中國鑄造網(wǎng)：看上去很美的以租代售，到底有多實(shí)惠？租賃前發(fā)生的車輛購置稅、保險(xiǎn)費(fèi)、上牌費(fèi)這些費(fèi)用，該由誰來承擔(dān)？租賃后車輛的維修保養(yǎng)費(fèi)用，出事故之后的理賠等事項(xiàng)誰來負(fù)責(zé)？本周，早報(bào)對這種全新的營銷模式進(jìn)行了深入了解。

    價(jià)格優(yōu)勢不如分期付款

    先支付押金，每月再拿出一定的租金，一定時(shí)間后再支付尾款。這聽起來跟貸款購車的分期付款似乎是同一個(gè)模式。不過，在杭州首推以租代售的東風(fēng)日產(chǎn)東風(fēng)南方4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人宋建莉認(rèn)為，這是兩種概念。

    她認(rèn)為，分期付款需要第一次支付汽車售價(jià)30%—50%的資金，再在分期的年限里每月按揭。而以租代售則沒有首付一說，客戶只要拿出少量的押金就可將車開走，比如該4S店目前對押金的要求僅1萬元左右。在消費(fèi)者租賃期滿后，有權(quán)決定是否買下該車，但貸款購車從一開始就等于已經(jīng)買下這部車了。因此，她認(rèn)為，以租代售最大的優(yōu)勢是消費(fèi)者可以將本該用于首付的一筆資金自由調(diào)度用于別的投資。

    根據(jù)這樣的說法，似乎以租代售比貸款購車合算很多，自由度也更大一些。兩者到底誰更合算，我們算了一筆賬。

    以東風(fēng)日產(chǎn)天籟2011款2.0L舒適版為例，官方報(bào)價(jià)為19.98萬元，目前市場售價(jià)可以再便宜2萬元左右，我們且以18萬元的售價(jià)計(jì)。如果是分期購車，一般允許的分期，最多3—5年，首付最少30%即5.4萬元，購置稅在11500元左右，保險(xiǎn)費(fèi)用我們以較低的5000元計(jì)。

    以分期3年計(jì)，余下的12.6萬元每個(gè)月的按揭額度為3600多元，第一年車主共需支付5.4+1.15+0.36×12+0.5=11.37萬元。

    再來算算以租代售。根據(jù)宋建莉提供的數(shù)據(jù)，目前2011款天籟2.0L舒適版售價(jià)18萬元上下，而每個(gè)月的租金令人咋舌，高達(dá)9000-10000元。我們以9000元/月的租金計(jì)算，第一年的租金共計(jì)10.8萬元（1萬元押金未計(jì)在內(nèi)），花費(fèi)超過車價(jià)一半以上，僅比分期購車第一年的總額便宜了5700元。

    按4S店的說法，一年以后可以對租賃車輛進(jìn)行二手車評估，之后過戶。宋建莉表示，這個(gè)過戶的尾款肯定會比二手車市評估的價(jià)格要低一些。我們粗略計(jì)算，這輛18萬元的天籟車減去這一年的租賃費(fèi)用為18-10.8=7.2萬元；但裸車價(jià)18萬元的天籟，行駛僅一年沒出過大事故的話，在二手車市的價(jià)格少說也能賣12萬元。就算4S店會以低于市場二手車的價(jià)格過戶給車主，也不可能以7.2萬元這樣的低價(jià)轉(zhuǎn)讓。這樣算來，以租代售并未給消費(fèi)者省下多少錢。

    以租代售目前還沒有第一單

    目前，以租代售面臨最大的問題是，租賃期間若車輛發(fā)生事故，責(zé)任和賠付該如何處理？對此，東風(fēng)南方4S店并未給出明確答案，只是說：“這個(gè)可以根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行協(xié)商?！卑ㄜ囕v購置稅等相關(guān)費(fèi)用在租車初期該由誰來承擔(dān)，該店也只告知“可以由雙方協(xié)商來簽訂合同，決定具體由誰支付?！?/P>

    到目前為止，該家4S店并沒有給出一套完整的以租代售的具體執(zhí)行模式，許多細(xì)節(jié)都模糊不清，只說由租賃方和商家根據(jù)具體情況協(xié)商。4S店表示，新模式主要針對公司和企業(yè)，比如企業(yè)的外派高管，很少面對展廳客戶。正因?yàn)槿绱?，截至目前尚沒有成功簽約的客戶，以租代售到目前為止，還沒有一個(gè)杭州人敢于“吃螃蟹”。

