廣東模具產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng)
受國(guó)際金融危機(jī)和國(guó)內(nèi)汽車利好政策的雙重影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)風(fēng)景獨(dú)好。當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)上，汽車主機(jī)廠還基本處于維持或自救狀態(tài)時(shí)(僅大眾和雷諾增長(zhǎng)了約1%)，國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)了年銷售近1500萬(wàn)輛的佳績(jī)，同比增幅達(dá)46.15%，名列世界第一。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一片紅火，推出的新車型也很多，但汽車模具廠仍普遍感到訂單不足。據(jù)國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝回憶，2009年廣東省模具行業(yè)第一季度受金融危機(jī)影響，訂單一度下滑，第二季度開(kāi)始平穩(wěn)增長(zhǎng)，全行業(yè)增速高于上年同期5%。其中，國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)廣東巨輪模具股份有限公司，全年精密鋁合金模具銷售增長(zhǎng)超過(guò)3%，并向模具下游產(chǎn)品琉化機(jī)延伸，產(chǎn)品供不應(yīng)求。隨著中船、東方電氣、支線飛機(jī)制造相繼落戶廣東，廣東成為汽車制造大省，每輛單一型號(hào)汽車需要2000多套模具，廣闊的模具市場(chǎng)前景為廣東的模具行業(yè)逐步從“來(lái)圖、來(lái)樣、來(lái)料”的三來(lái)企業(yè)中走出來(lái)，產(chǎn)生一批有自主品牌，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)奠定了基礎(chǔ)。其中，國(guó)家模具骨干企業(yè)汕頭市天陽(yáng)模具成為首個(gè)獲“中國(guó)馳名商標(biāo)”的企業(yè)。廣東省模具工業(yè)企業(yè)數(shù)量達(dá)8000多家、產(chǎn)值580多億，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、科技含量上位居全國(guó)前列。
廣東模具產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng)，從中低端到高端模具企業(yè)，訂單平均增幅一度達(dá)到25%，一方面是歐、美、日生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)外包中國(guó);另一方面是廣東模具企業(yè)國(guó)際化程度高，適應(yīng)市場(chǎng)變化快，技術(shù)可替代國(guó)外同等產(chǎn)品。
2009年，國(guó)家級(jí)高新科技企業(yè)廣州型腔模具在長(zhǎng)三角腹地蘇州設(shè)廠，為中船生產(chǎn)替代進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。深圳群達(dá)科技股份成為奔馳、寶馬的特約生產(chǎn)商，在2009年成都西博會(huì)上與中航簽訂民用航空零部件合約，全省模具產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐加快。模具工業(yè)資金投資密度大，技術(shù)工人比例大，多為民營(yíng)企業(yè)，靠自身積累和民間借貸成長(zhǎng)，加之經(jīng)營(yíng)環(huán)境好，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。如汽車模具，一汽、二汽、上汽在與外資方合作中要求，在讓出市場(chǎng)同時(shí)對(duì)國(guó)產(chǎn)模具零部件比例有相應(yīng)規(guī)定。廣東省模具企業(yè)深圳群達(dá)、深圳億和、廣州型腔受益，將產(chǎn)品自模具延伸到零部件制造，產(chǎn)值擴(kuò)大，稅收、用工大幅度增加。廣州本田模具、零部件生產(chǎn)則由日方包攬，對(duì)廣東省模具工業(yè)發(fā)展不利。
企協(xié)聯(lián)盟優(yōu)化產(chǎn)業(yè)集群
