雖然很多汽車企業(yè)在采購(gòu)端上已與其他一級(jí)供應(yīng)商的信息系統(tǒng)打通，但一級(jí)供應(yīng)商與二級(jí)供應(yīng)商的零部件信息系統(tǒng)并未實(shí)行對(duì)接，導(dǎo)致一級(jí)供應(yīng)商反復(fù)出現(xiàn)重復(fù)工作的現(xiàn)象。就如汽車企業(yè)購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，汽車企業(yè)能夠通過(guò)RFID或條碼識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商及零部件等方面的信息，同時(shí)應(yīng)用對(duì)接好的信息系統(tǒng)來(lái)管理這些數(shù)據(jù)，便于汽車企業(yè)的售后人員通過(guò)信息追蹤來(lái)及時(shí)解決當(dāng)客戶購(gòu)買(mǎi)帶有這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車后出現(xiàn)的任何問(wèn)題。但RFID或條碼識(shí)的信息輸入均由一級(jí)供應(yīng)商完成，因?yàn)橐患?jí)與二級(jí)供應(yīng)商的零部件信息系統(tǒng)沒(méi)有對(duì)接好，所以一級(jí)供應(yīng)商只能再次手動(dòng)錄入產(chǎn)品及廠商信息，并生成條碼。大連華韻科技發(fā)展有限公司CEO張弢告訴記者，在物流方面也是如此。

二級(jí)供應(yīng)商與一級(jí)供應(yīng)商的零部件信息系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)行有效對(duì)接的原因在于二級(jí)供應(yīng)商不夠強(qiáng)勢(shì)。張弢認(rèn)為，汽車企業(yè)規(guī)模較大，也較為強(qiáng)勢(shì)，所以能在整車廠中構(gòu)建與一級(jí)供應(yīng)商一樣的信息系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，使編碼等體系能夠統(tǒng)一起來(lái)，而一級(jí)或二級(jí)供應(yīng)商則不夠強(qiáng)勢(shì)，因此很難與對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商做到統(tǒng)一。

如果我國(guó)的制造企業(yè)在未來(lái)10年或20年內(nèi)均實(shí)現(xiàn)了兩化深度融合，并完成了數(shù)字工廠的建設(shè)，那么整個(gè)生產(chǎn)鏈都應(yīng)該是被打通的，且有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)行業(yè)向前行。從采購(gòu)端來(lái)看，一級(jí)供應(yīng)商與二級(jí)等的供應(yīng)商之間不會(huì)存在編碼體系不同等問(wèn)題;企業(yè)在生產(chǎn)制造或組裝端，由機(jī)器人完成整個(gè)生產(chǎn)制造或組裝的過(guò)程，且能通過(guò)看板等方式實(shí)時(shí)查看到產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)，如進(jìn)行到哪個(gè)環(huán)節(jié)、哪個(gè)環(huán)節(jié)又出現(xiàn)什么問(wèn)題，該如何解決;在物流端，一級(jí)供應(yīng)商與二級(jí)等的供應(yīng)商之間同樣不會(huì)存在信息未對(duì)接好等的事情，面對(duì)該問(wèn)題，供應(yīng)商在外部也可通過(guò)第三方專業(yè)性物流去管控零部件的運(yùn)輸過(guò)程，在內(nèi)部則可利用3D打印機(jī)實(shí)現(xiàn)零部件的打樣(汽車企業(yè)最適用);在銷售端，銷售人員可通過(guò)相關(guān)信息系統(tǒng)讓客戶看到整個(gè)產(chǎn)品的所有數(shù)據(jù)，如由哪幾家供應(yīng)商的零部件組成、零部件的質(zhì)量怎樣等相關(guān)信息;在售后服務(wù)端，當(dāng)客戶購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品出問(wèn)題了，可通過(guò)對(duì)產(chǎn)品或產(chǎn)品內(nèi)部零部件的信息追溯出現(xiàn)問(wèn)題的原因，進(jìn)而迅速找到解決方法。如果企業(yè)再把客戶的反饋數(shù)據(jù)和工廠的數(shù)據(jù)打通的話，那么按訂單進(jìn)行的個(gè)性化生產(chǎn)在不久的將來(lái)也會(huì)逐步達(dá)成現(xiàn)實(shí)。

