隨著科學技術(shù)的發(fā)展與勞動力成本的逐年上升，過去依靠廉價勞動力的制造生產(chǎn)模式漸漸出現(xiàn)短板。用工荒與員工下崗增多這一看似矛盾的現(xiàn)象在這個時期卻無時無刻不在發(fā)生著。在這種情況下，“機器換人”已經(jīng)成為當下解決用工荒最時髦的辦法。

　　“機器換人”源于人口紅利消失

　　“機器人與人相比最大的優(yōu)勢就是無需休息。”廣東拓斯達科技股份有限公司董事長吳豐禮表示，現(xiàn)在，工人在薪資與福利上的要求與前幾年相比要高出不少，我國的人口紅利逐漸消失。同時機器人與人相比還具有“無處不在、無中生有、無可比擬”的天生優(yōu)勢，而這些優(yōu)勢都是勞動密集型企業(yè)所需要的。 吳豐禮指出，許多企業(yè)在過年期間訂單最多，這就要求工人必須加班趕工，但是想叫工人全部到位還是很困難，尤其是在像春節(jié)這樣的傳統(tǒng)節(jié)日，想要叫人加班更是難上加難。工人無法指望，但是訂單還要完成，“機器換人”就是這樣被“倒逼”出來的。 另外，國家在機器人戰(zhàn)略上也給予了更多政策支持，多地政府出臺政策扶持機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展。力求加強工業(yè)化與信息化的融合，通過機器人替代革命逐步完成智能工業(yè)化的轉(zhuǎn)型。

　　東莞市機器人技術(shù)協(xié)會副會長羅百輝表示，過去幾年間，中國機器人市場年均增長率超過40%，2013年中國市場共銷售工業(yè)機器人近3.7萬臺，約占全球銷量的1/5，居全球首位;預(yù)計在今后2年，中國市場的需求還會再翻一倍。

　　機器人如此火暴也遭到許多人的質(zhì)疑。許多人認為，一臺機器人可能會取代10個人的工作位置，機器人的發(fā)展只會加重群眾就業(yè)的壓力。對此，羅百輝認為，機器人可以在一定程度上緩解企業(yè)用工難的問題，有利于企業(yè)的高速發(fā)展。同時，機器人的到來也一定會造成一部分人更換新的崗位，但決不是失去崗位。他表示，由于機器人具備效率更高，精度更準等優(yōu)勢，一臺機器人就可以在流水線上進行無錯生產(chǎn)。機器人的廣泛應(yīng)用在一定程度上勢必使得企業(yè)減少流水作業(yè)人員。但同時機器人也需要人去進行操作和保養(yǎng)，這在某種層面上又促使企業(yè)招進新的人才。如果企業(yè)可以將替換下來的人員進行機器人操作保養(yǎng)方面的相關(guān)培訓，則可以保證相關(guān)人員從新上崗。 由于從體力勞動更換到技術(shù)崗位，員工所得薪資更高，工作強度降低，員工大多會欣然接受。羅百輝表示，在機器人使用較為廣泛的珠三角地區(qū)，這種模式已經(jīng)普遍存在，并且效果很好。今后，越來越多的年輕工人將改變以往體力勞動者的標簽，他們不再是傳統(tǒng)的低端制造工人，他們將在操控室里控制整條生產(chǎn)線，使其正常有序地高速運轉(zhuǎn)。

　　機器人代替人工是大的趨勢

　　即便機器人有諸多優(yōu)點，但由于價格與核心技術(shù)等問題，機器人在我國的應(yīng)用還處在初級階段。在業(yè)內(nèi)除了拓斯達首次倡導“讓制造企業(yè)一年回本的自動化整體解決方案”受到行業(yè)用戶青睞，國外進口機器人價格不菲，并不是所有工廠都買得起，即便買得起，也很難實現(xiàn)將員工全部換成機器人。

　　富士康3年前曾經(jīng)提出過百萬機器人計劃，力求最大程度地用機器人取代人工作業(yè)。但從其最近大規(guī)模招工來看，與機器人計劃初衷顯然相悖，其雄心勃勃的百萬計劃似乎已經(jīng)“破產(chǎn)”。