隨著競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，外資和民營(yíng)資本的逐步介入，市場(chǎng)化運(yùn)作的要求持續(xù)提升。與此相對(duì)的是，模具單件生產(chǎn)的屬性決定了其生產(chǎn)管理的難度，因而在提高質(zhì)量、控制進(jìn)度等方面都存在一定困難。從行業(yè)整體來(lái)看，普遍在客戶的不斷要求和驅(qū)動(dòng)下謀求自身管理水平的提升，為此會(huì)更加倚重于借助信息化手段的運(yùn)用。可喜的是，個(gè)別企業(yè)已經(jīng)能很好地掌握模具的現(xiàn)時(shí)狀態(tài)，采取有針對(duì)性的制造對(duì)策。
日前，經(jīng)由廣東省模具工業(yè)協(xié)會(huì)與清遠(yuǎn)市人民政府溝通，就模具機(jī)械行業(yè)企業(yè)市場(chǎng)能力、研發(fā)能力及現(xiàn)金能力得到質(zhì)的提升后，有關(guān)政府部門如何扶持、引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，對(duì)高端制造業(yè)實(shí)施政策導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)支持等問(wèn)題進(jìn)行探討，并強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化國(guó)家的第一要素是高端制造業(yè)，廣東省模具大省由強(qiáng)省到創(chuàng)造大省的轉(zhuǎn)變，亟待政府大力支持下，高端模具產(chǎn)業(yè)制造園區(qū)的興起與發(fā)展。
協(xié)會(huì)這項(xiàng)提議得到清遠(yuǎn)市人民政府的高度重視，在清遠(yuǎn)市市長(zhǎng)葛長(zhǎng)偉的復(fù)函中，明確表示，“十二五”期間，清遠(yuǎn)市將加快工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，按照建設(shè)“環(huán)珠三角高端產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)新區(qū)”的定位，大力發(fā)展包括模具產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的高端制造業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。同時(shí)，葛市長(zhǎng)表示，衷心希望加強(qiáng)協(xié)會(huì)與清遠(yuǎn)市各界互動(dòng)，搭建協(xié)會(huì)模具企業(yè)與清遠(yuǎn)各級(jí)政府合作交流平臺(tái)，推動(dòng)模具企業(yè)落戶清遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。
經(jīng)過(guò)主流汽車模具廠家的不懈努力，在有關(guān)院校和科研機(jī)構(gòu)的推動(dòng)下，我國(guó)汽車車身模具的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力邁上了新臺(tái)階。主要表現(xiàn)在以下幾方面：
1、整車車身模具制造技術(shù)最能說(shuō)明國(guó)產(chǎn)模具滿足民族汽車工業(yè)的狀況。國(guó)內(nèi)現(xiàn)已完全掌握B級(jí)及以下轎車整車模具開(kāi)發(fā)與匹配技術(shù)，部分企業(yè)已掌握C級(jí)車外覆蓋件模具制造技術(shù)。
2、產(chǎn)品出口最能體現(xiàn)國(guó)產(chǎn)模具在全球化格局下的技術(shù)水平。令人欣喜的是，部分外覆蓋件模具還出口至國(guó)外主流汽車主機(jī)廠，部分廠家則已被納入國(guó)外主流汽車主機(jī)廠的供應(yīng)商目錄。
3、模具產(chǎn)品水平、質(zhì)量和檔次顯著提升。以整體側(cè)圍、翼子板等為典型代表的體現(xiàn)模具生產(chǎn)水平最高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品的制造實(shí)力，已獲得客戶認(rèn)同。比如，沖壓件搭接公差已能夠控制在0.5mm以下。
4、多功能模具、高效多件沖模、多工位自動(dòng)化模具等新型功能模具開(kāi)發(fā)獲得了新進(jìn)展，拼焊板和高強(qiáng)度鋼模具的開(kāi)發(fā)水平與檔次逐步提升。國(guó)內(nèi)已經(jīng)可以生產(chǎn)870MP甚至更高的高強(qiáng)度板和不等厚激光拼焊板模具;國(guó)內(nèi)模具企業(yè)制造的高強(qiáng)度鋼板模具已經(jīng)出口國(guó)外主流汽車主機(jī)廠;國(guó)內(nèi)對(duì)高強(qiáng)度鋼板熱成形成套技術(shù)的關(guān)注在進(jìn)一步深化。
