中國汽車市場的高速增長是否將在今年開始轉(zhuǎn)折，中國汽車零部件市場又會迎來哪些變化?在昨日舉行的“2011年第三屆全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上，業(yè)內(nèi)專家們認(rèn)為，今年汽車行業(yè)增速下滑是必然趨勢，但長期來看，未來十年國內(nèi)市場仍將處于快速發(fā)展區(qū)間，這給汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇，但同時(shí)也帶來挑戰(zhàn)，下一步，中國汽車零部件企業(yè)兼并重組將加速。

　　國內(nèi)車市發(fā)展期還有十年

　　政府汽車消費(fèi)鼓勵政策的大規(guī)模撤出、油價(jià)不斷上漲、日本地震等負(fù)面因素的疊加，使今年整個(gè)汽車市場下行風(fēng)險(xiǎn)增加，銷量暫時(shí)受阻。J.D.Power亞太汽車市場預(yù)測總監(jiān)曾志凌預(yù)測，今年國內(nèi)乘用車市場本來預(yù)計(jì)能保持11%的增長，但受日本地震干擾，能保持8%~10%的增長就不錯(cuò)了。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明也認(rèn)為，短期來看，今年車市增速下滑是必然趨勢，因?yàn)榍皟赡甑母咴鲩L是因?yàn)檎衽d規(guī)劃等政策刺激，今年受各種負(fù)面政策疊加，銷量增長將保持在10%~15%，低于行業(yè)長期潛在增長率。

　　但徐長明同時(shí)指出，國內(nèi)整車市場還有十幾年的發(fā)展空間，這將帶動零部件的發(fā)展。徐長明認(rèn)為，國內(nèi)市場高成長、中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化以及自主整車企業(yè)快速發(fā)展都給零部件產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇，特別是自主品牌整車發(fā)展對自主品牌零部件拉動作用最大。首先，2020年之前，國內(nèi)乘用車市場仍將處于快速發(fā)展區(qū)間，增長率相當(dāng)于GDP增長率的1.5倍左右，為自主品牌提供了足夠的發(fā)展空間。第二，汽車出口仍將保持較好的長期發(fā)展趨勢，這將帶來國際市場機(jī)遇。第三，未來市場向二三線城市加速轉(zhuǎn)移，特別是三線城市將成為主要增長點(diǎn)。

　　國家行政學(xué)院決策咨詢部研究員王小廣則樂觀地估計(jì)，汽車行業(yè)將保持十年以上15%~20%的增長速度，最終汽車保有量將達(dá)到6億輛，年產(chǎn)量將達(dá)到6000萬輛的峰值。

　　加大研發(fā)投入與行業(yè)整合

　　在迎來機(jī)遇的同時(shí)，自主零部件產(chǎn)業(yè)也面臨挑戰(zhàn)。徐長明認(rèn)為，首先，隨著要素價(jià)格的不斷上漲，自主零部件成本優(yōu)勢正在受到削弱，外資零部件企業(yè)靠規(guī)模優(yōu)勢和研發(fā)本土化形成明顯的成本相對優(yōu)勢。第二，節(jié)能環(huán)保等標(biāo)準(zhǔn)提高與法規(guī)變嚴(yán)，給自主零部件帶來技術(shù)與成本的雙重壓力。第三，模塊化生產(chǎn)與同步開發(fā)的普及給自主零部件帶來越來越高的技術(shù)壁壘。

　　面對機(jī)遇與挑戰(zhàn)，廣汽菲亞特汽車有限公司總經(jīng)理鄭顯聰認(rèn)為，主機(jī)廠在擴(kuò)張的同時(shí)更要注重研發(fā)和創(chuàng)新能力，提高核心競爭力。

　　徐長明認(rèn)為，未來五年，中國零部件企業(yè)的并購重組將加快。他建議，通過各種渠道支持制造業(yè)公司上市，因?yàn)闆]有強(qiáng)大的自主零部件企業(yè)就沒有強(qiáng)大的整車企業(yè)。同時(shí)，選準(zhǔn)一批關(guān)鍵部件和總成，組織國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合而又有分工的攻關(guān)。要清楚強(qiáng)勢的自主整車必須匹配強(qiáng)勢的自主零部件，要先做大，再做強(qiáng)。作為幾大集團(tuán)公司的零部件企業(yè)，一定要發(fā)揮集團(tuán)公司的整體力量，采取包括加大研發(fā)投入在內(nèi)的一系列措施，壯大零部件企業(yè)。