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    電動汽車以租代售也不叫座

    回顧以租代售的歷史，其實(shí)最早在杭城推行的車企是眾泰汽車。早在去年1月，眾泰就以“租賃試運(yùn)營“的模式，在杭州開始了眾泰2008EV的商業(yè)化試運(yùn)營。截至今年年初，當(dāng)初投放的近百輛純電動車中，租賃出去的尚不到一半。很顯然，這種曾引起高度關(guān)注的“以租代售”模式，依然沒有為眾泰純電動汽車贏得廣泛的消費(fèi)者認(rèn)可。

    時(shí)值今日，在眾泰汽車率先打響新能源汽車戰(zhàn)后的這一年多里，我們所能聽到的關(guān)于眾泰新能源汽車的各種榮譽(yù)還停留在去年年中的那個(gè)時(shí)段。在一年的市場競爭中，眾泰新能源汽車由之前的豪言壯語漸漸變得默默無聞起來，在只需2000元/月的“以租代售”項(xiàng)目上，純電動車也遭遇了滑鐵盧。

    目前看來，似乎只是在依靠政府大力支持和積極推廣的背景下，眾泰才在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行著新能源車的運(yùn)營。

    這無疑是新能源汽車的領(lǐng)頭羊——眾泰的隱痛，但也從一個(gè)側(cè)面反映出，在大多數(shù)人把汽車作為一件大型消費(fèi)品購買的中國，以租代售的模式還太超前，或者各項(xiàng)配套設(shè)施和相關(guān)規(guī)定都不完整，很難推廣。

    【放眼國外】

    其實(shí)在國外，汽車以租代售的營銷模式非常流行，以租代售有著自己的明顯優(yōu)勢。因?yàn)橛邢鄬ν晟频挠螒蛞?guī)則，尤其受到企業(yè)的歡迎。身在美國的“早報(bào)車夫”微博粉絲李碩告訴記者，“前期的上稅等費(fèi)用都已由商家支付，企業(yè)客戶首先就省下了首付資金和各種稅金、保險(xiǎn)等前期費(fèi)用。這不但減少了企業(yè)的資金壓力，通過這種方式購入的車，同時(shí)也不進(jìn)入企業(yè)的資產(chǎn)和負(fù)債項(xiàng)目，不占用企業(yè)的授信額度。與貸款購車等方式相比，融資租賃的前期購車手續(xù)要簡單許多。大型企業(yè)集團(tuán)甚至不用交抵押金，只交租金就可以把車開走。而相對來說，這種長期租賃的方式比市場短期租賃的價(jià)格要便宜得多?！?/P>

    相比國外的以租代售模式，不難看出目前日產(chǎn)東風(fēng)南方4S店在這方面的許多不完善。不僅前期購置、保險(xiǎn)等費(fèi)用由誰承擔(dān)模糊不清，租賃的價(jià)格也相對高很多，一個(gè)月的租賃費(fèi)用折算到每一天，已經(jīng)與普通汽車租賃市場的短租價(jià)格相差無幾。這樣的狀況，僅僅是借用了一下“以租代售”的噱頭，并沒有真正給消費(fèi)者帶來實(shí)惠。加上各種手續(xù)和風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)，甚至比直接買車更不方便。

    【各方觀點(diǎn)】

    業(yè)內(nèi)人士對于以租代售的前景怎么看，對此，東風(fēng)雪鐵龍富通總經(jīng)理汪忠紅認(rèn)為：“確實(shí)比較難推廣，國內(nèi)的消費(fèi)者也不太容易接受?！?/P>

    凱迪拉克浙江米卡迪總經(jīng)理張建業(yè)認(rèn)為，租賃車是今年各廠家用的較多的手段，屬于集團(tuán)銷售和大客戶范疇，等于要一次買斷一定量的車，爭取廠家返利。但車主要當(dāng)心，因?yàn)樽赓U車有使用年限;如果不是以租賃車上牌的話，車主利益是不受損失的，不然的話二手車的評估價(jià)很低。據(jù)他估計(jì)是經(jīng)銷商為沖量，已經(jīng)批發(fā)給了笫三方公司，消費(fèi)者要問清楚具體哪一方開票，以及保修期長短。

    業(yè)內(nèi)人士來曉俊相對看好這種全新的銷售模式，他認(rèn)為關(guān)鍵看金融支持和費(fèi)用的高低，目前銀貸政策收緊，汽車按揭的辦理難度增加，以租代購可以很好地補(bǔ)充按揭困難的情況。當(dāng)然，國內(nèi)以租代購市場剛剛啟動，消費(fèi)者對這種模式的認(rèn)可還需要相當(dāng)長的時(shí)間去接受。