盡管遭到各大能源企業(yè)的強烈反對，但澳大利亞總理吉拉德還是于近日宣布，經(jīng)過近6個月的醞釀，澳洲政府計劃于明年7月1日開始，對該國的礦產(chǎn)、能源、交通等行業(yè)500家大型企業(yè)碳排放征稅，價格為每噸23澳元(約合160元人民幣)，征收價格每年按2.5%的幅度增長。這一計劃不僅將使澳洲能源企業(yè)面臨高昂的成本壓力，也讓全球最大鐵礦石買家中國感到危機。

    據(jù)悉，此次被列入征稅名單的公司，包括力拓、必和必拓和伍德賽德等資源巨頭。

    按上述方案，將被征收碳稅的這500家公司的二氧化碳排放總量，占到了澳大利亞總排放量的60%以上。

    澳大利亞煤炭協(xié)會首席執(zhí)行官拉爾夫在此前曾公開表態(tài)，本次出臺的碳排放稅只對從事煤礦業(yè)和鐵礦業(yè)的約500家公司征稅有失公平。

    雖然飽受礦產(chǎn)、能源等行業(yè)的指責(zé)，但該方案已獲得包括綠黨和一些獨立議員的支持。由于綠黨在澳大利亞參議院掌握著可以打破平衡的關(guān)鍵票數(shù)，這大大增加了固定碳價計劃在今年下半年獲得澳大利亞國會通過的可能性。

    某業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在我國鋼鐵企業(yè)進口鐵礦石對外依存度很高，去年超過六成。雖然我國鋼企已經(jīng)開始到海外投資礦業(yè)，但效果普遍不是很好。可以預(yù)料，未來很長時間，我國還是會依靠力拓、必和必拓以及巴西淡水河谷的鐵礦石供給。在這種資源壟斷的狀況下，兩拓絕不會將提高的稅金自行消化，他們很可能通過繼續(xù)抬高鐵礦石價格來攤銷成本的上漲。

    另外，中鋼協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月下旬，全國日均生產(chǎn)粗鋼為201.8萬噸，為歷史上首次突破200萬噸。有了中國需求做后盾，國際礦業(yè)巨頭一向都對鐵礦石漲價底氣十足。

    上海環(huán)境能源交易所研發(fā)部副部長李瑾也稱，碳稅增加生產(chǎn)者的成本，企業(yè)會將一定的新增成本向下游轉(zhuǎn)移。其對終端用戶到底會有怎樣的影響還需要觀察?！叭绻V價繼續(xù)飆升，已進入微利時代的國內(nèi)鋼鐵行業(yè)，將面臨更加艱難的生存環(huán)境。”李瑾說。