3月11日13點(diǎn)46分,日本北部海域發(fā)生的9.0級(jí)地震(有史以來(lái)世界第七大地震)，震中位于宮城縣以東太平洋海域，震源深度10公里，東京有強(qiáng)烈震感。作為汽車業(yè)以及電子產(chǎn)品的強(qiáng)國(guó)，地震沉重地打擊了這些日本經(jīng)濟(jì)的支柱，對(duì)日本經(jīng)濟(jì)造成了嚴(yán)重的破壞。初步估計(jì)地震和海嘯將給日本經(jīng)濟(jì)造成3000億美元以上的經(jīng)濟(jì)損失。

　　日本是全球重要的汽車生產(chǎn)大國(guó)，2010年日本全年汽車出口量達(dá)到484萬(wàn)輛。地震爆發(fā)、核電站爆炸后，日本汽車業(yè)幾乎全面停產(chǎn)，日本汽車工業(yè)由此遭受巨大的破壞，各汽車公司在神奈川、櫪木、崎玉、宮城、巖手等地區(qū)的工場(chǎng)全部停產(chǎn)。三大汽車制造廠商豐田、本田、日產(chǎn)宣布自14日開始全面停產(chǎn)。豐田公司有38%的汽車是在本土生產(chǎn)的，現(xiàn)在其所有的12個(gè)工廠全部停產(chǎn)。停產(chǎn)的還有尼桑和本田，它們有22%的汽車是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，鈴木和三菱也是如此。

　　3月14日，震后的第一個(gè)工作日，日本全體汽車公司將停產(chǎn)日期進(jìn)一步延長(zhǎng)。受影響最重的本田汽車公司將至20日為止;豐田汽車公司、旗下的大發(fā)和日野，以及馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯至16日為止停產(chǎn);日產(chǎn)汽車公司，神奈川及福岡地區(qū)的工場(chǎng)至16日為止，福島和櫪木地區(qū)的工場(chǎng)則至18日為止。至于之后是繼續(xù)停產(chǎn)還是復(fù)工，則到時(shí)依據(jù)形勢(shì)再定;只有一家，三菱汽車公司，現(xiàn)階段己經(jīng)能確保零部件的生產(chǎn)和配送，決定16日暫時(shí)復(fù)工。

　　金字塔型的汽車工業(yè)中，整車企業(yè)處于其頂點(diǎn);而在之下還有1級(jí)、2級(jí)、3級(jí)零部件供應(yīng)商，加上鋼鐵、材料供應(yīng)商等等。整車企業(yè)的復(fù)工時(shí)期，還需要向各自的金字塔系列的所有企業(yè)確認(rèn)之后才能決定。受地震影響，日本東北地區(qū)物流幾乎癱瘓;同時(shí)有幾座核電站出于安全原因停止使用，導(dǎo)致災(zāi)區(qū)、以及東京一帶供電不足，現(xiàn)在處于用電管制下，采用輪區(qū)停電方式;此外還有廠房、設(shè)備損害等問題。所有這些原因加起來(lái)，現(xiàn)在日本東北一帶的工業(yè)己經(jīng)幾乎處于停止?fàn)顟B(tài)。

　　例如住友橡膠工業(yè)公司，在日本最大的輪胎生產(chǎn)工場(chǎng)位于福島縣內(nèi)，現(xiàn)己停產(chǎn)，而復(fù)工時(shí)期目前還不明了;NEC公司位于神奈川地區(qū)的相模原工場(chǎng)，向日產(chǎn)公司的電動(dòng)汽車供應(yīng)鋰電池?，F(xiàn)在出于政府的“節(jié)電”的要求，己經(jīng)停產(chǎn)，給原本就生產(chǎn)能力不足的日產(chǎn)電動(dòng)汽車帶來(lái)進(jìn)一步影響。這些情況現(xiàn)在就造成日本汽車界的受害進(jìn)一步擴(kuò)大。地震對(duì)日本汽車工業(yè)的影響，將向長(zhǎng)期化方向發(fā)展，甚至有可能波及到日系車企在國(guó)外的生產(chǎn)。

　　而且，日系汽車公司有很多較重要的零部件(技術(shù)保密或者精密性等原因)，現(xiàn)在仍是采用日本生產(chǎn)、國(guó)外組裝的方式。因此，地震和海嘯不僅影響其本土工廠的生產(chǎn)，同時(shí)也對(duì)其海外工廠的生產(chǎn)造成一定影響。豐田的北海道工廠是其唯一一家生產(chǎn)無(wú)級(jí)變速器的工廠，豐田在國(guó)內(nèi)的很多合資生產(chǎn)的車型例如凱美瑞、卡羅拉都有采用該變速器的車款。日本國(guó)內(nèi)多家汽車企業(yè)的停產(chǎn)必然會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的車企生產(chǎn)造成不利影響。另外，日本車企宣布在中國(guó)生產(chǎn)的一些零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等，其實(shí)也是從日本運(yùn)來(lái)零件，在國(guó)內(nèi)組裝。因此，日本零件工廠的停產(chǎn)也會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)合資廠的組裝工作造成不利影響。日本國(guó)內(nèi)零配件廠的停產(chǎn)，除了對(duì)海外的日本車企的組裝造成影響以外，也對(duì)海外其他國(guó)家的整車制造企業(yè)的組裝產(chǎn)生不利影響。印度最大的汽車制造商馬魯?shù)兮從緡?yán)重依賴日本的汽車零部件供應(yīng)商，此次日本零部件受害企業(yè)它將首當(dāng)其沖。而該公司占據(jù)了印度車市一半以上的份額。