2015年6月26日，由中國一汽無錫油泵油嘴研究所（以下簡稱無錫油泵所）牽頭承擔(dān)的國家04重大專項(xiàng)——電控共軌柴油噴射系統(tǒng)制造技術(shù)與關(guān)鍵裝備的研發(fā)和應(yīng)用項(xiàng)目（二期）啟動(dòng)會(huì)在無錫成功召開。工信部裝備工業(yè)司副司長王衛(wèi)明、副調(diào)研員蘇錚，中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武，中國工程院院士、浙江大學(xué)教授譚建榮，中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長于成廷，機(jī)械科學(xué)研究總院副院長王德成，機(jī)床研究所盛伯浩等領(lǐng)導(dǎo)和專家以及項(xiàng)目承擔(dān)單位的負(fù)責(zé)人參加了啟動(dòng)會(huì)。

該課題自2011年1月開始到2013年12月，項(xiàng)目組一期共研發(fā)了9年子課題12臺(tái)高精裝備，2014年8月30日，“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項(xiàng)管理辦公室組織專家對一期項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。王衛(wèi)明副司長認(rèn)為，2014年一期通過驗(yàn)收，項(xiàng)目組攻克了一大批技術(shù)難關(guān)，帶動(dòng)了我國汽車、內(nèi)燃機(jī)和機(jī)床行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，填補(bǔ)了多項(xiàng)技術(shù)空白，把中國的精密制造技術(shù)引領(lǐng)比肩世界先進(jìn)技術(shù)的高度，樹立了需求導(dǎo)向、用戶牽引的典范，課題管理創(chuàng)立了“三三制”的管理原則，在全國來說都獨(dú)具特色。

然而，作為用來加工內(nèi)燃機(jī)最精密零件的關(guān)鍵裝備，一期工程研發(fā)的機(jī)床還存在著一些問題。無錫泵所朱劍明所長說，一期工程還有以下問題亟待解決，一是設(shè)備的可靠性還不能滿足使用要求，二是部分設(shè)備滿足不了信息化、自動(dòng)化和智能化生產(chǎn)的要求，三是部分新功能新技術(shù)還不完善，有進(jìn)一步提高的空間。四是生產(chǎn)節(jié)拍和效率不適應(yīng)大批量生產(chǎn)的要求。由于資金的限制，當(dāng)時(shí)有些項(xiàng)目并沒有列入一期項(xiàng)目，無法形成一個(gè)完整的高壓共軌系統(tǒng)生產(chǎn)線。因此為了補(bǔ)齊短板，聚焦一期設(shè)備的可靠性和精度保持性，提高設(shè)備的信息化、自動(dòng)化和生產(chǎn)效率，由無錫泵所牽頭，聯(lián)合國內(nèi)16家單位向國家申報(bào)了二期項(xiàng)目。

二期項(xiàng)目新增加了三臺(tái)高精度磨床，它們分別是高精度數(shù)控凹圓弧凸輪軸磨床、高精度數(shù)控內(nèi)凹端面磨床和高精度精密偶件數(shù)控外圓磨床。高壓共軌系統(tǒng)零部件精度要求極高，如噴油體凹端面平面度要求0.9μm，表面粗糙度Ra=0.05μm；而針閥關(guān)鍵部位外圓圓度為0.5μm，圓柱度要求1μm，對磨床精度要求極高，這些磨床目前全部被國外品牌壟斷。

26日上午，課題研討與技術(shù)方案評審分三組進(jìn)行。在精密切削組，汽車工程學(xué)會(huì)付于武理事長帶領(lǐng)著專家盛伯浩、韓鐳、劉雁、張根保對項(xiàng)目產(chǎn)品進(jìn)行了質(zhì)疑，項(xiàng)目承擔(dān)單位四川普什寧江機(jī)床有限公司、北京工研精機(jī)股份有限公司和江南大學(xué)的代表進(jìn)行了答辯。精密磨削組的領(lǐng)導(dǎo)和專家包括于成廷、潭建榮、劉宇凌、楊兆軍、姚俊和陳長年，承擔(dān)單位有無錫機(jī)床股份有限公司、北京北一中型數(shù)控機(jī)床有限責(zé)任公司、北京第二機(jī)床廠有限公司和江西杰克機(jī)床有限公司。特種加工、檢測技術(shù)組領(lǐng)導(dǎo)和專家有蘇錚、王德成、朱曉民、吳國興和郭俊杰等，參與單位包括機(jī)科發(fā)展科技股份有限公司、蘇州電加工機(jī)床研究所有限公司、無錫宏申油泵油嘴設(shè)備有限公司、上海豐禾精密機(jī)械公司以及西安交通大學(xué)等。

26日下午，二期項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)開始，代表們匯報(bào)了項(xiàng)目總體情況和各子課題情況，各專題組進(jìn)行了技術(shù)總結(jié)。譚建榮院士認(rèn)為，牽頭單位無錫油泵所充分考慮了產(chǎn)學(xué)研用的有機(jī)結(jié)合，整合的很有條理，可以說是04專項(xiàng)的一個(gè)典范。一期的設(shè)備現(xiàn)在還處于單件樣機(jī)階段，要逐步滿足批量生產(chǎn)的技術(shù)要求，及早完善方案，可靠性路線要盡快成熟，信息化（機(jī)聯(lián)網(wǎng)）也要盡早拿出整體方案。