　　事實上，雖然國家一直大力發(fā)展自動化，并且給予了相關(guān)政策扶持，而國家發(fā)改委更提出的我國機器人產(chǎn)值占世界比重要超過15%的目標。但不可否認的是，我國在機器人方面人才還較為匱乏，核心技術(shù)也與國外有一定差距，工業(yè)自動化會是以后的一種發(fā)展趨勢，但現(xiàn)在想要全面取代人工還為時尚早。在羅百輝看來，相當多的崗位并不能用機器人代替，即使是在電器裝配電子代工領(lǐng)域，也不是所有崗位都可以用機器人代替，還要保留一部分員工。另外，機器人不光是生產(chǎn)，不同環(huán)節(jié)、不同地方用的機器人是不一樣的，適用性也是有待于提高。本土機器人在技術(shù)上遇到的問題也反映出，大規(guī)模使用機器人還不到時候。

　　雖然國內(nèi)在中游設(shè)備制造上面已經(jīng)可以自行生產(chǎn)，但在上游關(guān)鍵零部件上還需要進口。那智不二越(NACHI)上海貿(mào)易公司機器人事業(yè)中心副總經(jīng)理楊葉青在接受媒體采訪時就曾表示，控制器是機器人核心零部件中技術(shù)水平最高的一個?？刂破鞯淖灾魃a(chǎn)意味著我國機器人企業(yè)在核心零部件層面的突破，不過和國際巨頭相比，國內(nèi)企業(yè)仍有不足。

　　東莞市機器人技術(shù)協(xié)會會長、拓野機器人執(zhí)行總裁凌琳表示，制造機器人過程中精密減速器仍需外購，公司自主生產(chǎn)的零部件難以滿足實際需求。這意味著，國內(nèi)還無法完全依靠自身力量生產(chǎn)一個完整的機器人。在技術(shù)還不全面的現(xiàn)階段，想要全面替代人工顯然不太現(xiàn)實。如果從國外進口機器人又會受到資金方面的限制，畢竟研發(fā)、生產(chǎn)、維護成本都會提高不少。

　　由此可見，雖然機器人代替人工是大的趨勢，整個制造業(yè)都有這個趨勢，但現(xiàn)在大規(guī)模普及還不現(xiàn)實。首先機器人并不可能完全取代人，許多工業(yè)生產(chǎn)階段還需要人手工操作。其次，機器人從生產(chǎn)到完美的使用之間需要一個比較漫長的過程，生產(chǎn)、安裝、磨合、生產(chǎn)線的改造都需要時間，短時間內(nèi)無法完全替代人工。

　　現(xiàn)在機器人由于技術(shù)原因，大多還停留在汽車、家電、IT電子、手機、導光板領(lǐng)域的點焊、噴漆、組裝搬運及自動化生產(chǎn)線方面。當機器人技術(shù)含量進一步提高，成本下降的時候，普及率就會上升，到那時機器人可能會進入更多領(lǐng)域并取代人工操作。

　　產(chǎn)業(yè)升級開演機器人總動員

　　今年6月以來，肇始于2013年的機器人熱再度在全國掀起狂潮，先后有多家公司通過聯(lián)手或收購方式與國際知名機器人公司謀求合作，拓展自身智能化產(chǎn)業(yè)鏈。對此，羅百輝分析指出，工業(yè)機器人和服務(wù)機器人在行業(yè)需求、景氣度和催化劑等多個層面不斷超出預(yù)期，促進相關(guān)公司的機器人產(chǎn)業(yè)鏈布局不斷向縱深演進，中國裝備智能化步伐也隨之同步提速。

