大連便攜式內(nèi)燃沖擊扳手原裝進口Master-35工務使用_螺栓扳手M22扳頭

　　螺栓扳手主要用于鐵道線路軌枕螺栓螺母的松緊作業(yè)。螺栓扳手的驅(qū)動機構(gòu)由液壓推力缸，棘輪機構(gòu)和機械連接機構(gòu)所構(gòu)成，驅(qū)動機構(gòu)設(shè)計的合理與否，直接關(guān)系到液壓扳手的性能、外形大小及成本，必須認真對待驅(qū)動機構(gòu)的作用主要是把液壓推力缸的直線運動變成棘輪機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)運動，對這種運動轉(zhuǎn)換方式，工程中常用的方法有蝸輪蝸桿機構(gòu)、曲軸連桿機構(gòu)、杠桿機構(gòu)等。其轉(zhuǎn)換精度高，工作可靠，技術(shù)成熟，動作平穩(wěn)，適合大扭矩傳動但成本偏高，不適于民用大面積推廣。

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　　詳細參數(shù)

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　　鐵路新聞;

　　“黨的十九大報告提出，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的戰(zhàn)略支撐。這幾年，重慶輕軌發(fā)展得特別快，從依賴國外技術(shù)到實現(xiàn)完全的重慶設(shè)計、重慶制造，正是創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的體現(xiàn)?！秉h的十九大代表、重慶中車長客軌道車輛有限公司技術(shù)部副部長姚鴻洲說。這位年輕的“85后”帶領(lǐng)技術(shù)團隊先后完成了重慶市4條軌道交通線路車輛和成都地鐵3號線車輛的生產(chǎn)制造。

　　提起正在研制的新車型，姚鴻洲代表介紹說：“為了適應重慶山城的特點，我們研制的As型地鐵車爬坡能力更強、轉(zhuǎn)彎半徑更小、載客量更大，今年年底通車的地鐵10號線就將采用這種新車型。”

　　姚鴻洲代表還有一個更大的夢想——讓地鐵能融入大鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)城際交通零換乘。目前重慶中車長客正在研制的“雙流制”市域車輛，就是要解決城市地鐵車輛如何能在城際“大鐵路網(wǎng)”上跑的問題，將來人們可以從家門口坐軌道交通直接到達千里之外的目的地。目前，這一技術(shù)只有歐洲的少數(shù)國家掌握，姚鴻洲團隊已經(jīng)基本攻克了供電等技術(shù)難關(guān)。

　　“制造業(yè)必須依靠自主創(chuàng)新。我國的軌道交通要想保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，就要不斷創(chuàng)新。”姚鴻洲代表說，“人才是建設(shè)創(chuàng)新型國家的關(guān)鍵，要留住人才，不僅需要待遇、收入等‘硬件’，更需要良好的創(chuàng)新環(huán)境等‘軟件’。黨的十九大報告提出倡導創(chuàng)新文化，我希望能有更多的政策支持?！?/p>

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