付于武理事長代表汽車行業(yè)對工信部和項(xiàng)目組表示感謝，他說如果沒有工信部裝備司的大力支持，沒有無錫油泵所的執(zhí)著，沒有機(jī)床行業(yè)的大力協(xié)助，就沒有今天這個(gè)結(jié)果。電控共軌技術(shù)一直由國外壟斷，核心技術(shù)缺失之痛困擾著整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)。付于武動(dòng)情地說：“外國人認(rèn)為我們沒這個(gè)研發(fā)生產(chǎn)能力，還曾勸我們放棄這方面的努力！可我國的節(jié)能減排任務(wù)非常繁重，沒有電控共軌技術(shù)，沒有自動(dòng)變速箱技術(shù)，到2020年我們汽車百公里5L油的目標(biāo)和2025年4L的目標(biāo)就實(shí)現(xiàn)不了。汽車制造核心技術(shù)何時(shí)破局一直以來是我們的心病?！彼J(rèn)為國家04專項(xiàng)使自主電控共軌技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成為可能。

付于武認(rèn)為，我國政府前不久提出的《中國制造2025規(guī)劃》比較符合中國的實(shí)際情況，十個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域包括了節(jié)能和新能源汽車，和以前的政策相比，比較符合中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。電控共軌系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)要落地，要盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，互聯(lián)網(wǎng)+不可能解決一切問題。

付于武認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)和裝備產(chǎn)業(yè)必須協(xié)同，沒有協(xié)同創(chuàng)新，就沒有汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車市場的紅利時(shí)代已經(jīng)過去，如何發(fā)展？只有協(xié)同創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)跨學(xué)科跨行業(yè)的聯(lián)合，才能實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破。無人駕駛、智能駕駛的時(shí)代離我們不遠(yuǎn)了，可我們連像傳感器等這些基礎(chǔ)零部件都沒有，如何與國外汽車競爭？汽車及零部件企業(yè)必須主動(dòng)出擊，尋找一切聯(lián)合的可能盡快形成自己的核心技術(shù)才有發(fā)展。

王衛(wèi)明副司長簡單介紹了一下中國制造2025的情況，他說，中國制造制定了分三步走的目標(biāo)。第一步到2025年，縮小差距、重點(diǎn)突破，進(jìn)入世界制造強(qiáng)國行列；到2035年鞏固地位，提升層次，達(dá)到德國和日本的制造水平；到建國100周年的時(shí)候，我們要?jiǎng)?chuàng)新引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)跨越，進(jìn)入世界制造強(qiáng)國的前列，或者說和美國制造并駕齊驅(qū)。中國制造的核心是中國裝備，中國裝備的核心是智能制造，是互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)，是互聯(lián)網(wǎng)+裝備。電控共軌系統(tǒng)是節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)的重要技術(shù)，從而可以推動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在乘用車上的應(yīng)用，04專項(xiàng)下一步的重點(diǎn)是汽車、機(jī)床和航空航天領(lǐng)域，他對二期項(xiàng)目很有信心，工信部也會(huì)大力支持二期項(xiàng)目的實(shí)施。通過一期二斯項(xiàng)目的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)裝備對進(jìn)口裝備的替代，打破跨國公司在內(nèi)燃機(jī)核心技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，做大做強(qiáng)自主共軌系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，為節(jié)能減排這樣一個(gè)國家重大的戰(zhàn)略提供技術(shù)保障

朱劍明所長說：“二期項(xiàng)目要求在2018年完成。但我們預(yù)計(jì)在2016年年底就可完成，到時(shí)候會(huì)和國外的機(jī)床并線生產(chǎn)，建成一條電控共軌系統(tǒng)完整的應(yīng)用示范生產(chǎn)線，只所以并線生產(chǎn)，因?yàn)槲覀儗a(chǎn)機(jī)床完全有這個(gè)信心?！痹谝蛔鶏湫碌纳a(chǎn)車間內(nèi)，我們看到一臺(tái)臺(tái)國外的機(jī)床和機(jī)器人已經(jīng)在安裝調(diào)試，在機(jī)器人另一邊，虛位以待的是規(guī)劃好的國產(chǎn)機(jī)床安裝區(qū)域。

“從2011年工信部決定立項(xiàng)支持‘電控共軌柴油噴射系統(tǒng)制造技術(shù)與關(guān)鍵裝備的研發(fā)及應(yīng)用’課題到12臺(tái)套設(shè)備均已滿足考核指標(biāo)要求，再到二期項(xiàng)目的啟動(dòng)，回顧這段歷程，我們始終堅(jiān)信，中國人什么樣的尖端技術(shù)都能攻克，我們最缺的不是技術(shù)，而是信心?！敝焖L說。