　　隨著機器人景氣度不斷超預(yù)期，相關(guān)公司在領(lǐng)域的布局明顯提速。經(jīng)過兩月有余的停牌，京山輕機收購惠州三協(xié)加碼自動化業(yè)務(wù)的具體方案日前剛一出爐便得到市場高度認可。公開資料顯示，惠州三協(xié)成立于2001年，去年自動化業(yè)務(wù)收入約1.10億元，采用收益法評估，惠州三協(xié)100%股權(quán)評估值為4.505272億元，評估增值4.028452億元，增值率為844.86%，最終收購價格為4.5億元。京山輕機表示，從標的公司對上市公司盈利能力、持續(xù)發(fā)展能力的影響角度來看，此次收購有利于優(yōu)化公司產(chǎn)品體系和市場布局，打造新的利潤增長點。 這并非上市公司加緊布局機器人產(chǎn)業(yè)的首例。就在幾天前的6月24日，亞威股份也發(fā)布公告稱，與世界頂級機器人制造商德國Kuka公司控股的Reis公司進行機器人業(yè)務(wù)合資經(jīng)營和技術(shù)許可合作，從而由原有的板材成形機床業(yè)務(wù)正式進入機器人業(yè)務(wù)領(lǐng)域，推動主營業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級步伐。

　　據(jù)了解，Kuka是全球汽車工業(yè)中工業(yè)機器人領(lǐng)域的龍頭。根據(jù)合作協(xié)議，Reis許可亞威股份獲得生產(chǎn)全系列線性機器人和水平多關(guān)節(jié)機器人所需要的技術(shù)，亞威股份為此支付許可費611.1萬歐元，雙方同意由亞威股份再許可給合資公司以制造及裝配被許可產(chǎn)品;合資公司除制造銷售被許可的全系列線性機器人和水平多關(guān)節(jié)機器人產(chǎn)品外，還將根據(jù)市場需求開發(fā)、制造及銷售其他機器人產(chǎn)品，包括開發(fā)生產(chǎn)亞威股份機床自動化生產(chǎn)線所需各類專用機器人技術(shù)產(chǎn)品。

　　上市公司對機器人產(chǎn)業(yè)鏈的布局從去年起即出現(xiàn)明顯提速跡象，模式主要是采用與巨頭合作及加碼投資兩種方式。2013年4月，上海機電增資2000萬元入股納博傳動，其背后的控制人是全球精密減速機領(lǐng)域的龍頭企業(yè)日本納博;3個月后，秦川發(fā)展也發(fā)布公告，擬1.94億元投資工業(yè)機器人關(guān)節(jié)減速器技改項目，同樣是致力于減速機的國產(chǎn)化推進。

　　景氣度爆棚 中國機器人產(chǎn)業(yè)帶來紅利

　　隨著人力成本的持續(xù)增長，以機器人為主導的自動化設(shè)備，越來越受企業(yè)歡迎，多家企業(yè)早已或正在開展各自的“機器人計劃”。 例如，奇瑞專門成立了機器人公司，并于2012年宣布將自己研發(fā)的200臺機器人投入應(yīng)用，將在3年內(nèi)打造初具規(guī)模的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)化基地;富士康也早已開始在生產(chǎn)線上推廣機器人，并表示到2014年要制造30萬臺機器人，用來取代生產(chǎn)線上單調(diào)、重復性高、危險性強的工作。 “在發(fā)達國家，工業(yè)機器人已成為自動化裝備的主流，汽車、電子電器、工程機械等行業(yè)已經(jīng)大量使用工業(yè)機器人自動化生產(chǎn)線，在保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率的同時，也節(jié)約了巨額的勞動力工成本，避免了大量的工傷事故。”廣東拓斯達科技股份有限公司董事長吳豐禮強調(diào)，雖然工業(yè)機器人未來在許多領(lǐng)域替代人工將是大勢所趨，但由于設(shè)計和制造難度非常大，關(guān)鍵技術(shù)基本被ABB、發(fā)那科、安川等國外企業(yè)壟斷。從結(jié)構(gòu)上看，工業(yè)機器人主要由本體、伺服電機、關(guān)節(jié)減速器和控制器四大部件組成。目前，除本體外的三大關(guān)鍵部件中，減速器和伺服電機基本被國外公司壟斷，國內(nèi)機器人整機制造企業(yè)在關(guān)鍵部件配套方面嚴重受制于人，基本沒有議價能力，以致整機制造成本與進口整機倒掛，在與國外企業(yè)的市場競爭中處于非常被動的地位。這是中國相關(guān)上市公司通過合作或收購方式加緊打通產(chǎn)業(yè)鏈的重要原因。隨著與巨頭之間合作的展開，包括上海機電、銳奇股份、廣東拓斯達、東莞拓野等在內(nèi)的不少公司都加緊了進入機器人生產(chǎn)領(lǐng)域的步伐。而且，隨著中國公司自主技術(shù)研發(fā)的推進，機器人核心零部件國產(chǎn)化有望超出預(yù)期，尤其對于部分已經(jīng)掌握相關(guān)零部件核心技術(shù)的企業(yè)來說，在國家和產(chǎn)業(yè)資本的大力支持下，有望為整個中國的機器人產(chǎn)業(yè)帶來紅利。

