近日，河北鋼鐵集團石鋼公司又一批1000噸鋼材進入奔馳、寶馬轎車生產(chǎn)線。截至目前，該公司已經(jīng)向奔馳、寶馬兩大汽車巨頭供鋼超過1萬噸。
從一個煉螺紋鋼起家的小鋼廠，到成功殺入世界500強的產(chǎn)業(yè)鏈條，手握“王牌產(chǎn)品”的石鋼，在成本上漲、利潤微薄的鋼鐵市場依然如魚得水。
盡管“奔馳寶馬鋼”的數(shù)量還不大，但以石鋼等為代表的一批鋼鐵企業(yè)向高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品進軍的精品戰(zhàn)略，為進入微利時代的鋼企轉(zhuǎn)型提供了有益借鑒。
原燃料漲價一年多支出4億元
“今年以來，大宗原燃料采購成本繼續(xù)攀升，其中進口鐵礦石每噸漲了200元，國產(chǎn)鐵精粉漲了300元，焦炭漲了50元。粗略測算，因漲價因素我們一年將多支出4億多成本?！笔撚嘘P(guān)人士說。
“原材料價格平均上漲10%以上，漲得最厲害的是鎢鐵，漲幅超過了50%。”河冶科技公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
漲！漲！漲！近年來，鋼鐵行業(yè)漲聲一片。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年上半年，我國進口鐵礦石平均上漲42.42%，國產(chǎn)鐵精粉、生鐵和焦炭價格同比分別上漲17.78%、19.3%和7%。而且，從6月1日起15個省市上調(diào)銷售電價，平均每度電上調(diào)1.67分，為此我省鋼鐵行業(yè)噸鋼成本上升6.95元，每月影響效益1億元左右。
“成本持續(xù)上漲，造成鋼鐵行業(yè)利潤空間不斷縮小，行業(yè)利潤率下降，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)進入微利時代?！笔∫苯鹦袠I(yè)協(xié)會秘書長王大勇認(rèn)為，這幾年，鋼鐵行業(yè)原燃料價格堅挺，企業(yè)成本居高不下，盈利水平下降，而且短期內(nèi)低效益運行狀態(tài)難以扭轉(zhuǎn)。
瞄準(zhǔn)噸鋼售價超萬元品種
2010年全國冶金行業(yè)平均銷售利潤率為2.91%，全省為2.67%，石鋼的銷售利潤率卻遠遠高于平均水平。
同樣的原料價格高企，同樣的激烈競爭，同樣的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，石鋼何以能有較好的效益？
在石鋼煉鋼車間記者看到，曾經(jīng)紅火的管坯鋼已經(jīng)停產(chǎn)，取而代之的是汽車用齒輪鋼，這些鋼材將應(yīng)用于奔馳、寶馬轎車。至此，石鋼汽車專用鋼的客戶群已經(jīng)覆蓋了奔馳、寶馬、豐田和奧迪等四大國際品牌轎車。僅今年6月份，石鋼就向豐田公司供應(yīng)了800噸汽車專鋼?！斑@是我們最新開發(fā)的SZI219CW精品鋼種，噸鋼售價超過1萬元！”石鋼開發(fā)部一位產(chǎn)品研發(fā)員高興地說，目前石鋼重點研發(fā)的新產(chǎn)品36個，其中4個品種噸鋼售價突破萬元大關(guān)?！疤蕴麧櫜桓叩钠贩N，專攻高端產(chǎn)品?！笔摽偨?jīng)理王立平介紹，隨著成本上漲，像管坯鋼這些利潤率較低的產(chǎn)品他們會逐步淘汰。相反，今年以來，高價、高端、高效等“三高”產(chǎn)品占到企業(yè)半壁江山，同比增長12.32%，這些“三高”產(chǎn)品成為石鋼新的增長點?！笆摕挸觥捡Y寶馬鋼’’，將帶來巨大的精品示范效應(yīng)。這意味著，對鋼鐵工業(yè)而言，必須把產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整作為轉(zhuǎn)方式的主攻方向，加快質(zhì)量品種升級換代?！蓖醮笥抡f，我省鋼鐵工業(yè)大而不強，最根本還是產(chǎn)品不強，絕大多數(shù)產(chǎn)品是“大路貨”，產(chǎn)品售價較低。目前，我省熱軋窄帶鋼等低附加值建筑鋼材比重依然占到50%以上，涉及汽車、家電、船舶等尖端行業(yè)的高技術(shù)產(chǎn)品鳳毛麟角。
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低端產(chǎn)品，必然帶來低效益。數(shù)據(jù)顯示，2010年寶鋼噸鋼利潤達420元，比我省鋼鐵企業(yè)平均水平高304元。用同樣原料生產(chǎn)出的產(chǎn)品，在價值上存在如此大的差異，我省鋼鐵產(chǎn)業(yè)的競爭力可見一斑。“由鋼鐵大省到鋼鐵強省，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。”王大勇表示。
