上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布最新季度報(bào)告指出，2014年三季度，中國(guó)沿海散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)始終處于1000點(diǎn)之下，指數(shù)于8月1日回升至季度最高點(diǎn)之后便一路下跌，其中鐵礦石和糧食部分航線運(yùn)價(jià)已基本跌至歷史最低。但在傳統(tǒng)旺季的推動(dòng)下，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的惡化趨勢(shì)較上季度略有放緩，大型干散貨運(yùn)輸企業(yè)盈利情況率先回歸景氣區(qū)間。截至9月26日，中國(guó)沿海散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)較上季度末小幅下跌1.77%至905.89點(diǎn)。

　　報(bào)告稱，2014年三季度，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭再次放緩。前期政府出臺(tái)的一系列“微刺激、穩(wěn)增長(zhǎng)”政策效果并不顯著，各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示制造業(yè)復(fù)蘇不容樂(lè)觀，未來(lái)可能依舊面臨一定的下行壓力。7-8月中國(guó)規(guī)模以上沿海港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量同比僅上漲3.77%至75449.78萬(wàn)噸，運(yùn)力過(guò)剩的局面沒(méi)有改善。

　　沿海煤炭運(yùn)輸方面，三季度沿海煤炭運(yùn)價(jià)先漲后跌，“迎峰度夏”發(fā)揮的作用極其微弱且短暫。2014年第三季度，中國(guó)沿海新版煤炭綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)較上季度末上漲1.57%至540.41點(diǎn)。

　　同時(shí)受鐵礦石港口庫(kù)存高位及運(yùn)輸需求持續(xù)疲軟的影響，2014年第三季度，中國(guó)沿海金屬礦石綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)較上季度末下跌4.65%至817.07點(diǎn)。

　　沿海糧食運(yùn)輸方面，糧食下游產(chǎn)業(yè)養(yǎng)殖業(yè)和深加工行業(yè)總體表現(xiàn)較好，港口庫(kù)存消耗速度加快，用糧需求回升明顯。但由于北方糧食到港量持續(xù)下跌，導(dǎo)致市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)糧源匱乏，糧食運(yùn)輸成交量低位徘徊。因此，7-8月沿海港口內(nèi)貿(mào)糧食吞吐量同比大幅下跌12.48%至1295.95萬(wàn)噸。2014年第三季度，中國(guó)沿海糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)較上季度末繼續(xù)下跌6.46%至646.61點(diǎn)。