據(jù)中國鑄造網(wǎng)了解，高品質(zhì)特殊鋼是指具有更高性能、更長壽命、環(huán)境友好的高技術(shù)含量、高附加值的特殊鋼品種。

　　在行業(yè)層面上，其代表了特殊鋼材料的發(fā)展方向?qū)ΡＵ蠂抑卮蠊こ探ㄔO(shè)、提升裝備制造水平、促進節(jié)能減排和相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域技術(shù)升級具有重要意義，是體現(xiàn)一個國家整體工業(yè)發(fā)展水平的重要標志。

　　從目前來看，國內(nèi)特鋼消費市場中潛力較大的領(lǐng)域是，工程機械、石油化工、電站(核電、火電)、運輸機械(含高速列車、汽車等)、航空及軍工等行業(yè)。

　　工信部《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提到，建立高品質(zhì)鋼的基地。以上海、江蘇江陰等為中心，重點建設(shè)華東高品質(zhì)特殊鋼綜合生產(chǎn)基地。依托鞍山、大連等老工業(yè)基地，打造東北高品質(zhì)特殊鋼基地。在山西太原、湖北武漢、河南舞陽、天津等地建設(shè)若干專業(yè)化高品質(zhì)特殊鋼生產(chǎn)基地。

　　國家政策對高品質(zhì)鋼的扶持態(tài)度可見一斑。

　　2015年產(chǎn)量達800萬噸 技術(shù)落后是硬傷

　　高品質(zhì)鋼是重大裝備制造、重大工程建設(shè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和國防先進武器所需的核心、關(guān)鍵材料，是新型功能材料、高性能結(jié)構(gòu)材料。

　　由于高品質(zhì)特殊鋼在飛機和造船領(lǐng)域都有應(yīng)用，因此其最具想象力的地方便是涉及戰(zhàn)斗機和航母生產(chǎn)的“航天軍工”題材。

　　高品質(zhì)特殊鋼的主要關(guān)鍵技術(shù)包括，高潔凈度化學冶金與精確控制化學成分的技術(shù)，凝固過程的潔凈度與均勻度控制技術(shù)，高品質(zhì)特鋼的軋制(鍛造)工藝技術(shù)，后步精整熱處理技術(shù)研究，含組織調(diào)控技術(shù)與缺陷檢測控制技術(shù)，特鋼品種的應(yīng)用技術(shù)研發(fā)，建設(shè)品種、工藝流程、裝備、在線檢測技術(shù)集成的生產(chǎn)示范線，推動特鋼技術(shù)整體的進步。

　　因其技術(shù)的復雜性以及運用的局限性，高品質(zhì)鋼的處境一直不容樂觀。

　　公開資料顯示，全球特殊鋼生產(chǎn)和消費主要是在中國、日本、美國、韓國及一些歐盟國家，其生產(chǎn)和消費總量超過全球總量的70%。

　　而特殊高質(zhì)量鋼的比重是反映一個國家鋼鐵工業(yè)發(fā)展水平的重要指標。

　　目前，全球特殊高質(zhì)量鋼比量在10%到12%之間，其中瑞典比重最高，超過70%。德國超過30%，居第二，其次是日本和意大利，也均超過了20%。而我國的比重則不超過10%，低于全球水平。

　　業(yè)內(nèi)分析師表示，“高品質(zhì)鋼占有率低的主要原因是學研脫節(jié)以及研發(fā)不深入造成的。企業(yè)、高校和研發(fā)機構(gòu)是主要的研發(fā)中心，這些研發(fā)部門之間沒有很好的合作，都是獨立的利益存在，通常導致資源浪費，重復研究。另一方面，企業(yè)與下游用戶直接的聯(lián)系還沒有很好的建立，專利申請還不足?！?/p>

　　而企業(yè)和下游用戶的脫節(jié)，也和高品質(zhì)鋼的運用領(lǐng)域有一定關(guān)系。

　　“目前國內(nèi)的高品質(zhì)鋼主要運用在核電、石油化工、航空領(lǐng)域，研發(fā)產(chǎn)出有限，行業(yè)平臺還不夠，不利于附加值的提高。”

　　而研發(fā)不深入則主要體現(xiàn)在研發(fā)企業(yè)少、缺少核心龍頭企業(yè)。

　　工信部賽迪智庫原材料工業(yè)研究所的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2005年~2010年，我國高品質(zhì)特殊鋼專利申請數(shù)量年均增長分別為117件，年均增長率達到34%。

　　整體分布來看，部分企業(yè)已形成一定的專利布局。寶鋼股份、武鋼股份和鞍鋼股份等企業(yè)近年來，在高品質(zhì)特殊鋼領(lǐng)域?qū)＠暾垟?shù)量進入全球前20位以內(nèi)，已經(jīng)形成一定的專利布局。

　　但從企業(yè)申請專利情況看，中國專利申請數(shù)量排名前10位的企業(yè)的專利申請總和占所有企業(yè)專利申請量的23%左右，而國外排名前10位的龍頭企業(yè)，其專利申請總量能夠占到所有企業(yè)申請量的55%左右。

　　整體的核心技術(shù)研發(fā)能力是亟待突破的瓶頸。

　　“企業(yè)應(yīng)該以自有技術(shù)力量為主，聯(lián)合高校、科研院所等研究機構(gòu)，合理配置人力、物力、財力等有限資源，同時與下游加強聯(lián)系，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)合作開發(fā)?！鄙鲜龇治鰩煴硎?。

　　“技術(shù)層面，增加產(chǎn)品的附加值，建立標桿型企業(yè)，扶持中小型企業(yè)，打造行業(yè)性平臺，集中突破技術(shù)難題，實現(xiàn)技術(shù)提升?！?/p>

　　在“十二五”規(guī)劃新材料之后，受政策方面的影響，除了傳統(tǒng)的核電、航空，高品質(zhì)鋼也成為汽車用鋼的趨勢選擇。

　　規(guī)劃中提到，到2015年，將形成年產(chǎn)高品質(zhì)鋼800萬噸的生產(chǎn)能力，基本滿足核電、高速鐵路等國家重點工程以及船舶及海洋工程、汽車、電力等行業(yè)對高性能鋼材的需要。