進(jìn)入夏季后，運(yùn)輸部機(jī)車燃油消耗就成為衡量運(yùn)輸部能耗水平的主要指標(biāo)。此前機(jī)車定修結(jié)束后，運(yùn)輸部要對機(jī)車運(yùn)行狀況進(jìn)行試驗(yàn)，每個(gè)班一臺車油耗達(dá)到250—300升。而且由于機(jī)車油箱構(gòu)造的特殊性，在不同季節(jié)還要使用不同標(biāo)號的柴油，這些都成為降低機(jī)車油耗指標(biāo)的障礙。為此，運(yùn)輸部技術(shù)人員對機(jī)車油箱進(jìn)行改造，將原來的只有一個(gè)油箱可加熱變?yōu)閮蓚€(gè)油箱都可加熱，大大減少了使用其它標(biāo)號柴油額外增加的費(fèi)用。同時(shí)，技術(shù)人員還通過改變試驗(yàn)方式，精簡試驗(yàn)流程，成功地將每個(gè)班一臺車的油耗控制在10升左右，大大降低了油耗?！?/div>