繼2月國(guó)家發(fā)改委表態(tài)正對(duì)汽車配件縱向壟斷做外圍調(diào)查后，3月初，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心連同維修、保險(xiǎn)及零部件業(yè)等的業(yè)內(nèi)人士，共同呼吁打破整車廠商和4S店在汽車后市場(chǎng)的壟斷，以推動(dòng)汽車維修行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

　　壟斷推高零配件價(jià)格

　　一把汽車鑰匙弄丟了，如果在4S店要2000多元，而在汽配城不到200元就可配好。在此背后，是車廠商對(duì)汽車配件流通的壟斷。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前整車廠商對(duì)汽車配件的壟斷已經(jīng)形成了一條利益鏈：以進(jìn)口整車企業(yè)為例，它向零部件企業(yè)采購(gòu)配件，然后再加價(jià)50%100%銷售給4S店，4S店再加價(jià)50%100%賣(mài)給消費(fèi)者，最終一臺(tái)進(jìn)口車零部件總價(jià)格是汽車本身的3至5倍。國(guó)產(chǎn)車型可能會(huì)低一些，但加價(jià)也在25%左右。該人士透露。

　　為了讓車主到4S店消費(fèi)，整車廠商普遍要求上游零配件制造商簽署協(xié)議，以保證其提供的配套產(chǎn)品不會(huì)私自流向售后市場(chǎng)，而只會(huì)通過(guò)他們向4S店供應(yīng);正是依靠這種對(duì)零配件去向的壟斷，整車廠商得以大幅抬高零部件的價(jià)格。

　　除了配件渠道壟斷之外，汽車廠商還封鎖汽車維修技術(shù)信息，造成綜合類維修企業(yè)先天技術(shù)不足，難以與4S店展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室主任、總工程師黃永和說(shuō)。

　　打破后市場(chǎng)壟斷刻不容緩

　　整車廠對(duì)中國(guó)配件市場(chǎng)確實(shí)構(gòu)成了縱向壟斷，黃永和稱，目前立法單位正在建議有關(guān)部門(mén)做出政策調(diào)整，擬通過(guò)條例的方式，打破汽車廠商對(duì)原廠配件渠道的壟斷和對(duì)零部件供應(yīng)商的限制，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品信息予以公開(kāi)。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，整車廠商之所以能夠隨心所欲控制零配件價(jià)格，與2005年出臺(tái)的《汽車品牌銷售管理辦法》有關(guān)。該辦法有兩條規(guī)定保證了整車廠的壟斷地位，其中第18條規(guī)定：對(duì)未經(jīng)品牌銷售授權(quán)或不具備經(jīng)營(yíng)條件的企業(yè)，不得提供汽車資源;第25條規(guī)定，汽車品牌經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在汽車品牌供應(yīng)商授權(quán)范圍內(nèi)從事汽車品牌銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)。

　　一個(gè)好消息是，今年年初即傳出消息稱商務(wù)部有意對(duì)《汽車品牌銷售管理辦法》進(jìn)行修訂，針對(duì)整車廠商壟斷零配件的問(wèn)題應(yīng)該在新版管理辦法中得到修改。另一方面，整車廠商的壟斷做法與《反壟斷法》相沖突，即使按照該法律亦應(yīng)該進(jìn)行修改。