5、產(chǎn)能方面低端混戰(zhàn)高端缺乏。市場(chǎng)形勢(shì)好時(shí)主機(jī)廠忙于生產(chǎn)、合資廠中方話語(yǔ)權(quán)缺失、疲于應(yīng)對(duì)日韓臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)以及不斷的新進(jìn)入者，產(chǎn)能過(guò)剩日益明顯。2009年，各有1家側(cè)重汽車整車模具和汽車零件級(jí)進(jìn)模具的新建模具廠建成投產(chǎn)，此后還將逐步開(kāi)始發(fā)揮產(chǎn)能。廣東、江蘇、上海、天津等地則連續(xù)多年名列中國(guó)進(jìn)口地的前四位，進(jìn)口模具價(jià)格呈現(xiàn)不斷下降走勢(shì)。低檔模具進(jìn)口仍有提升的空間，汽車模具的出口也仍有上升空間。
“七劍式”給力模具業(yè)騰飛
2011年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)依然樂(lè)觀，期待增幅在15%以上，達(dá)1800萬(wàn)輛左右。國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝表示，這主要得益于國(guó)家振興汽車政策的延續(xù)和國(guó)內(nèi)已經(jīng)事實(shí)上進(jìn)入汽車購(gòu)入高峰期的局面。但這并不意味著國(guó)內(nèi)汽車模具市場(chǎng)一定會(huì)紅火。以國(guó)內(nèi)某知名汽車集團(tuán)為例，其自主品牌計(jì)劃在2010年推出兩個(gè)品牌下的4款新車，但基本上是改款車;再如某自主品牌汽車擬在2010年推出四大品牌下的17款新車，而根據(jù)目前判斷，真正需要全套模具的車型不超過(guò)4款。據(jù)預(yù)測(cè)，10大汽車集團(tuán)27家規(guī)模以上的主機(jī)廠預(yù)計(jì)有20款以上的新車型推出，考慮到二三級(jí)汽車模具市場(chǎng)和出口，國(guó)內(nèi)汽車模具市場(chǎng)的需求仍有望達(dá)到90億元規(guī)模。
2011年國(guó)內(nèi)和國(guó)際汽車市場(chǎng)充滿諸多變數(shù)，同時(shí)也仍蘊(yùn)藏著很多機(jī)遇有待我們把握。
1、明確產(chǎn)品定位
在行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩和新的進(jìn)入者日增、以及原有企業(yè)不斷提升產(chǎn)能的情況下，汽車模具行業(yè)需要進(jìn)一步理清企業(yè)發(fā)展的內(nèi)、外部環(huán)境，進(jìn)行細(xì)致的企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)分析和對(duì)標(biāo)分析，切實(shí)摸清企業(yè)有什么優(yōu)勢(shì)資源、能夠做好什么產(chǎn)品、能夠開(kāi)拓服務(wù)好哪一部分市場(chǎng)和客戶，只有這樣才能在細(xì)分市場(chǎng)和產(chǎn)品的基礎(chǔ)上明晰企業(yè)發(fā)展定位與戰(zhàn)略，明確企業(yè)的產(chǎn)品發(fā)展方向，從而全面優(yōu)化、整合自身資源，填平補(bǔ)齊，避免盲目、重復(fù)性投資，真正做到經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的穩(wěn)步提高。值得深思的是，經(jīng)過(guò)多年來(lái)的長(zhǎng)足發(fā)展，行業(yè)內(nèi)普遍是規(guī)模偏大，這一方面是因?yàn)?a href="http://www.www.usllm.cn/news/detail/4885.html" class="keyword_link" title="查看更多“汽車”信息！" target="_blank">汽車主機(jī)廠希望汽車模具制造廠能有更大產(chǎn)能來(lái)實(shí)現(xiàn)交貨期的進(jìn)一步短縮;另一方面是源自汽車模具廠自身不斷希望先期做大再后期做強(qiáng)的沖動(dòng);第三點(diǎn)則是業(yè)內(nèi)一直沒(méi)能形成較好的行業(yè)協(xié)作共贏發(fā)展模式，缺乏清晰、穩(wěn)定、共贏的協(xié)作企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)作。
