隨著三伏天的到來，少數(shù)與汽車配套的鑄造企業(yè)開始進(jìn)入“休眠期”，發(fā)生這種現(xiàn)象的主要原因是，這些鑄造企業(yè)的客戶，直接或者間接為汽車制造商的一級(jí)或者二級(jí)供應(yīng)商所導(dǎo)致　　

 目前筆者了解到，與江淮汽車、北汽福田、中國重汽等有關(guān)的鑄件配套商如山東隆基、義和車橋等企業(yè)分別出現(xiàn)上四休三，上三休四的情況，有的還要在8月份直接放假10天以上的假期，這些企業(yè)被迫放假是因?yàn)槠噺S放假或者叫檢修生產(chǎn)線造成，事實(shí)上長時(shí)間檢修或者大修生產(chǎn)線是因?yàn)榉偶俚陌才拧?/span>

 近期，多家網(wǎng)站發(fā)布“車市不好，車企放長假大幅減產(chǎn)”；“車市遇冷！一汽成都工廠今起放假11天”，多車企大幅減產(chǎn)”等新聞報(bào)道。筆者根據(jù)多方數(shù)據(jù)，了解到，某生鐵制造商的銷售量與去年同期相比本月出現(xiàn)約30%的快速下滑來看，更進(jìn)一步證實(shí)筆者的推斷，不少與汽車配套的鑄造企業(yè)開始進(jìn)入短暫的“休眠期”，這已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。

 那么，與其他行業(yè)配套的鑄造企業(yè)是不是也存在這種情況呢？筆者推測(cè)，出口企業(yè)或者與高鐵、軌道交通等特殊行業(yè)配套的鑄造企業(yè)或許要明顯地好一些。不過筆者也相信，“冬天已到，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎”？所以休眠期的鑄造企業(yè)的春天，一定會(huì)伴隨著車市春天的到來而來到。

　　圖為某制造商庫存滯銷生鐵的現(xiàn)場(chǎng)