隨著近年來(lái)高速鐵路的建設(shè)對(duì)鋼軌的需求量日益增大，為保證新線建設(shè)的工程進(jìn)度，需提前對(duì)鋼軌進(jìn)行存儲(chǔ)。由于運(yùn)輸、焊接和生產(chǎn)安排等原因，鋼軌一般在出廠后需經(jīng)數(shù)月甚至1年以上方可鋪設(shè)上道，使鋼軌存儲(chǔ)時(shí)存在不同程度的銹蝕，鋼軌表面防銹技術(shù)研究迫在眉睫。
    2009年8月，包鋼與鐵科院金化所對(duì)包鋼百米鋼軌的表面防銹技術(shù)及設(shè)備進(jìn)行了研究。經(jīng)過(guò)一年多的不斷完善，包鋼對(duì)百米鋼軌生產(chǎn)線進(jìn)行了改造，安裝了鋼軌表面防銹專用涂裝設(shè)備，進(jìn)行了工業(yè)化試生產(chǎn)。結(jié)果表明，包鋼與鐵科院共同研制和選用的涂料，防銹及施工性能良好，對(duì)鋼軌焊接及軌道電路無(wú)不良影響，噴涂后鋼軌外觀良好、厚度均勻，滿足了包鋼非冬季生產(chǎn)的需要，也基本滿足了《鋼軌用涂料技術(shù)條件（企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）》要求。
    會(huì)上，專家組對(duì)包鋼鋼軌防銹技術(shù)給予了充分肯定，并提出了改進(jìn)建議。
    丁志云在講話中指出，包鋼是國(guó)內(nèi)鋼軌的主要生產(chǎn)基地之一，擁有國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)工藝。為了適應(yīng)鐵路高速、重載的發(fā)展方向，包鋼瞄準(zhǔn)高品質(zhì)、高精度和高平直度的目標(biāo)，不斷開(kāi)發(fā)新型鋼軌以滿足市場(chǎng)對(duì)鋼軌的需求。同時(shí)，包鋼嚴(yán)格按照國(guó)內(nèi)鐵路特殊區(qū)段用鋼軌的表面防銹處理要求，率先實(shí)現(xiàn)了鋼軌在線自動(dòng)噴涂防銹技術(shù)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用，并取得了預(yù)期效果。丁志云表示，包鋼將把握機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)，為鐵路運(yùn)輸建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。