7月中、上旬，是二煉鋼生產(chǎn)線上2號轉(zhuǎn)爐大修、2號連鑄機(jī)升級改造以適應(yīng)500萬噸鋼生產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)期，煉鋼廠二準(zhǔn)備車間利用鋼包生產(chǎn)作業(yè)量少，裝包崗位勞動量較為寬松的有利時(shí)機(jī)，對煉鋼二期工程建設(shè)遺留下來的4個(gè)偏重不能使用的鋼包進(jìn)行改造。

二煉鋼生產(chǎn)使用的100噸鋼包，每次鋼水裝入量都要達(dá)到90噸以上，由于盛裝的是1600℃高溫液體，對安全使用的標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，要求整個(gè)鋼包必須用鍋爐鋼鋼板制作，耳軸等承重部位制作完后必須探傷檢驗(yàn)合格，同心度必須≤5mm。以上要素檢驗(yàn)全部合格，但在試吊運(yùn)過程中發(fā)生了水平偏差200mm至300mm，不能滿足90噸以上出鋼量和精煉爐生產(chǎn)的需要。為緩解500萬噸鋼生產(chǎn)時(shí)鋼包使用數(shù)量少的難題，煉鋼廠領(lǐng)導(dǎo)決定把4個(gè)偏重鋼包改造的任務(wù)交給二準(zhǔn)備車間。

接到命令后，二準(zhǔn)備車間主任羅煥軍組織工程技術(shù)人員、裝包工骨干進(jìn)行了專題討論，制定完備的改造方案，決定利用7月份2號連鑄機(jī)升級改造期間裝包崗位勞動量相對較低時(shí)完成改造任務(wù)。6月30日，由12名焊接技術(shù)精湛的裝包工組成的改造隊(duì)伍開始行動，他們3人一組，第一組承擔(dān)了將變形20mm的機(jī)構(gòu)安裝板打磨成平整度1mm的光潔面，以確保三次連滑時(shí)新安裝的機(jī)構(gòu)杜絕滑板穿鋼事故;第二組將檢修車間加工好的整塊弧形鋼板精確計(jì)算切割成精確的改造材料，精確點(diǎn)焊到偏重面，再利用重壓、手拉葫蘆繃緊等手段，確保試吊檢驗(yàn)時(shí)偏重在10mm以內(nèi);第三組使用二保焊機(jī)，采用等離子焊接技術(shù)對偏重鋼包進(jìn)行改造;第四組將鋼包工段QC小組創(chuàng)新活動制定的鋼包底吹單項(xiàng)截止氣量延長透氣磚使用壽命的方案，移植安裝到4個(gè)偏重鋼包上，整個(gè)改造過程中，精確定位到1mm，安全使用為重點(diǎn)，質(zhì)量第一為中心的要求一直貫穿始終，并在永久層整體打擊前貼上了價(jià)值30余萬元的薄層保溫材料，繼續(xù)延續(xù)鋼包使用過程中烘烤升溫1000℃以上，中間包鋼水過熱度在2009年的基礎(chǔ)上降低20℃的攻關(guān)效果。

7月20日，改造的4個(gè)偏重鋼包全部投入使用，效果和以往使用的26個(gè)鋼包相同，整個(gè)改造投入40余萬元的各種材料，使價(jià)值110余萬元的偏重鋼包起死回生，創(chuàng)效70余萬元。