中國鑄造網(wǎng)訊，重慶國際復合材料有限公司主要承擔該項默目前已經(jīng)研發(fā)出了風電裝備用連續(xù)玻璃纖維成套技術(shù)和車用工程塑料的玻璃纖維短切紗核心技術(shù)，這兩項技術(shù)的核心是高強度高模量耐腐性玻璃纖維配方，已經(jīng)申報發(fā)明專利8件，授權(quán)5件，形成4項企業(yè)標準。

　　什么是高強度高模量耐腐性玻璃纖維重慶國際復合材料有限公司總工室副主任何建明介紹說，玻璃纖維是無機非金屬材料，也就是俗稱的新材料，在強度、彈性、耐腐蝕性、耐磨性上都比傳統(tǒng)材料更有優(yōu)勢。

　　何建明說，傳統(tǒng)車用材料基本為鋼材，因其密度高、重量重，從而也增加了汽車油耗，而使用玻璃纖維制作的汽車復合材料，相較于傳統(tǒng)材料而言，密度更小、重量更輕。同等條件下，使用復合材料的零部件重量只有傳統(tǒng)材料零部件的1/3。

　　不過，由于目前這種復合材料應用較少，且成本較高，在整車上的應用不多，國產(chǎn)車整車配件上應用比例只占8%—12%，而國外的車輛則占到了20%—30%。但據(jù)市科委相關(guān)負責人介紹，用這種復合材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼材，是汽車發(fā)展的一個必然趨勢，預計5—10年，汽車配件就會大量使用這種材料。如汽車的座椅、保險杠、托盤托架等配件，將都會擯棄鋼材，使用玻璃纖維增強復合材料。