礦山專用NRD-4型高頻軟軸搗固機詳細(xì)分析_搗固鎬鎬頭

　　搗固鎬該機采用高頻激振原理對道床石碴進行密實搗固。適用于日常線路保養(yǎng)、封閉作業(yè)、抗洪搶險及岔群地段搗固作業(yè)。

　　礦山專用NRD-4型高頻軟軸搗固機詳細(xì)分析_搗固鎬鎬頭

　　-----------------------------錦州雙興 ▪ 二十年專業(yè)制造----------------------------------

　　客戶咨詢：1 5 6 4 0 6 5 7 2 3 4

　　聯(lián) 系 人：孟 經(jīng) 理

　　公 眾 號：jzsxtl

　　網(wǎng) 址：www.jzsxtl.com

　　地 址：遼 寧 省 錦 州 市

　　辦 公：0 4 1 2- 4 8 9 4 8 7 6

　　傳 真：0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6

　　技術(shù)服務(wù)：1 5 9 4 1 2 0 9 6 4 1

　　-----------------------------爭創(chuàng)行業(yè)領(lǐng)先品牌 ▪ 錦州雙興----------------------------------

　　礦山專用NRD-4型高頻軟軸搗固機詳細(xì)分析_搗固鎬鎬頭

　　詳細(xì)參數(shù)

　　礦山專用NRD-4型高頻軟軸搗固機詳細(xì)分析_搗固鎬鎬頭

　　相關(guān)鐵路新聞：

　　9月24日凌晨，深圳地鐵1號線鯉魚門至前海隧道區(qū)間段內(nèi)燈火通明，已經(jīng)服役13年的1號線正式完成本年度集中換軌作業(yè)的收官戰(zhàn)。

　　9月24日凌晨，深圳地鐵1號線鯉魚門至前海隧道區(qū)間段內(nèi)燈火通明，已經(jīng)服役13年的1號線正式完成本年度集中換軌作業(yè)的收官戰(zhàn)。據(jù)了解，這是地鐵1號線自2004年開通以來，進行的最大規(guī)模集中換軌作業(yè)，此次換軌共耗時6個月，更換軌道長度達3300米。預(yù)計所有施工完成后，1號線軌道設(shè)備的安全性將明顯提高，列車和鋼軌之間磨合也將更為服帖，列車運行更加平穩(wěn)和舒適。

　　耗時6個月，1號線更換鋼軌三千余米

　　24日凌晨4時，隨著最后一根長鋼軌吊入并安裝成功，持續(xù)6個月的地鐵1號線鋼軌大修主體施工圓滿完成。

　　據(jù)深圳地鐵運營單位透露，最近一次換軌主體作業(yè)歷時9天，涉及2個區(qū)間，換軌長度達一千余米，刷新了深圳地鐵開通運營以來的一次性換軌長度紀(jì)錄。

　　據(jù)深圳地鐵運營總部維修中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，軌道是否需要進行大修，是根據(jù)線路老化、疲勞程度和傷損情況而定，"一般當(dāng)鋼軌出現(xiàn)銹蝕和磨耗等傷損連續(xù)200米以上，就需要進行大修。"

　　地鐵1號線的鋼軌大修早在今年6月就已正式啟動。"6月2日開始的第一階段的換軌，覆蓋了1號線國貿(mào)-白石洲的9個區(qū)間，共計更換鋼軌二千余米米。"該負(fù)責(zé)人表示，與第一階段相比，本次施工作業(yè)雖然僅2個區(qū)間，但一次性換軌的距離更長、難度更大，情況也更加復(fù)雜。由于換軌作業(yè)只能在半夜收車與凌晨發(fā)車之間的短短幾小時進行，地鐵工作人員都是在與時間賽跑。記者了解到，僅23日晚，就有200多名地鐵檢修人員通宵奮戰(zhàn)6個多小時，才趕在24日凌晨5時前完成了鯉魚門-前海區(qū)段共六百余米的換軌工作。

　　礦山專用NRD-4型高頻軟軸搗固機詳細(xì)分析_搗固鎬鎬頭

　　其他型號搗固鎬：D-3型電動搗固鎬、NCD-50型內(nèi)燃搗固鎬、ND-4.2*2型軟軸搗固機、ND-4.2*4型內(nèi)燃軟軸搗固機、ND-4.2型手提式內(nèi)燃搗固機、ND-4型手提式式內(nèi)燃搗固鎬、ND-40沖擊搗固鎬、NRD-4型內(nèi)燃軟軸搗固機、PPSN55鐵路搗固鎬、SND-23型內(nèi)燃搗固鎬、XYD-2液壓搗固機、YD-2型液壓道岔搗固機、ZCD-300型直動沖擊搗固鎬、威客內(nèi)燃搗固鎬。

　　備注：以上內(nèi)容由遼寧雙興鐵路機械有限公司提供，相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅為參考，具體產(chǎn)品因生產(chǎn)批次不同可能會有出處，請和銷售人員聯(lián)系具體細(xì)節(jié)。15640657234孟經(jīng)理。