汽車后橋從動齒輪自動化（中小型環(huán)件）鍛造生產(chǎn)線
自動化多工位壓力機、碾環(huán)機自動化連線
汽車后橋從動齒輪的鍛造生產(chǎn)領(lǐng)域一直在不斷發(fā)展，很多國有企業(yè)對技改需求相對旺盛，民營企業(yè)由于資金瓶頸及訂單接洽的延續(xù)等多方面原因，也在同步探討自動化生產(chǎn)線的相關(guān)問題。為此濟南泉躍數(shù)控機械有限公司多次走訪綦江齒輪、方圓回轉(zhuǎn)、星馬汽車、淄博齒輪、希西維軸承、弗馬斯軸承等相關(guān)企業(yè)，進行實地調(diào)研和技術(shù)溝通，采用國外相對成熟的自動化方案，針對國內(nèi)各項產(chǎn)品的生產(chǎn)需求，提供了相應(yīng)的自動化連線方案。下面簡單闡述下，并希望各方專家指導(dǎo)完善。
伴隨卡車銷量的遞增和中小環(huán)形件需求的旺盛，從動齒輪的鍛造生產(chǎn)也要同步跟上客戶的需求。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車從動齒輪以其需求量大，產(chǎn)品規(guī)格單一，成為了一個環(huán)件成型需求的主力品種?，F(xiàn)階段的汽車從動齒輪多為鍛造毛坯，但是齒輪是異型環(huán)件，所以在其鍛造過程中，存在多次鍛打、多次加熱、切削余量大等問題。
由于車削的加工量過大，造成原材料的浪費，利用率降低，企業(yè)成本增加，所以環(huán)件余量的下降成為環(huán)鍛企業(yè)降低成本的重要手段。在國內(nèi)環(huán)件成型重點有兩種不同的成型工藝：一種是碾環(huán)機碾擴成型，輾環(huán)機又稱擴孔機、軋環(huán)機，是環(huán)形件特有的成形方法之一；也有用錘進行模鍛（馬架）成型。輾環(huán)工藝與模鍛錘工藝相比，材料利用率提高2%~5%。
為了提高原材料利用率，降低環(huán)鍛工藝流程的生產(chǎn)成本，提高環(huán)鍛企業(yè)的競爭力。我公司與各個用戶單位溝通并整理了環(huán)鍛生產(chǎn)成本的測算，以供大家探討。
輾環(huán)工藝與模鍛錘工藝對比
輾環(huán)工藝比模鍛錘工藝要節(jié)省材料，從設(shè)計的角度分析，除工工藝邊皮部分比錘鍛工藝小外，整個飛邊部分全部都節(jié)省了，如卡車后橋盆齒鍛件用兩種工藝相比，利用輾環(huán)工藝要比模鍛錘工藝節(jié)省23%的材料。
輾環(huán)工藝比模鍛錘工藝省能源，如果利用10t錘成形卡車后橋盆齒，能源泉消耗約為1100元/t，而利用輾環(huán)工藝成形時，能源消耗約為500元t，可節(jié)約一半以上。
輾環(huán)工藝中采用立式擴孔機和臥式碾環(huán)機的對比
中小環(huán)件購置設(shè)備對照表（600mm ×50mm×50mm環(huán)形件為例） | ||
購置設(shè)備比較 | 煤爐2臺、鍛錘1臺、取料機1臺、立式擴孔機1臺； | 三工位壓機1臺、電爐1臺、2臺機械手、臥式碾環(huán)機1臺； |
投資額約計 | 100萬 | 700萬 |
5年折舊計算 | 20萬/年 | 140萬/年 |
運營成本 | 400元/噸（人工） | 100元/噸（自動化） |
煤耗/電耗 | 400元/噸 | 400元/噸 |
產(chǎn)品重量約 | 55.6kg（單邊5-7mm） | 45.6kg（單邊2-4mm） |
產(chǎn)品火耗前重量 | 55.6×1.03=57.3kg | 45.6×1.01=46kg |
月產(chǎn)量/6小時×30天 | 200噸 | 500噸 |
產(chǎn)品普材售價約計 | 7.3元/kg | 7.3元/kg |
產(chǎn)品質(zhì)量金相分析 | 差 | 高 |
價格競爭力 | 弱 | 強 |
綜上所述，我公司認為投資設(shè)備，擴大生產(chǎn)，采用自動化方案，會優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)能，減少對技工的依賴，質(zhì)量穩(wěn)定性也同等提高。同時也希望各方面專家指導(dǎo)溝通。
