2011年的鐵礦石談判即將啟動，國際主要礦商減產(chǎn)，集體唱多價格，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（中鋼協(xié)）正努力尋找三大鐵礦商以外的合作對象，雙方劍拔弩張情勢在未談判前即已上演。

    每日經(jīng)濟新聞報道，在“諜影重重”的2010年鐵礦石談判中，中國鋼企收獲的僅僅是獲得澳洲第三大鐵礦石商FMG帶有援助性附加條件的半年供貨協(xié)議。FMG的合同量不及中國進口量的10%，難以滿足中國5億多噸的鐵礦石需求。

    按照傳統(tǒng)的鐵礦石談判機制，每年9月底至10月初將啟動下一年度的鐵礦石談判。一位研究員說，澳洲主要礦山近期已迅速減少鐵礦石現(xiàn)貨出口，以力拓為例，往年一直采取一半鐵礦石現(xiàn)貨交易，但現(xiàn)在出口到中國的現(xiàn)貨基本為零。

    一位不愿具名的鋼鐵商說，力拓等礦商減產(chǎn)，顯然是為穩(wěn)住不斷下跌的鐵礦石價格，提高談判籌碼。

    中國方面為準備新一輪價格談判，包括寶鋼、中鋼等企業(yè)在內(nèi)的冶金、鋼鐵企業(yè)，日前召開閉門會議，總結(jié)2010年鐵礦石談判的經(jīng)驗教訓(xùn)，與會的部分鋼企表示，還將改變鐵礦石談判規(guī)則。

    不過，只要提及新一輪的談判，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示難以預(yù)測。目前的關(guān)系很微妙，鋼企很想準備談判，但中鋼協(xié)力推新的定價模式，鋼企也只能是一邊觀望，一邊等中鋼協(xié)表態(tài)。

    據(jù)指出，盡管中鋼協(xié)尚未表態(tài)，但依然可以找到一些蛛絲馬跡。今年10月15至17日，由中鋼協(xié)和中國國際貿(mào)易促進委員會冶金行業(yè)分會共同舉辦的“2010年第九屆中國鋼鐵原材料國際研討會”將在青島舉行。與以往不同的是，會議通知全然不見三大鐵礦石商的影子，取而代之的是印度五礦公司、印度國家礦業(yè)發(fā)展公司、西澳大利亞政府、澳大利亞API礦業(yè)公司、澳大利亞AQUILA資源公司、FMG公司等19家單位。

    業(yè)者分析，此舉表明中鋼協(xié)正努力尋找三大鐵礦商以外的合作對象。但聯(lián)合金屬網(wǎng)鐵礦石研究員認為，三大礦企掌握全球70%的鐵礦石資源，中國鋼企短時間內(nèi)很難將三大鐵礦商撇開。

    最近兩天，鐵礦石現(xiàn)貨價格又出現(xiàn)上升勢頭，中國鋼企應(yīng)抓住時機，掌握談判主動權(quán)，并爭取到首發(fā)價。

    8月17日，中鋼協(xié)公布了2010年度中國進口鐵礦石價格談判結(jié)果，與澳大利亞第三大礦石企業(yè)FMG公司達成協(xié)議：確定此次鐵礦石下降幅度為35%。這與今年5月26日力拓與日本新日鐵公司達成的下降33%相差不多。

    但在筆者看來，中鋼協(xié)與FMG公司達成的協(xié)議更多的是具有象征意義，可操作性方面較差。因為，F(xiàn)MG公司開采的鐵礦石，必須通過必和必拓和力拓的鐵路系統(tǒng)和港口設(shè)施才能運輸出去。

    物流層面的主導(dǎo)權(quán)同樣重要

    在澳大利亞著名鐵礦石產(chǎn)區(qū)——皮爾巴拉地區(qū)，F(xiàn)MG公司擁有總面積5.2萬平方公里的采礦領(lǐng)地，毗鄰澳大利亞鐵礦石巨頭力拓和必和必拓的礦區(qū)。

    自1960年以來，必和必拓和力拓兩大鐵礦集團就在鐵路和港口實施壟斷，造成皮爾巴拉地區(qū)龐大的鐵礦資源無法充分開發(fā)。時至2008年4月27日，F(xiàn)MG公司才獲得澳大利亞公平競爭委員會初步裁決，有權(quán)進入必和必拓鐵路線，為中國鋼企提供鐵礦石運輸。但是無論如何，F(xiàn)MG公司的鐵礦石物流都會受到必和必拓與力拓的限制。

    如此看來，中鋼協(xié)高調(diào)宣布與FMG公司的合作，可能將更加刺激必和必拓和力拓采取措施“圍堵”FMG公司的出海通道。

    如此，中國湖南的華菱鋼鐵公司在今年2月獲得了FMG公司16.48%的股份，成為第二大股東，似乎也不能說這就是中國獲取海外鐵礦石資源的一次完美勝利。因為，掌握鐵礦石在物流層面的主導(dǎo)權(quán)也同樣重要。

    此時，日本三菱財團已經(jīng)在與中國公司的競爭中獲勝，其持股50%的公司拿到了位于澳大利亞中西部的Oakajee港口和鐵路項目的開發(fā)權(quán)。而且，日本財團與澳大利亞鐵礦石巨頭們的密切合作也形成對中國公司的“圍堵”之勢。