日本強(qiáng)震已發(fā)生十余天，連日來杭城車市的地震效應(yīng)持續(xù)發(fā)酵。多數(shù)日本車企在地震之后被迫停產(chǎn)，致使日系車市場供需迅速發(fā)生變化，直接影響到了車價。本周，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，杭州市場上的日系進(jìn)口車受地震影響最高已漲價2萬元，部分國產(chǎn)日系車也有2000元左右的漲幅。

　　市場供應(yīng)目前正常

　　日本車企停產(chǎn)之后，最先受到?jīng)_擊的就是日系進(jìn)口車，至今尚未實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的雷克薩斯首當(dāng)其沖。不過，目前杭州市場上的雷克薩斯尚能保證供應(yīng)?！拔覀円话愣际翘嵩?個月進(jìn)貨，3月份的車源早在去年12月份就已向廠家下了訂單。”雷克薩斯浙江廣通店總經(jīng)理吳志良告訴記者，目前店里有一定量的庫存，再加上廠家在地震前陸續(xù)發(fā)出的車子，維持到下月月底問題不大。至于以后，那就要看豐田何時復(fù)產(chǎn)。

　　斯巴魯?shù)那闆r與雷克薩斯相似，除傲虎車型等車時間稍長一些外，基本上能保證正常供應(yīng)。謳歌、英菲尼迪等日系進(jìn)口車，受此次地震影響相對較小，如謳歌只有RL一個車型在日本本土生產(chǎn)，目前市場尚屬穩(wěn)定，不過謳歌、英菲尼迪都屬于小眾進(jìn)口車型，等車時間一般要3個月左右。

　　國產(chǎn)日系車方面，廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、一汽豐田、長安馬自達(dá)等廠家均未宣布停產(chǎn)。不過由于部分配件依賴日本進(jìn)口，個別廠家已有減產(chǎn)計(jì)劃。記者從杭州經(jīng)銷商處了解到，目前這些廠家都還能正常供貨。

　　在售后維修方面，目前各大品牌均有一定庫存量的零配件供貨，尤其是常用易損件，尚能維持一段時間。但若配件供應(yīng)到下個月中旬還不能恢復(fù)正常，就可能出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象。

　　普拉多漲價2萬元

　　目前杭州市場上日系車供應(yīng)還算正常，但是車價卻發(fā)生了微妙的變化。雷克薩斯經(jīng)銷商預(yù)測，下個月底過后雷克薩斯的價格會因?yàn)檐囋淳o張的原因而略微上漲，價格漲多少，要看那時的車源緊張程度。斯巴魯、謳歌、英菲尼迪等車型的價格目前雖然沒有變化，但也同樣存在漲價預(yù)期。

　　價格最先上漲的是豐田進(jìn)口車普拉多。春節(jié)過后，普拉多原本已經(jīng)不用再加價，可是地震之后這款車再次加價2萬元。“普拉多的價格本來就堅(jiān)挺，地震加劇了消費(fèi)者的漲價預(yù)期。”一汽豐田八下里店總經(jīng)理錢前告訴記者，普拉多銷量并不大，一家店每個月不到10輛。地震之后，廠家就再也沒有供貨，他們也在等待廠家的最新通知，延遲交車也是必然。

　　值得一提的是，漲價并非只發(fā)生在日系進(jìn)口車身上。早報得到的最新消息是，一汽豐田全系車型近期價格微漲。威馳、卡羅拉、銳志等，較地震前漲了2000元左右。目前一汽豐田的經(jīng)銷商已接到廠家內(nèi)部通知，由于部分車型配件供應(yīng)受到地震影響，三四月份產(chǎn)量計(jì)劃下調(diào)1萬輛，占原產(chǎn)量計(jì)劃的12%。這一減產(chǎn)計(jì)劃，直接拉升了一汽豐田的車價。

　　后續(xù)影響或?qū)⒎糯?/p>

　　由于生產(chǎn)基地分布不一，各大日本車企受地震的影響也不盡相同，后續(xù)影響還需進(jìn)一步評估，并且有逐步放大的可能。

　　目前最先復(fù)產(chǎn)的是斯巴魯，已于上周末復(fù)產(chǎn)。斯巴魯生產(chǎn)基地遠(yuǎn)離地震災(zāi)區(qū)，生產(chǎn)線和廠房未受破壞，其停產(chǎn)主要是因?yàn)殡娏?yīng)中斷。豐田整車廠停產(chǎn)時間延期至3月22日，本田整車廠停產(chǎn)時間延期至3月23日，將根據(jù)零部件供應(yīng)狀況和社會的整體恢復(fù)狀況決定24日以后的生產(chǎn)計(jì)劃。也就是說，目前多數(shù)日本車企還沒有明確的復(fù)產(chǎn)時間表。

　　目前各大日本車企的配件生產(chǎn)廠也正在陸續(xù)復(fù)產(chǎn)中。不過由于交通不暢，再加上電力供應(yīng)的不穩(wěn)定性，要恢復(fù)地震前的產(chǎn)量水平并彌補(bǔ)停產(chǎn)期間的產(chǎn)量缺口，短期內(nèi)尚難實(shí)現(xiàn)。國內(nèi)日系車企部分車型的配件仍由日本本土生產(chǎn)供應(yīng)，正是考慮到配件供應(yīng)上的問題，一汽豐田才會對近期的產(chǎn)量計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。這個問題，同樣也會困擾其他的日系車生產(chǎn)廠家，它們是否會減產(chǎn)還有待觀察。

　　至于一些消費(fèi)者擔(dān)憂的核輻射問題，業(yè)內(nèi)人士指出這未免有些杞人憂天了。目前日本核污染已逐步得到控制，且車廠離福島都還有一段路程，遭核輻射的幾率微乎其微。