圖為5月8日,在烏魯木齊“田”字路二期雅山隧道明洞施工現(xiàn)場,大型鋼制模板臺(tái)車已組裝完成。
這兩天,烏魯木齊雅山新建隧道工程的“新成員”吸引了一些市民觀看,它是建造隧道明洞的可移動(dòng)“模具”。這是烏魯木齊市首次在隧道建設(shè)中使用洞體一次成型模板設(shè)備,施工時(shí)間可縮短一半。
5月8日,記者在雅山新建隧道施工現(xiàn)場看到,這臺(tái)藍(lán)色的“大家伙”是組裝而成的,重50多噸、高5.9米、寬9.5米。 模板臺(tái)車下鋪設(shè)有移動(dòng)軌道,每一節(jié)段完成洞體的混凝土澆筑后,只需要移動(dòng)模板臺(tái)車便可以繼續(xù)下一個(gè)節(jié)段的施工。
簡單地說這臺(tái)可移動(dòng)的模板臺(tái)車其實(shí)就是制造隧道明洞的大型“模具”。用這個(gè)“模具”建設(shè)出來的隧道明洞不僅規(guī)格統(tǒng)一 ,外觀更是平整美觀。這樣的大型“模具”,雅山隧道項(xiàng)目部購進(jìn)了兩臺(tái)。
青島第一市政工程有限公司雅山新建隧道項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人高景明介紹,從模板架設(shè)到鋼筋綁扎再到混凝土澆筑及模板拆除7天便能完成一段,采用傳統(tǒng)的滿堂支架施工至少需要14天。 采用可移動(dòng)“模具”施工時(shí)間縮短一半,一次成型的洞體平整,沒有連接痕跡。
新建雅山隧道位于原有隧道的上方,采用雙向四車道設(shè)置,為雙聯(lián)拱山嶺隧道,總長345米。