　　以減速器為例，根據(jù)公開報道，國外對工業(yè)機器人關(guān)節(jié)減速器制造技術(shù)的壟斷正在逐步被打破，包括秦川發(fā)展在內(nèi)的多家企業(yè)經(jīng)過多年的科研攻關(guān)，已經(jīng)掌握了工業(yè)機器關(guān)節(jié)減速器的設(shè)計制造技術(shù)，其各項質(zhì)量和性能指標均達到國際一流水平，預(yù)計近年來將可實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，到2016年我國工業(yè)機器人本體市場規(guī)模為2500億元，本體加集成市場的規(guī)模更是高達7200億元，2014-2016年的復合增速超過36%。

　　由于看好以機器人為代表的裝備智能化蛋糕，各地近來在扶持機器人產(chǎn)業(yè)政策方面也不遺余力。今年4月，上海機器人產(chǎn)業(yè)園獲批，計劃實現(xiàn)機器人為主的智能裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈集群。該園區(qū)到2017年要引進國內(nèi)外機器人制造相關(guān)企業(yè)機構(gòu)600家，2020年爭取達到600億-800億元的規(guī)模。天津市也提出布局發(fā)展工業(yè)機器人、警用機器人、安全機器人、礦山機器人、水下機器人、醫(yī)用微創(chuàng)機器人的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。山東青島新區(qū)更是規(guī)劃了1000畝土地，欲打造北方最大的機器人產(chǎn)業(yè)基地。

　　“各地之所以對中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展如此重視，除了希望借此帶動經(jīng)濟增長之外，更深層次的原因是看重機器人產(chǎn)業(yè)對中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的促進作用?！睎|莞市機器人技術(shù)協(xié)會副會長羅百輝分析指出，全球范圍內(nèi)的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移一直在發(fā)生，伴隨著中國人口紅利的逐步消失，勞動成本不斷增加，機器人替代人是大勢所趨。

　　業(yè)內(nèi)認為，隨著科技的發(fā)展，機器人的技術(shù)也在不斷進步，新的機器人不斷涌現(xiàn)，在方便了我們的生活的同時，也給我們的就業(yè)帶來了新的壓力，在不久的將來，有五大機器人將會大規(guī)模上崗，新的失業(yè)潮正在到來。

　　泊車工

　　前不久，杜塞爾多夫國際機場引入了機器人來幫助旅客代泊汽車。旅客需要把車開進停車場入口，離開汽車，當確定車上沒人后，按下觸摸屏，一個綽號為“Ray”機器人就會自動的把汽車抬走。

　　機器人會測量汽車的大小，使用類似于叉車的系統(tǒng)，把車輛抬起，讓后從它身后的249個車位中選取一個，把車放在其中一個泊位里?！癛ay”起重量達到33.1噸。

　　該機器人代客停車系統(tǒng)與機場的航班數(shù)據(jù)相連，通過檢查停車人的進出機場的數(shù)據(jù)，機器人知道用戶什么時候返回車場取車。旅客在停車時需要下載一個軟件，該軟件用來接收停車場的通知或更改用戶行程，該應(yīng)用程序有iOS和Android兩個版本。