2、樹(shù)立模具品牌
出口是大趨勢(shì)、大方向，羅百輝多次談到建設(shè)模具強(qiáng)國(guó)尤其要注重品質(zhì)和創(chuàng)新，從而樹(shù)立中國(guó)模具品牌。而汽車模具品牌比的就是質(zhì)量、交貨期、服務(wù)和性價(jià)比。質(zhì)量是前提，用戶對(duì)質(zhì)量的要求永無(wú)止境，這決定了企業(yè)必須大力強(qiáng)化和提升全員質(zhì)量意識(shí)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)汽車模具質(zhì)量工作的重大突破，致力于提升模面設(shè)計(jì)的精細(xì)化水平，力爭(zhēng)“一次就將設(shè)計(jì)做對(duì)”。
從企業(yè)及部分主機(jī)廠的情況看，國(guó)產(chǎn)模具的交貨期普遍獲得很大提高，部分項(xiàng)目甚至優(yōu)於國(guó)外供貨商，但仍有提升空間。交貨期首先是按合同的履約能力，要進(jìn)一步提高交貨能力就要致力于解決不同階段的模具和制件的質(zhì)量提升能力。這是因?yàn)椋|(zhì)量和交貨期兩者相輔相成，尤其是在終驗(yàn)收階段對(duì)綜合質(zhì)量問(wèn)題的突破能力如何，直接影響到交貨期能否縮減。而所有的這些努力，勢(shì)必利于提升國(guó)產(chǎn)汽車模具的整體形象，同時(shí)也是在以實(shí)際行動(dòng)促使國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到，國(guó)內(nèi)強(qiáng)大汽車模具制造業(yè)的存在對(duì)打造汽車強(qiáng)國(guó)之重要意義，進(jìn)而獲得主機(jī)廠在售后服務(wù)和付款上對(duì)汽車模具業(yè)的有力支持。
3、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新
創(chuàng)新最關(guān)鍵，自主創(chuàng)新能力最重要。回顧中國(guó)模具發(fā)展歷程，從全套引進(jìn)技術(shù)到模仿，再到改革開(kāi)放之后不間斷的學(xué)習(xí)，包括派人到世界先進(jìn)模具企業(yè)研修，與國(guó)際一流企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，聘請(qǐng)國(guó)外技術(shù)專家指導(dǎo)，在國(guó)外設(shè)立聯(lián)合設(shè)計(jì)事務(wù)所等等，羅百輝表示，在今天的大背景下和大環(huán)境中，技術(shù)創(chuàng)新甚至原創(chuàng)已然顯得十分重要和迫切，只有通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新才能更有效地提升品牌價(jià)值。為此，外請(qǐng)專家是一個(gè)十分有效的做法，其實(shí)施重點(diǎn)是要找準(zhǔn)企業(yè)自身的需求，找對(duì)人，做好傳幫帶，這才能達(dá)到目的。
4、數(shù)字化信息化
產(chǎn)品分析和工藝論證階段，需實(shí)現(xiàn)與汽車主機(jī)廠的協(xié)同設(shè)計(jì)或同步工程;工藝方案設(shè)計(jì)，尤其要注重將後續(xù)的驗(yàn)證結(jié)果實(shí)現(xiàn)向源頭的反饋;拉延後工序的工藝分析方面，要突出回彈控制、修邊線展開(kāi)的精準(zhǔn)度等。
模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，繼續(xù)開(kāi)發(fā)提高設(shè)計(jì)效率的適用工具，提煉標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)自動(dòng)化設(shè)計(jì)模塊。國(guó)內(nèi)已能開(kāi)發(fā)一些高難度的汽車沖壓多工位連續(xù)模。目前看來(lái)，汽車沖壓多工位連續(xù)模是今後的一個(gè)重要發(fā)展方向。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的干涉檢測(cè)上，一些模具廠已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用虛擬沖壓技術(shù)進(jìn)行模具動(dòng)作分析。
一體化加工技術(shù)的攻關(guān)重點(diǎn)在于，立足提高效率降低制造成本，實(shí)現(xiàn)加工程序化，鑲塊獨(dú)立加工數(shù)控化和型面的高速數(shù)控加工，以及加工后的在線檢測(cè)等。
