中國鑄造網訊(周帥/文)，從揚州大學機械工程學院獲知，該院由研究生劉韜帶領的科研小組，在陳榮發(fā)教授的指導下，經過兩年多的技術攻關，成功研制出新型的高強度半固態(tài)成型稀土鋁合金連桿。這種材料的連桿具有很好的輕量化效果，相比同性能的其它材料，價格也更加低廉，應用前景十分廣闊。目前，該成果已經成功申請了兩項專利。

　　據相關人士介紹，在汽車工業(yè)當中，連桿是內燃機的重要運動構件之一，連桿的輕量化對于內燃機來說具有十分重要的意義。從輕量化角度來考慮，適用于制造內燃機連桿的材料依次是鈦、鎂、鋁和鐵，而從價格這一制約汽車工業(yè)輕質合金應用的因素來考慮的話，鋁基材料優(yōu)勢更加明顯。

　　揚州大學研制的新一代高強度半固態(tài)成型稀土鋁合金連桿則打破了這一僵局。該團隊創(chuàng)新地在鋁合金成形過程中加入稀土元素以優(yōu)化合金組織，增強其性能。再經過 半固態(tài)成形、真空熱處理等工藝，改善并優(yōu)化合金的的組織結構，同時通過工藝改進，實現鑄鍛聯(lián)合控制，不僅使得連桿輕量化效果更佳，機械性能更好，成本也下 降了很多，有望通過新技術應用實現高性能鋁合金連桿的工業(yè)化批量生產和市場的有效開發(fā)。

　　日本豐田汽車公司采用的氧化鋁長纖維增強鋁基復合材料生產的內燃機連桿，以及本田公司采用的不銹鋼纖維增強鋁基復合材料生產的轎車內燃機連桿，由于其生產成本很高，并不為當今汽車工業(yè)所接受。除此之外，目前能夠使用的還有高硅鋁合金，但這種材料的綜合性能卻難以滿足工業(yè)生產的要求。怎樣研制出高性能又經濟的內燃機連桿，成為當今汽車工業(yè)發(fā)展的一大難題。