汽車及其汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為近代一種新型產(chǎn)業(yè)，許多企業(yè)都把看到了它無(wú)限的商機(jī)，所以不惜花費(fèi)巨額投資，組織大量的人力和物力，力爭(zhēng)在這一次的技術(shù)革命中拔得頭籌。但是傳統(tǒng)的營(yíng)銷理念越來(lái)越難以直接有效地幫助企業(yè)獲得經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。那我國(guó)的汽車零部件企業(yè)存在哪里問(wèn)題呢？
    一、營(yíng)銷觀念落后。汽車零部件企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷觀念一般可分為生產(chǎn)、推銷、售后和社會(huì)營(yíng)銷四個(gè)階段。而我國(guó)的大部分零部件企業(yè)的營(yíng)銷觀念還處在生產(chǎn)或推銷觀念階段，具體表現(xiàn)在零部件企業(yè)生產(chǎn)以產(chǎn)品為中心，不考慮用戶需求。有的雖意識(shí)到了用戶需求，但只是被動(dòng)地滿足，以求得適應(yīng)市場(chǎng)、求得生存，而不是創(chuàng)造需求和創(chuàng)造市場(chǎng)。
    二、營(yíng)銷創(chuàng)新主體錯(cuò)誤。現(xiàn)行的4PS理論的產(chǎn)品、價(jià)格、渠道和促銷是以企業(yè)為創(chuàng)新主體的集中反映，它是將企業(yè)的利益凌駕于滿足顧客需求之上，脫離了顧客利益而開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)的。我國(guó)的絕大部分零部件企業(yè)階段營(yíng)銷策略和戰(zhàn)略都是以4PS理論為出發(fā)點(diǎn)，具體營(yíng)銷戰(zhàn)略的確定，營(yíng)銷策略的運(yùn)用，基本上是一種由內(nèi)向外的推動(dòng)式的營(yíng)銷。
    三、競(jìng)爭(zhēng)手段多留于形式和跟風(fēng)。我國(guó)的大部分零部件企業(yè)不注意競(jìng)爭(zhēng)策略的研究，習(xí)慣于模仿，你打價(jià)格戰(zhàn)，我用降低策略，你搞促銷，我打廣告戰(zhàn)等。競(jìng)爭(zhēng)策略只是被動(dòng)的跟風(fēng)，而缺乏對(duì)企業(yè)自身情況和市場(chǎng)的認(rèn)真研究。其實(shí)，每一種競(jìng)爭(zhēng)策略都有其自身的應(yīng)用條件，都應(yīng)和企業(yè)自身的營(yíng)銷環(huán)境有關(guān)，而且零部件企業(yè)制定營(yíng)銷策略還應(yīng)結(jié)合競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略。
    四、競(jìng)爭(zhēng)策略缺乏系統(tǒng)性。我國(guó)零部件企業(yè)一般都掌握了具體營(yíng)銷策略的運(yùn)用，但往往忽視了具體營(yíng)銷策略的系統(tǒng)性。一般地，每一種營(yíng)銷策略在運(yùn)用之前，首先要進(jìn)行系統(tǒng)地市場(chǎng)調(diào)查，具體包括市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況，研究其可行性，在具體策略執(zhí)行時(shí)，要實(shí)時(shí)監(jiān)控，以保證其順利實(shí)施，在策略結(jié)束時(shí)，應(yīng)及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便為下一次運(yùn)用時(shí)提供參考。而不少高新企業(yè)，在采用具體營(yíng)銷策略前并未進(jìn)行深人市場(chǎng)調(diào)研，在具體策略執(zhí)行時(shí)，也沒(méi)有認(rèn)真跟蹤，策略結(jié)束后，對(duì)策略效果也沒(méi)有認(rèn)真總結(jié)和評(píng)價(jià)，結(jié)果使?fàn)I銷策略效果大打折扣，有的甚至?xí)m得其反。