模具表面處理技術(shù)方面，目前較為成熟的是應(yīng)用TD和激光表面強(qiáng)化處理技術(shù)，華中科技大學(xué)激光研究應(yīng)用中心的模具表面激光強(qiáng)化應(yīng)用技術(shù)已有實(shí)際工程應(yīng)用案例。
模具單件制造的屬性，要求我們務(wù)實(shí)推進(jìn)信息化建設(shè)，信息化管理和無(wú)圖化生產(chǎn)是模具制造的發(fā)展方向。加快模具企業(yè)的信息化管理，以后的重點(diǎn)主要集中在實(shí)施PDM、ERP，通過(guò)PDM打通各制造環(huán)節(jié)的信息孤島從而實(shí)現(xiàn)制造的信息化，通過(guò)ERP打通各管理環(huán)節(jié)的信息孤島實(shí)現(xiàn)管理尤其是成本管理的信息化。
5、確保客戶滿意
提升客戶滿意度的關(guān)鍵是準(zhǔn)確把握客戶需求并對(duì)之深刻理解，進(jìn)而在模具制造的各環(huán)節(jié)中予以體現(xiàn)，這樣才能實(shí)現(xiàn)在根本上的滿足。近10年間，行業(yè)內(nèi)部的“客戶觀念”有了前所未有的提高，但從主機(jī)廠反饋的信息看，汽車模具廠的“來(lái)自全員的客戶觀念還有待加強(qiáng)”，以達(dá)成真正的“客戶滿意”之目標(biāo)。
積極主動(dòng)的溝通是準(zhǔn)確把握客戶需求的基礎(chǔ)。涉外項(xiàng)目中，汽車模具業(yè)可以通過(guò)有針對(duì)性地聘請(qǐng)國(guó)外專家，以切實(shí)提高和國(guó)外客戶的有效溝通;在國(guó)內(nèi)項(xiàng)目上，汽車模具廠要組建有針對(duì)性的專業(yè)客戶工作團(tuán)隊(duì)，減少重復(fù)溝通的次數(shù)。同時(shí)，在項(xiàng)目組織上，汽車模具廠內(nèi)部要充分做好客戶需求在不同工序間的信息傳遞，確保需求得到全面準(zhǔn)確的貫徹。只有切實(shí)地提高了客戶滿意度，才能保住或鞏固已有市場(chǎng)，通過(guò)市場(chǎng)口碑效應(yīng)拓展新客戶。
6、優(yōu)化經(jīng)營(yíng)質(zhì)量
提升核心競(jìng)爭(zhēng)力是各企業(yè)面臨的共同任務(wù)，除相互學(xué)習(xí)、借鑒國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的做法之外，行業(yè)內(nèi)各企業(yè)還應(yīng)苦練內(nèi)功，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。比如，在制造環(huán)節(jié)如何優(yōu)化工藝，打造與國(guó)際接軌的最具競(jìng)爭(zhēng)力的成本優(yōu)勢(shì);在管理環(huán)節(jié)上如何優(yōu)化或再造流程，建立快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的“敏捷制造”交付模式;在質(zhì)量控制和保證上，如何全面細(xì)化產(chǎn)品價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)質(zhì)量、周期和成本管控方法;在研發(fā)上如何大力促進(jìn)核心、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提高產(chǎn)品附加值，通過(guò)技術(shù)改善推動(dòng)質(zhì)量提升;在企業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)上，如何加強(qiáng)崗位練兵和在崗培訓(xùn)，全面提高各崗位人員素質(zhì)等，都值得業(yè)內(nèi)各企業(yè)去摸索和實(shí)踐。
7、構(gòu)造和諧企業(yè)
在后金融危機(jī)時(shí)期，特別是今年初，行業(yè)內(nèi)不同程度地出現(xiàn)招聘技能人才難的問(wèn)題，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)久經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，就要平衡好員工和企業(yè)的利益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的和諧，讓員工有發(fā)展，與企業(yè)形成命運(yùn)共同體。同時(shí)，模具制造企業(yè)也要與國(guó)產(chǎn)模具材料、鑄鍛件和標(biāo)準(zhǔn)件一起攜手共進(jìn)，不斷提升我國(guó)模具制造水平。