在河冶科技采訪時，來自全國各地的客戶電話不斷，但很多都被總工程師吳立志婉拒了。
“現(xiàn)在成本這么高，我們得挑著做，噸鋼售價在2萬元以下的訂單一般不會考慮?！彼嬖V記者，企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的高速工具鋼售價是普通鋼材的10倍，現(xiàn)在產(chǎn)品的平均售價都在五萬元以上。曾經(jīng)作為新產(chǎn)品的低合金高速鋼和刃具鋼，因為利潤率較低，已經(jīng)被企業(yè)毅然放棄。
在高端線材專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)邢鋼公司，記者了解到，沿著“做精、做專、做強”的發(fā)展戰(zhàn)略，邢鋼實現(xiàn)了從普鋼到精品鋼的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，普碳鋼比例由2005年的65.26%下降到2010年的36%；精品鋼從無到有，先后完成68個鋼種、392個產(chǎn)品的開發(fā)，其中汽車懸架和鐵路扣件用彈簧鋼、高級簾線鋼、橋梁纜索及斜拉索用鋼等精品鋼種成為國內(nèi)知名產(chǎn)品。
推進產(chǎn)品的精品化、高端化，邢鋼創(chuàng)效能力明顯增強，抵御市場風(fēng)險的能力大大提升。在深受國際金融危機影響的2009年，鋼鐵行業(yè)利潤同比下降34%，行業(yè)銷售利潤率僅為2.43%，邢鋼盈利卻同比提高46%，銷售利潤率達6.6%，是全國同行業(yè)平均水平的2.7倍。
產(chǎn)業(yè)升級速度與成本上漲速度的競賽
從煉螺紋鋼到煉汽車專用鋼，從煉“豐田鋼”到煉“寶馬奔馳鋼”，石鋼人追求精品的意識愈發(fā)強烈。
當(dāng)人們還沉浸在石鋼成功進入汽車巨頭產(chǎn)業(yè)鏈條的喜悅時，近日石鋼首批200噸高端軸承鋼100Cr6裝船發(fā)往南美。同時，石鋼的彈簧鋼通過鐵路專線認(rèn)證，其彈簧鋼已經(jīng)應(yīng)用于京滬客運專線、溫福高鐵，鐵路彈條專用鋼產(chǎn)銷量全國第一?！啊濉陂g，我們將繼續(xù)加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，重點進軍汽車、高鐵和裝備制造三大高端行業(yè)?！蓖趿⑵浇榻B說。
日子過得相當(dāng)滋潤的河冶科技也沒有滿足。7月5日，河冶科技與法國Erasteel公司牽手展開戰(zhàn)略合作?！斑@為我們進軍更高端的粉末冶金高速鋼市場搭建了平臺?！眳橇⒅九d奮地說，盡管目前企業(yè)產(chǎn)品售價已經(jīng)不低，但處于金字塔塔尖的粉末冶金高速鋼是傳統(tǒng)高速鋼售價的3倍，利潤非?？捎^。法國Erasteel公司是全球最大的高速工具鋼生產(chǎn)企業(yè)，通過與其展開技術(shù)合作，進軍高端產(chǎn)品，企業(yè)力爭“十二五”末高端產(chǎn)品占到30%以上。
邢鋼董事長袁世臻介紹，隨著我國汽車、機械、航空、軍工、鐵道等行業(yè)的快速發(fā)展，市場對精品鋼的需求量將大幅增長，邢鋼為此確定了精品之路，目標(biāo)就是建設(shè)全國最大規(guī)模的高端線材專業(yè)化生產(chǎn)基地。
同石鋼、邢鋼、河冶科技等特色產(chǎn)品專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)一樣，我省鋼鐵企業(yè)根據(jù)市場需求，加快高端鋼材品種開發(fā)。今年前5個月，全省冷軋薄板、冷軋薄寬鋼帶、鍍層板(帶)、熱軋薄寬鋼帶、中厚寬鋼帶、中厚板6個鋼材品種完成3360.7萬噸，同比提高14.52%。其中，核電用鋼、汽車用IF鋼等多個品種填補省內(nèi)、國內(nèi)空白；邯鋼公司生產(chǎn)新產(chǎn)品鋼材83萬噸，噸材增創(chuàng)利稅200元以上，僅船板鋼就增創(chuàng)效益2500萬元。“下半年預(yù)計鋼企生產(chǎn)成本仍將保持高位，因此產(chǎn)品創(chuàng)新永無止境。可以說，這是一場產(chǎn)品升級速度與成本上漲速度的競賽?！蓖醮笥抡f，鋼鐵行業(yè)必須堅持以質(zhì)量品種為中心，推進產(chǎn)品升級換代，瞄準(zhǔn)國家重點發(fā)展的各行各業(yè)的需求，圍繞體現(xiàn)前沿性的高端產(chǎn)品，努力開發(fā)一大批高科技含量、高附加值產(chǎn)品，并使之成為行業(yè)第一或唯一，提高我省鋼鐵品種檔次，增強產(chǎn)品市場競爭力，加快河北鋼鐵由大到強的轉(zhuǎn)變。
