在近日開通運(yùn)營(yíng)的京滬高速鐵路線上，攀鋼累計(jì)供應(yīng)鋼軌120047噸，占據(jù)該線用軌總量的四成左右。
　　鋼軌是鐵路結(jié)構(gòu)最重要的部件，攀鋼是國(guó)內(nèi)最早涉足高速鐵路用軌的企業(yè)，其高速鐵路鋼軌生產(chǎn)、研發(fā)實(shí)力處于世界先進(jìn)水平。此前，該公司生產(chǎn)的鋼軌獨(dú)家應(yīng)用于我國(guó)第一條準(zhǔn)高速鐵路——廣深線、第一條高速鐵路——秦沈線、第一條時(shí)速350公里城際高鐵——京津高鐵，并在武廣、鄭西等國(guó)家重點(diǎn)客運(yùn)專線上大面積鋪設(shè)。在國(guó)內(nèi)已建成的高鐵項(xiàng)目上，鋼軌均為國(guó)產(chǎn)，其中攀鋼鋼軌鋪設(shè)量居首。
　　在舉世矚目的京滬高鐵開工后，攀鋼有關(guān)部門緊密跟蹤建設(shè)進(jìn)展，盡力捕捉鋼軌用量達(dá)30萬噸的這一商機(jī)。憑借過人的綜合實(shí)力，攀鋼累計(jì)銜接京滬高鐵鋼軌合同120047噸，品種為客運(yùn)專線用百米鋼軌U71Mn(k)。值得一提的是，攀鋼供應(yīng)京滬高鐵的鋼軌執(zhí)行時(shí)速380公里鋼軌質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這使300公里和250公里混跑的京滬高鐵具備了更大的安全余量，并為該線將來更高速度運(yùn)行做了儲(chǔ)備，受到業(yè)主的好評(píng)。（周軍高川）