　　在此前召開的 “國際電動汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，上海嘉定區(qū)副區(qū)長費小妹也坦言，相對于傳統(tǒng)汽車而言，電動汽車目前還是一個蹣跚學(xué)步的孩子，要真正能夠與傳統(tǒng)汽車并駕齊驅(qū)，還有相當長的路要走。

　　推遲上市

　　在純電動新能源汽車的“油門”和“剎車”之間，不少跨國企業(yè)選擇了觀望的謹慎態(tài)度。此前有消息稱，日產(chǎn)純電動汽車聆風(fēng)將在今年年底上市。不過日產(chǎn)中國高層在接受記者采訪時否認了這樣的說法。

　　日產(chǎn)中國董事總經(jīng)理西林隆坦言，進入中國市場前要解決兩個課題。這兩個課題如果不解決的話，我們很難確定導(dǎo)入的時機。

　　“對于中國來說，我們在電動汽車的導(dǎo)入方面進行了大量的工作。日產(chǎn)汽車會根據(jù)中國政府未來出臺的新能源政策，就以何種方式進入中國市場同中國政府溝通?！彼硎荆霸谙嚓P(guān)政策出臺之后，我們會考慮以什么樣的方式投入中國市場，對今后中國電動汽車的發(fā)展做出什么樣的貢獻。 ”

　　電動汽車產(chǎn)品已經(jīng)進入了中國市場的先決條件之一是 “價格要客戶接受，產(chǎn)量要達到預(yù)期”。西林隆坦言，在電動車領(lǐng)域，電池所占的成本比例很高?？萍疾坎块L萬鋼此前透露，鋰離子電池市場價格已經(jīng)由市場前期的七到八元每瓦時降低到低于三元人民幣每瓦時。

　　設(shè)施先行

　　西林隆所擔憂的“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”問題，正在上海嘉定國際電動車示范區(qū)得到突破。嘉定區(qū)副區(qū)長費小妹透露，作為先行區(qū)域，嘉定已經(jīng)制定了發(fā)展電動汽車的詳細規(guī)劃?；A(chǔ)設(shè)施方面，嘉定電動汽車國際示范區(qū)計劃到2012年，完成1萬輛以上電動汽車的推廣應(yīng)用，建成充電樁1.3萬個，充/換電站15座，加氫站2座以上。

　　以國際示范區(qū)為基地，嘉定將組建企業(yè)和用戶兩個俱樂部，構(gòu)筑論壇、展覽和賽事三個平臺，成立試乘試駕、運營服務(wù)、示范評估和商業(yè)模式創(chuàng)新四個中心?；拘纬呻妱?a href="http://www.www.usllm.cn/news/detail/4885.html" class="keyword_link" title="查看更多“汽車”信息！" target="_blank">汽車示范運營的保障服務(wù)體系，實現(xiàn)三年內(nèi)10000輛純電動、插電式混合動力和氫能源汽車示范推廣的既定目標，拉動全區(qū)新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)再上新臺階，推進綠色環(huán)保、生態(tài)宜居城市建設(shè)取得新成果。

　　費小妹坦言，廣大消費者是現(xiàn)實的，電動汽車還未到競相爭購的時候。因此，嘉定將建立“中國(上海)電動汽車國際示范城市商業(yè)模式創(chuàng)新中心”，通過廣泛持續(xù)的宣傳動員，鼓勵市民私人購買、機關(guān)事業(yè)單位公務(wù)用車團購、現(xiàn)有租賃公司和出租公司新增電動汽車業(yè)務(wù)等多種形式，在 “裸車銷售、電池租賃”、“整車小時租賃”、“小區(qū)與公共交通樞紐間擺渡”等電動汽車應(yīng)用領(lǐng)域探索創(chuàng)新，逐步實現(xiàn)電動汽車的廣泛使用。

　　另一方面，嘉定區(qū)將推廣公共服務(wù)領(lǐng)域使用電動汽車。嘉定將實施公共服務(wù)領(lǐng)域示范應(yīng)用電動汽車方案，在公交、郵政、保潔、政府與企業(yè)短程用車等方面嘗試電動汽車使用。目前，嘉定已與普天海油、國網(wǎng)上海電力達成了戰(zhàn)略合作意向和框架協(xié)議，建設(shè)電動公交車加電站，年內(nèi)開通1-2條電動公交線路。