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作為整車上功能安全等級最高的核心安全件，底盤隨著以電氣化、智能化為代表的產(chǎn)業(yè)變革加速演進，正邁入一個全新的發(fā)展階段。

放眼市場，如今整車廠對底盤的性能定義，已不再僅僅局限于安全可靠，同時還要求更高的集成度，更快的響應(yīng)速度，更優(yōu)的性價比，還在功能上可以支持未來高階自動駕駛功能的拓展。

圖片來源：拿森科技

基于在線控底盤領(lǐng)域夯實的技術(shù)積累和產(chǎn)品沉淀，拿森科技自主研發(fā)的全新一代Onebox 2.0集成式智能制動系統(tǒng)（NBC）線控制動產(chǎn)品，于日前正式發(fā)布。該產(chǎn)品采用全解耦式制動技術(shù)，集成了行車制動、駐車制動、車輛穩(wěn)定性控制等功能，提供協(xié)調(diào)式能量回收、舒適制動等增值功能。

繼2018年實現(xiàn)國內(nèi)首個線控制動系統(tǒng)NBooster大批量投產(chǎn)、2020年實現(xiàn)線控制動系統(tǒng)核心卡脖子產(chǎn)品ESC的國產(chǎn)替代量產(chǎn)突破后，onebox 2.0產(chǎn)品的發(fā)布標(biāo)志著拿森成為中國為數(shù)不多兼具Onebox、Twobox完整線控底盤綜合解決方案的本土企業(yè)。

圖片來源：拿森科技

據(jù)了解，相較于目前行業(yè)內(nèi)的同類產(chǎn)品，拿森Onebox 2.0無論在性能、功能、體積、重量還是成本上，都有顯著的優(yōu)勢。通過高度集成化的設(shè)計，拿森Onebox 2.0體積縮小近18%，整個制動系統(tǒng)降重超2kg, 同時更具性價比優(yōu)勢。

創(chuàng)新的滾珠絲杠加空心軸的結(jié)構(gòu)方式，使拿森Onebox 2.0的傳動效率相比同類競品提升30%以上，高動態(tài)響應(yīng)能力和制動性能使產(chǎn)品能實現(xiàn)更短的制動距離。

不僅如此，拿森Onebox 2.0領(lǐng)先于行業(yè)國際巨頭，實現(xiàn)集成式EPB控制、冗余EPB控制，既節(jié)省了P檔鎖，助力整車降本，又提高了產(chǎn)品集成度和拓展性；還支持集成IMU慣導(dǎo)傳感器，將車輛姿態(tài)檢測信號內(nèi)置，提高制動系統(tǒng)的完整性和魯棒性。

拿森Onebox 2.0還具備更為優(yōu)異的NVH表現(xiàn)，提升了新能源汽車電控制動的重要短板。

當(dāng)前自動駕駛正快速從ADAS向高階自動駕駛演進，主機廠在安全冗余備份方面對線控底盤也在不斷提出新的要求，除支持冗余供電外，拿森Onebox 2.0還可以配合冗余制動控制模塊RBC，為L3及更高級別的自動駕駛落地提供解決方案和關(guān)鍵支撐。

據(jù)拿森科技創(chuàng)始人兼CEO陶喆介紹，目前拿森Onebox 2.0已獲得多家國內(nèi)一線主機廠的多款標(biāo)桿車型定點，將從今年三季度開始陸續(xù)大批量投產(chǎn)，屆時有望再一次跑出自主“加速度”。到明年，拿森Onebox 2.0出貨量預(yù)計可達百萬臺量級。

這意味著，如何實現(xiàn)產(chǎn)品穩(wěn)定、安全、高質(zhì)量的量產(chǎn)交付將是拿森接下來的重要任務(wù)。為此，拿森投資近1億元引進了全球自動化率最高的Onebox產(chǎn)線，其數(shù)據(jù)監(jiān)控及防錯能力均達到國際先進水平。拿森持續(xù)在生產(chǎn)設(shè)備升級、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)質(zhì)量管理等多個維度持續(xù)發(fā)力，保障產(chǎn)品高質(zhì)量交付。

“線控制動是保障駕駛員生命安全的最后一道屏障。而線控制動之難，其實并不在于如何把產(chǎn)品做出來，而是如何穩(wěn)定、安全、可靠地把產(chǎn)品交到客戶手里。”陶喆表示。

除此之外，隨著智能電動汽車的快速發(fā)展，還將對線控底盤提出哪些新的功能訴求？對此拿森又將如何進行產(chǎn)品與技術(shù)儲備？相比Global大廠和其他本土友商，拿森的核心競爭優(yōu)勢有哪些？在推進線控底盤的自主可控方面，目前拿森整體進展如何？本期訪談將一一為大家揭曉答案。