　　機場官員表示，這套系統(tǒng)的使用可以大大縮短旅客從飛機到汽車所花費的時間，從而讓旅客在更短的時間內(nèi)離開機場，避免擁堵。

　　機場董事長ThomasSchnalke表示，我們的產(chǎn)品特別吸引商務(wù)旅客，當他到達機場后根本不需要尋找停車位，幾天后，坐飛機返回時，汽車會在原地等待他。

　　目前機器人泊車的收費為每小時2.9歐元(約合人民幣24.5元)，或每天4歐元(約合人民幣33.8元)，機場表示，雖然該業(yè)務(wù)主要針對商務(wù)旅客，但服務(wù)是對所有人開放的，他還說，如果用戶反應(yīng)良好，將考慮擴大該系統(tǒng)的規(guī)模。

　　汽車修理工

　　在日常的汽車維修保養(yǎng)中，一旦遇到棘手的問題，4s店維修人員也會無從下手，只能將車輛返廠修理。為了解決這一問題，奧迪公司計劃推出一款可以提供遠程維修的機器人助理Audi Robotic Telepresence(簡稱ART)，為奧迪維修中心聘請“機器工程師”。遭遇復雜的汽車問題，機器人助理將聯(lián)絡(luò)總部經(jīng)驗豐富的專家進行遠程指導，并協(xié)助維修人員解決車輛問題，節(jié)省汽車修理的時間和成本。

　　奧迪遠程維修機器人配備有顯示屏、內(nèi)窺鏡、攝像頭，通過機器人的幫助，4S店的維修人員可以直接與奧迪總部的工程師進行溝通。維修機器人在檢查汽車故障時，能夠內(nèi)窺鏡實時拍攝，并同步將視頻傳送到總部。另外，奧迪維修機器人還配有萬向輪以及智能傳感器，能夠跟隨維修人員隨時進行移動。

　　為了解決當?shù)鼐S修人員在維修中的棘手問題，奧迪遠程維修機器人配備有智能聯(lián)絡(luò)功能，可以由總部的維修專家遠程遙控。通過機器人內(nèi)的攝像頭和話筒進行溝通，指導機器人和維修人員共同完成故障的診斷和排除，從而使汽車修理變得簡單高效。能夠有效的省去汽車返廠修理的時間，并節(jié)約維修成本。

　　編輯

　　如果有一個這樣的機器人能夠完成大量的重復性編撰工作活該多好!這樣像我們這樣天天寫行情的編輯就能解放去干一些自己更感興趣的工作，提高自己的工作價值，為公司創(chuàng)造更多業(yè)績!

　　為了解決每個員工最頭疼的數(shù)量龐大的文章工作量這個問題，美聯(lián)社宣布啟用自動化技術(shù)機器人來完成這項工作，解放員工!

　　事實上，美聯(lián)社已經(jīng)在使用來自于AutomatedInsights的自動化技術(shù)進行體育賽事的數(shù)據(jù)分析，不過通過這項技術(shù)生成稿件還是第一次。據(jù)稱，在同樣的時間內(nèi)，自動化技術(shù)大概在每個季度產(chǎn)生4400篇左右的符合要求的商業(yè)文章，而且并非是生硬的機器語言。機器人能把文章寫的更加人性化，讓讀者讀起來也更順暢。美聯(lián)社執(zhí)行主編LouFerrera在美聯(lián)社官方博客上稱，相信這項自動化技術(shù)會融入到更多的行業(yè)當中，而對于美聯(lián)社來講，將編輯們從這些罐頭文章中解放出來，可以讓他們更好的去完成分析性的文章，更好地專注在“數(shù)據(jù)的意義”上。

　　對于像美聯(lián)社這樣的網(wǎng)站來說，及時的“罐頭文章”是必須的，同時分析性的文章更加的重要。但相信這對專寫罐頭文章的記者來說不是一個好消息。來自于Automated Insights這項技術(shù)完全可以做到將原始數(shù)據(jù)分析成文章的工作，甚至還不會出錯。但是大部分的記者并不需要對這件事有什么擔心，人類的思維短時間內(nèi)還無法被機器人模仿，分析和觀點性的報道需要消息來源、知識積累、邏輯思維等眾多的能力在里面。自動化技術(shù)不過是將一些繁復的工作交給機器人去做而已。

　　期待我們這些編輯也能夠有被代替的一天，轉(zhuǎn)而去做更多更有意義的事情!

