今年以來，水廠鐵礦以“提濃降尾、節(jié)能減排”為攻關(guān)重點(diǎn)，通過不斷摸索、試驗(yàn)，總結(jié)出輸送工序新的轉(zhuǎn)車模式，使該工序生產(chǎn)指標(biāo)再上新臺(tái)階。

    通過抓回收系統(tǒng)流程改造，對磁選機(jī)工藝參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)控制調(diào)整，并將原直徑為273毫米的給礦管改成直徑為219毫米的給礦管，在給礦端騰出的空間上加篦子、蓋板，提高磁選機(jī)膠面使用壽命。根據(jù)尾礦量的變化及時(shí)調(diào)整磁選機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)，保證液位。通過強(qiáng)化回收工序工藝標(biāo)準(zhǔn)化整改，綜合尾品、磁性鐵損失率得到降低，提高了金屬回收率，實(shí)現(xiàn)“二降一提”目標(biāo)。針對輸送系統(tǒng)供水和尾礦輸送特點(diǎn)，積極進(jìn)行生產(chǎn)組織模式試驗(yàn)，利用濃縮池二次濃縮提濃度、降水耗，規(guī)范泵站系統(tǒng)轉(zhuǎn)泵臺(tái)數(shù)，降電耗。4月份，輸送工序電耗完成17.62千瓦時(shí)/噸精，比計(jì)劃降低1.18千瓦時(shí)/噸精，創(chuàng)出歷史新記錄，峰谷比完成0.951,比計(jì)劃降低0.019，創(chuàng)效益16.56萬元。