一煉鋼分廠煉鋼車間QC小組

國家高速鐵路對鋼軌質(zhì)量和安全性能要求極高。武鋼股份條材總廠一煉鋼分廠生產(chǎn)的高速重軌鋼的精煉質(zhì)量是決定其內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵。

為提高重軌鋼的產(chǎn)品質(zhì)量，保證高速鐵路安全運行，武鋼股份條材總廠一煉鋼分廠煉鋼車間質(zhì)量管理小組選擇《提高高速重軌鋼精煉合格率》為攻關(guān)課題。課題實施前，高速重軌鋼精煉工序質(zhì)量合格率平均僅為82.19%，嚴重制約了高速重軌鋼產(chǎn)能的擴大和質(zhì)量穩(wěn)定性提高。小組充分發(fā)揮現(xiàn)場生產(chǎn)骨干、專業(yè)技術(shù)人員、管理人員“三結(jié)合”的優(yōu)勢，對2008年7-12月期間290爐質(zhì)量未達標的高速重軌鋼的五項影響因素、403組數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計分析，圍繞“定氫數(shù)值偏高”這一關(guān)鍵因素，運用頭腦風暴法分析找出了“工藝參數(shù)不合適”等8項末端因素，并對照標準采用現(xiàn)場調(diào)查、測量等方法逐一驗證，確認“定氫角度不合適”等3項不合格要因。小組成員有針對性地采用了“用正交試驗方法調(diào)整工藝配比參數(shù)”等7項措施，并逐項檢驗實施效果。

檢驗結(jié)果表明，通過QC小組活動攻關(guān)，高速重軌鋼精煉質(zhì)量合格率由82.19%提高到93.61%，超過公司規(guī)定90%的目標。按改鋼差價每噸100元計算，僅2009年6-12月就創(chuàng)經(jīng)濟效益61.59萬元。同時，高速重軌鋼精煉質(zhì)量合格率的提高為公司擴大優(yōu)質(zhì)百米高速重軌鋼產(chǎn)能提供了技術(shù)保障，極大增強了高速鐵路的安全穩(wěn)定性，滿足了鋼材高端市場的需求。

煉鋼車間QC小組榮獲2010年度全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組。