　　程序猿

　　軟件都是程序員一行一行寫出代碼的，費力費時。南京321人才許曉毅研發(fā)出的機器人[-3.00%資金研報]程序員，可以自動編程，有望“解放”大量被長時間困在電腦前的程序員們。近日在南京舉辦的中國互聯(lián)網(wǎng)大會創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上，該項目獲得冠軍。

　　近期，中國互聯(lián)網(wǎng)大會創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽在位于建鄴區(qū)的極客站內(nèi)舉辦?，F(xiàn)場，許曉毅給大家演示了機器人是怎么編寫程序代碼的：只見他在服務(wù)器電腦上輸入文字指令，機器人就開始自動編寫程序，一行源代碼立刻在屏幕上編譯出來，1個多小時后，一個不算太復雜的程序就編寫好了，立刻可以運行。

　　據(jù)介紹，機器人程序員只要通過語言說明，就可以編寫出各行各業(yè)的軟件，有望大大提高工作效率，因此不僅是軟件行業(yè)的創(chuàng)新，對不懂軟件的傳統(tǒng)行業(yè)來說也能帶來很多便利。演示現(xiàn)場，項目引起了投資者和創(chuàng)業(yè)小伙伴們的濃厚興趣，不少人圍上來求體驗。許曉毅和該項目所在的“孵化器”南理工技術(shù)轉(zhuǎn)移中心當即決定，將把一臺機器人程序員“留”在極客站里，開放給廣大科技人才共享使用。

　　極客站創(chuàng)始人、南京創(chuàng)業(yè)市集公益發(fā)展中心負責人徐麟介紹，這次大賽由IBM、中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟、南理工技術(shù)轉(zhuǎn)移中心和創(chuàng)業(yè)市集公益發(fā)展中心共同舉辦，共有30多支創(chuàng)業(yè)者團隊報名，最終主辦方評選19個創(chuàng)業(yè)項目進行路演?，F(xiàn)場，來自光華設(shè)計基金、百閱、浙報投資、上海漢理資本、紫金創(chuàng)投、九鼎投資、蘇商投資等投資機構(gòu)的負責人擔任評委，下一步對一些優(yōu)秀項目，投資機構(gòu)可能會洽談進一步合作。

　　打燈師

　　曾有人說過，攝影是光的藝術(shù)，但對一些攝影師來說，攝影可能更多是打燈、調(diào)光以及打反光板的折磨。最近，來自麻省理工學院的一項新發(fā)明讓攝影師們看到曙光：一個能夠自動調(diào)整光源的可飛行照明機器人，讓攝影師更專注于創(chuàng)作。

　　這款機器人重點專注于輪廓光暈的照明效果，在攝影過程中，它能夠感知被攝對象的位移、姿勢的改變甚至是相機的位移，進而自動變換空間位置來適應(yīng)攝影的照明需要。

　　這項技術(shù)由身為諾基亞高級研究員的麻省理工學院畢業(yè)生ManoharSrikanth、康奈爾大學計算機科學系副教授KavitaBala以及麻省理工教授FrédoDurand共同研發(fā)，他們詳述了這款機器人的工作系統(tǒng)：一個特別的激光雷達傳感器、連續(xù)鹵素光源以及安裝在頂部的閃光燈，通過特定的程式來根據(jù)對象的位移做出反應(yīng)。

　　目前，這款照明機器人運行時產(chǎn)生的噪音可能還達不到讓攝影師專心拍攝的目的，不過項目團隊正在著手完善，說不定將來，多個機器人還能在一起協(xié)作，為攝影師提供更復雜的照明效果。