2014年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)取得重大突破。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到78499輛和74763輛，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成48605輛和45048輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛。2014年一年的市場(chǎng)銷售規(guī)模比2009年以來的所有市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)之和都要高上許多。

2014年新能源汽車市場(chǎng)之所以有如此大的突破，其中的原因在于：

試點(diǎn)政策在各個(gè)地方逐漸推開。2013年，國(guó)家決定繼續(xù)實(shí)施新能源汽車試點(diǎn)政策，直到2014年，才有越來越多的試點(diǎn)城市地方陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)配套政策。地方配套政策的出臺(tái)，才真正推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)在各個(gè)地方的銷售。

國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視。國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)高度關(guān)注，使得地方政府更加重視新能源市場(chǎng)。特別是國(guó)家主席習(xí)近平2014年在考察上汽集團(tuán)的時(shí)候表示，新能源汽車是中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。使得新能源汽車發(fā)展成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重中之重。

新能源汽車市場(chǎng)的相關(guān)條件越來越完善。盡管有著配套設(shè)施仍然不完善等許多不盡人意的地方，但是，無論是新能源汽車產(chǎn)品的品質(zhì)，還是新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)性能，以及相關(guān)的配套設(shè)施、配套支持政策，都使得新能源汽車市場(chǎng)的銷售環(huán)境越來越好。

許多地方的限購(gòu)給了新能源汽車市場(chǎng)更多的機(jī)會(huì)。越來越多的城市實(shí)施限購(gòu)，相比之下，新能源汽車的上牌環(huán)境更加寬松，從而客觀上刺激了新能源汽車市場(chǎng)的需求。

國(guó)家在新能源汽車市場(chǎng)的支持政策出臺(tái)更加頻密，更加完善，更加系統(tǒng)化，從而能夠使得新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷有了更好的政策基礎(chǔ)。

無疑，2015年的新能源汽車市場(chǎng)局面必然比2014年更為好看，不過，到底能夠增長(zhǎng)多少，還是有著許多的變數(shù)。

低速電動(dòng)車市場(chǎng)是否放開。低速電動(dòng)車市場(chǎng)從2014年的情況來看，雖然有許多反對(duì)的意見，但是支持放開、松動(dòng)的聲音越來越強(qiáng)。2014年，有關(guān)部門曾經(jīng)出臺(tái)了新增電動(dòng)車準(zhǔn)入的政策。有分析認(rèn)為這是為低速電動(dòng)車企業(yè)獲得牌照打下政策基礎(chǔ)。假如2015年，國(guó)家對(duì)于低速電動(dòng)車的政策放開，哪怕是放開一點(diǎn)口子，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷水平將有一個(gè)更大幅度的突破。

試點(diǎn)政策是否能夠擴(kuò)大甚至取消。國(guó)家在實(shí)施試點(diǎn)政策的過程中，固然考慮了當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，但是卻也束縛了市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大到全國(guó)。如果在全國(guó)范圍推開新能源汽車市場(chǎng)，那么市場(chǎng)發(fā)展的空間將更大。

地方保護(hù)會(huì)否有所改變。阻礙新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要因素就是來自于地方政府的保護(hù)主義。因此，如果能夠通過各種政策設(shè)計(jì)，進(jìn)一步限制地方保護(hù)主義的話，新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)取得突破。

相關(guān)技術(shù)能否獲得突破。比如，電池的能力密度能否提高，提高到多少？充電技術(shù)會(huì)否有突破？充電時(shí)間會(huì)否進(jìn)一步縮短？

根據(jù)2012年國(guó)家推出的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量要力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬(wàn)輛。

盡管2014年的產(chǎn)銷成績(jī)很好，但是在只有一年的時(shí)間內(nèi)，完成2014年50萬(wàn)輛的目標(biāo)，難度仍然很大。

其實(shí)，無論從哪些方面分析，中國(guó)新能源汽車確實(shí)是比任何一種模式都更適合讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的方向。而且，目前新能源汽車的基本技術(shù)條件和產(chǎn)品都已經(jīng)具備大規(guī)模推廣的基礎(chǔ)。

因此，要想實(shí)現(xiàn)2015年的目標(biāo)并不難，而實(shí)現(xiàn)2020年的目標(biāo)更是容易。當(dāng)然，進(jìn)一步放開政策的各種限制，讓市場(chǎng)決定發(fā)展方向，讓市場(chǎng)引領(lǐng)政策設(shè)計(jì)是必須要進(jìn)行的。