眾所周知，鋁合金、鋁合金輪轂具有自重輕、承載能力高以及動平衡性能好等特點，適用于標載運輸。隨著真空胎在市面上的普及，特別是城市公交及長途貨運安裝鋁合金輪轂經(jīng)濟效應明顯。對于雙層豪華大巴、超載車輛上，由于長期疲勞使用，鋁合金車輪容易出現(xiàn)變形、斷裂，并不建議使用。只要在劃定適用領域，相信使用壽命長、殘值高的鋁合金輪轂在國內(nèi)市場大有可為。
諾德輪轂制造有限公司成立于2009年，總投資10.80億元，擁有丹陽、無錫、泰安三大生產(chǎn)基地。諾德源自“千金一諾，德行天下”的經(jīng)營宗旨。諾德從乘用車鋁合金輪轂生產(chǎn)起家，最初與陜汽軍車鋁合金輪轂合作是諾德進入商用車鋁合金輪轂生產(chǎn)的契機。
自2014年12月1日開始，國內(nèi)各地車輛管理所將對新車上牌前實施過磅稱重，要求車輛自重將不得高于(或低于)車輛公告中整備質(zhì)量+3%，對于不符合公告中“整備質(zhì)量”要求的車輛將不予上牌。這項政策的出臺對國內(nèi)專用車、半掛車、改裝車等車輛影響不小，商用車輕量化要求被進一步的強化。因此鋁合金車輪作為降低車輛運營成本最簡單的方法也開始被更多的用戶考慮。在國內(nèi)市場鋁合金產(chǎn)品中，諾德威爾耐一直都有不錯的市場口碑。
2011年，諾德旗下威爾耐WELLNICE品牌商用車鋁合金車輪正式上市。目前諾德總部所在地丹陽工廠，生產(chǎn)商用車整車及專用車配套鋁合金輪轂，無錫工廠主要生產(chǎn)18-30寸大尺寸鋁合金輪轂，而與北汽合資的泰安基地主要生產(chǎn)乘用車鋁合金輪轂。經(jīng)過三年發(fā)展，諾德輪合金輪轂在國內(nèi)整車配套市場、國內(nèi)零售后市場、出口零售后市場取得了不俗的成績，乘用車鋁合金輪轂及卡客車鋁合金輪轂年銷量已經(jīng)突破了200萬只。
●鋁合金車輪并未迎來激增
近年來，一大批企業(yè)已近投身鋁合金車輪行業(yè)。從諾德開始推出威爾耐品牌以來，國內(nèi)商用車鋁合金制造企業(yè)就在3年內(nèi)從6家翻了一倍多發(fā)展到16家。雖然制造生產(chǎn)企業(yè)有所增加，然而自國內(nèi)商用車開始側重輕量化發(fā)展以來，鋁合金車輪市場一直都不溫不火地發(fā)展，并未迎來銷量大幅激漲。
一方面，在鋁合金車輪初入中國推廣期間，由于國內(nèi)商用車車況比較差超載嚴重、進口產(chǎn)品初期推廣價格高等水土不服問題，市場上對鋁合金車輪產(chǎn)品的接受度比較低。
另一方面，像今年這樣物流貨運處于低潮，更換鋁合金車輪一次性最初投入價格比較高，用戶接受起來也比較困難。
另外，國內(nèi)車輛對鋁合金車輪安裝還存在一定適配性問題，比如BPM車橋默認用戶訂制短軸車橋，而可以安裝鋁合金車輪的掛車長軸需要在訂車時提前說明、點裝，這限制了鋼圈用戶售后改用鋁合金車輪。而市場上對低壓鑄造的技術偏見也為諾德的品牌推廣帶來一定困擾。
●專利工藝項目低壓鑄造也能做重卡鋁合金輪轂
汽車鋁合金輪轂是以鋁合金為原材料，制作工藝分鑄造和鍛造兩種。據(jù)郭志杰總監(jiān)介紹，由于商用車對鋁合金車輪承重的要求更高，常規(guī)鑄造工藝生產(chǎn)的鋁合金輪轂適用于乘用車領域，并不適用高承載、高強度使用的商用車、專用車，20寸以上重載領域技術實現(xiàn)相對比較困難。就目前市場上規(guī)模比較大的16家商用車領域鋁合金制造企業(yè)中，采用鍛造工藝的企業(yè)就有13家，是主流，采用液態(tài)模鍛工藝僅有2家、采用低壓鑄造工藝的只有諾德這1家。諾德依靠高強韌鋁合金鑄件工藝HSD系統(tǒng)，成為國內(nèi)首家可以批量生產(chǎn)20寸以上重載商用車鋁合金輪轂低壓鑄造企業(yè)。
專利技術受益低成本高合格率
HSD工藝技術主要來自于中科院金屬研究院、山東大學、北京有色金屬研究總院等國家專利項目，并擁有多位專家顧問長期為企業(yè)提供技術支持，保證批量生產(chǎn)符合商用車的性能要求高強韌輪轂產(chǎn)品。這其中主要涉及到諾德高強韌鋁合金材料的獲取技術，保證組織更細密，強度更大；增壓凝固技術，使鑄件結晶組織緊密，提高強韌性；多通道符合冷卻技術，提高加工過程中的凝固速率、高強韌熱處理技術，最大程度淬火強化輪轂。在這項技術支持下生產(chǎn)的卡客車鋁合金輪轂已經(jīng)達到美國SAEJ267載貨汽車車輪/輪輞性能標準。
威爾耐產(chǎn)品優(yōu)勢
其次，諾德通過經(jīng)驗摸索不斷改善，提高產(chǎn)品合格率，從威爾耐推出至今，已經(jīng)實現(xiàn)了85%的高合格率。鋁輪轂生產(chǎn)是一個高投入行業(yè)，行業(yè)內(nèi)大致需要投資1.5億才能入行生產(chǎn)制造。諾德HSD低壓鑄造工藝對設備及工藝成本要求更低，決定威爾耐鋁合金的高性價比特點。
原材料來自云鋁高品質(zhì)原料固定供應
除了生產(chǎn)工藝，高品質(zhì)卡客車鋁合金輪轂批量生產(chǎn)還在于高強度鋁合金坯料的選擇。中國國內(nèi)鋁業(yè)發(fā)達，有云鋁、包鋁、華鋁、新疆眾合等多家鋁合金供應工廠，不同工廠間鋁合金都各有差距。諾德一直采用云鋁供應的高品質(zhì)鋁合金，通過固定供應商、型號的原料控制，保證生產(chǎn)產(chǎn)品穩(wěn)定。
下線檢驗標準高出廠檢測標準嚴格
商用車鋁合金輪轂在出廠下線前，X光探傷標準比乘用車更為嚴苛。對于商用車鋁合金輪轂的發(fā)展要晚于乘用車鋁合金輪轂、更晚于商用車鋼圈，到目前商用車鋁合金輪轂出廠后檢測還都是沿襲它們的質(zhì)量檢測標準，還沒有專用的檢測標準。目前，國內(nèi)車輪質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心對商用車輪轂的檢測標準為滿足110萬轉(zhuǎn)不受損即可，諾德則采用400萬轉(zhuǎn)為標準，更符合商用車日常使用的產(chǎn)品需求。
