據(jù)彭博新聞報(bào)道，自2012年以來(lái)，汽車(chē)制造商承諾投資近230億美元用于在墨西哥的生產(chǎn)。今年4月，豐田汽車(chē)公司宣布將花費(fèi)大約10億美元用于在墨西哥的首個(gè)汽車(chē)工廠(chǎng)的生產(chǎn)，該工廠(chǎng)每年可以組裝大約200,000輛花冠小型汽車(chē). 

 霍林物流集團(tuán)LLC，一個(gè)迪爾伯恩的汽車(chē)運(yùn)輸和組裝供應(yīng)商，計(jì)劃到2025年在墨西哥銷(xiāo)售并拓展自己四分之一的業(yè)務(wù)。

 這是一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，并且考慮到2014年4億美元的收入都來(lái)自這個(gè)國(guó)家。

 但是霍林并不是單獨(dú)一個(gè)，因?yàn)槊苄鶘|南部的二線(xiàn)供應(yīng)商基地再次向南移動(dòng)，這是繼20年后北美自由貿(mào)易協(xié)定打破了美國(guó)和墨西哥之間的商業(yè)壁壘做的的進(jìn)一步開(kāi)放。

 當(dāng)?shù)氐膶?zhuān)家稱(chēng)這是一次新的汽車(chē)淘金熱，汽車(chē)制造商如日產(chǎn)汽車(chē)和馬自達(dá)汽車(chē)公司將在墨西哥生產(chǎn)創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的汽車(chē)，這些中的大多數(shù)都要出口。

 最終是需要建立起一個(gè)更具凝聚力的供應(yīng)鏈，該供應(yīng)鏈可以延伸向分級(jí)系統(tǒng)，如霍林斯沃斯這樣的裝配商和分銷(xiāo)商。

“墨西哥正在蓬勃發(fā)展，我們所看到的趨勢(shì)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常好的機(jī)會(huì)，這也是我們可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。如果我們和其他人都不做這些業(yè)務(wù)的拓展的話(huà)，市場(chǎng)將會(huì)小的多”。格雷格·馬丁內(nèi)斯，霍林的國(guó)際銷(xiāo)售主管說(shuō)道。