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度也會(huì)隨之加快，在此種情況下，就汽車行業(yè)而言，很快會(huì)出現(xiàn)客戶無(wú)須買(mǎi)車而大量租車駕駛的現(xiàn)象。租車駕駛不僅能給客戶體驗(yàn)各種豪車的機(jī)會(huì)，還會(huì)幫助客戶節(jié)約大量的成本。這時(shí)，汽車企業(yè)則更需借助物聯(lián)網(wǎng)把服務(wù)市場(chǎng)做好，以便更好地服務(wù)客戶。

張弢告訴記者，之所以拿汽車行業(yè)做例子分析，是因?yàn)槠囆袠I(yè)的數(shù)字化技術(shù)及行業(yè)本身都具有代表性。在我國(guó)，汽車領(lǐng)域的數(shù)字技術(shù)可謂名列前茅，且我國(guó)大多數(shù)企業(yè)都屬于組裝性質(zhì)的企業(yè)，而汽車本身的生產(chǎn)鏈較長(zhǎng)，涉及方方面面，分析起來(lái)就較為全面。

借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)價(jià)值

話說(shuō)回來(lái)，不管企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造服務(wù)市場(chǎng)價(jià)值，還是完善整條生產(chǎn)鏈，都需要借助互聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)企業(yè)等而言，談優(yōu)化整條生產(chǎn)鏈、建設(shè)數(shù)字工廠是一句空話。

不過(guò)，能在近兩年實(shí)現(xiàn)的是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。張弢認(rèn)為，去年是O2O元年，今年將是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)元年?；ヂ?lián)網(wǎng)通過(guò)10余年的沉淀，已徹底改變用戶的消費(fèi)習(xí)慣，在這種情況下，我國(guó)制造業(yè)應(yīng)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)來(lái)發(fā)展并壯大物聯(lián)網(wǎng)功能，以夯實(shí)用戶的消費(fèi)習(xí)慣及滿足用戶的各種需求。

當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)的功能被完善、擴(kuò)大后，更便于對(duì)接供應(yīng)商與企業(yè)或供應(yīng)商與供應(yīng)商之間的信息系統(tǒng)。這樣一來(lái)，客戶也可通過(guò)傳感器、條碼、RFID等方式把關(guān)于零部件等所有設(shè)備在有網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上實(shí)時(shí)了解設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)等。值得一提的是，目前國(guó)內(nèi)寬帶均在10兆以上，且價(jià)格不高，也較為普及，這為工廠下游對(duì)于系統(tǒng)的連接提供了很大幫助。

改善“換湯不換藥”的現(xiàn)象

即便寬帶的普及與價(jià)格等優(yōu)勢(shì)能給企業(yè)帶來(lái)很大幫助，可物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)仍還處在被普及的階段。中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)中心主任助理、智能傳感器中心副主任及研究員顏苑告訴記者，物聯(lián)網(wǎng)包含三個(gè)層面，分別是傳感器(感知)、通信(信息傳輸)、應(yīng)用。美國(guó)在提出物聯(lián)網(wǎng)的概念時(shí)，就已具備了雄厚的力量，如今它在傳感器領(lǐng)域做得較豐富，通信技術(shù)也相當(dāng)發(fā)達(dá)，在應(yīng)用開(kāi)通方面做得也較早。而在國(guó)內(nèi)，傳感技術(shù)尤為落后，通信芯片等也大部分由國(guó)外進(jìn)口。

雖然我國(guó)的芯片很多都是由國(guó)外進(jìn)口而來(lái)，但制造芯的信息技術(shù)與國(guó)外相比差距不大。因?yàn)槲覈?guó)投入了不少資金引進(jìn)大量國(guó)外先進(jìn)的設(shè)備及工藝，且半導(dǎo)體工業(yè)在我國(guó)屬于新興行業(yè)，因此他們之間的信息技術(shù)水平差距并不是很大。

可在其他行業(yè)及制造行業(yè)，我國(guó)的信息技術(shù)遠(yuǎn)落后于國(guó)外。顏苑曾訪問(wèn)過(guò)很多制造型企業(yè)，發(fā)現(xiàn)他們信息技術(shù)落后于國(guó)外的根本原因主要體現(xiàn)在硬件及軟件算法上。同時(shí)，她還發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)很多企業(yè)雖紛紛踴躍的引進(jìn)信息系統(tǒng)，卻不考慮換設(shè)備，這種“換湯不換藥”的做法會(huì)直接導(dǎo)致信息技術(shù)得不到最大化應(yīng)用，急需企業(yè)逐步去改善此種現(xiàn)象。

當(dāng)這種現(xiàn)象被改善后，再加大自主研發(fā)力度，方能快速追趕上德國(guó)“工業(yè)4.0”。