據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2015年3月23日，在全國39個(gè)城市（群） 88個(gè)城市中，已有35個(gè)城市 （群） 49個(gè)城市出臺(tái)新能源汽車配套政策129項(xiàng)，尚有39個(gè)城市未出臺(tái)相關(guān)配套政策。

　　尚未出臺(tái)政策的城市有：可單獨(dú)申報(bào)新能源示范推廣的城市：沈陽、哈爾濱、成都； 云南省：麗江、玉溪、大理；內(nèi)蒙古：呼和浩特、包頭；江蘇省：鹽城； 貴州省：遵義、安順、六盤水、黔東南州；湖南?。合嫣兜貐^(qū)； 河北?。菏仪f（含辛集）、唐山、邯鄲、保定（含定州）、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口；浙江省：杭州、金華；福建省：福州、漳州、泉州、三明、莆田、南平、寧德、平潭；江西?。壕沤?、宜春；廣東?。簴|莞、中山、江門、肇慶。

　　對此，某電纜業(yè)內(nèi)市場專家表示：各城市相繼出臺(tái)新能源汽車配套政策，預(yù)示著新能源汽車電纜市場或?qū)砼R；我國電纜行業(yè)內(nèi)，已經(jīng)有些企業(yè)可以做出性能相當(dāng)不錯(cuò)的新型汽車電纜，并已獲得專利權(quán)；如果我國新能源汽車制造市場還想以前那樣被外商占領(lǐng)，那么，國內(nèi)汽車電纜制造商也只能望單興嘆；希望我國新能能源汽車實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，以便拉動(dòng)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和市場。