中國汽車配件經(jīng)營現(xiàn)狀如何?這是很多車主都很關(guān)心的話題。近年來，汽車銷量的增長帶動了汽車用品市場快速擴(kuò)容。然而過快的增長也加速了無序競爭，導(dǎo)致汽車配件經(jīng)營現(xiàn)狀堪憂。一系列汽車網(wǎng)站的興起，卻為汽車配件行業(yè)的發(fā)展找到了新的道路。

　　隨著GDP的快速增長，作為代步工具的汽車也越來越普及。2009年我國成為全球第一大汽車市場，汽車年銷量達(dá)到1364萬輛;2010年突破1800萬輛，保持了大幅度增長。汽車配件行業(yè)也面臨了現(xiàn)實的考驗，問題層出不窮：一些汽車美容、汽車維修企業(yè)使用價低質(zhì)劣的零配件，以次充好;一些具有生產(chǎn)許可證的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品也存在質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況;江蘇省2010年度監(jiān)測情況顯示，GPS汽車導(dǎo)航儀合格率不到5成，其他地區(qū)也存在相同的問題。就連一些專業(yè)的4S店也經(jīng)不住質(zhì)量考核這一關(guān)，汽車配件經(jīng)營出現(xiàn)良莠不齊的狀況，一些大品牌形象分也大打折扣。

　　是什么造成了這種局面呢?

　　首先，經(jīng)營模式的落后，是造成中國汽車配件經(jīng)營現(xiàn)狀的直接原因。前些年我國汽車市場只有少量幾種車型，相應(yīng)的汽車配件就不如現(xiàn)在這樣繁多，大多數(shù)汽車配件經(jīng)銷商采取的是以車型件經(jīng)營模式。如今，車型多樣化已是大趨勢，傳統(tǒng)的模式已經(jīng)越來越不能適應(yīng)市場，中小型的汽配代理企業(yè)難以覆蓋所有車型的配件要求。

　　其次，發(fā)展不成熟，缺乏行業(yè)規(guī)范，是加劇汽車配件經(jīng)營現(xiàn)狀的制度因素。中國這個潛力無限的市場必定會成為群雄爭奪的重點。由于成熟經(jīng)驗的缺乏，盲目跟風(fēng)，雷同的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和落后的經(jīng)營模式，只帶來了短暫的效益，汽車配件經(jīng)營現(xiàn)狀陷入無序競爭的僵局。新聞報道中涉及“汽車配件經(jīng)營現(xiàn)狀”的話題都把聚焦在“質(zhì)量”這一點上。品牌件與假冒件、品牌件與水貨之間的競爭，等等問題迫使經(jīng)銷商步入為生存而經(jīng)營的困境。

　　怎樣才能將汽車配件經(jīng)營從現(xiàn)狀中解救出來呢?互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展給汽車配件經(jīng)營現(xiàn)狀找到了出路。國內(nèi)一些汽車用品網(wǎng)站迅速興起，為產(chǎn)品供應(yīng)商及消費者搭建了網(wǎng)絡(luò)交流的平臺。它為汽車愛好者、車主、汽車服務(wù)企業(yè)、汽車后市場產(chǎn)品生產(chǎn)廠家和銷售企業(yè)提供最新的行業(yè)資訊、汽車用品行情、產(chǎn)品報價、汽車養(yǎng)護(hù)知識、汽車美容/維修企業(yè)推薦，同時提供資訊發(fā)布，品牌推廣、整合營銷等一系列服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)營銷具備低成本高效率的優(yōu)勢，大大節(jié)約了供銷商的經(jīng)營成本，也讓愛車一族找到了更便捷的消費方式。特別是近幾年，汽車消費群體年齡結(jié)構(gòu)也發(fā)生著微妙的變化，越來越趨于年輕化。而通過互聯(lián)網(wǎng)購買心儀的汽車和配件也成為這部分年青人的時尚?；ヂ?lián)網(wǎng)不僅提供了全新的經(jīng)營模式，也讓無序競爭的汽車配件經(jīng)營現(xiàn)狀得以緩解。不論是供貨商經(jīng)銷商還是直接消費者消費者，在網(wǎng)絡(luò)這一廣闊的平臺上都可以貨比三家，贏得商機(jī)，求得實惠。