中國(guó)鑄造網(wǎng)訊，4月11日，中國(guó)山東濰柴動(dòng)力和意大利法拉利F1車隊(duì)在上海舉辦戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)，宣布正式確立雙方品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟。此前，濰柴動(dòng)力已于今年2月1日正式成為法拉利F1車隊(duì)為期四年的全球贊助商。通過(guò)品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系的確立，雙方未來(lái)將進(jìn)一步借助F1車隊(duì)的平臺(tái)，在更多的領(lǐng)域展開(kāi)合作，樹(shù)立兩個(gè)優(yōu)秀企業(yè)之間共贏的典范。
法拉利汽車副董事長(zhǎng)法拉利、意大利駐上海領(lǐng)事館總領(lǐng)事DeLuca、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)宋曉剛以及國(guó)內(nèi)多家知名媒體共計(jì)170余人參加本次發(fā)布會(huì)。
濰柴動(dòng)力股份有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚旭光在發(fā)布會(huì)上表示：“本次戰(zhàn)略合作，是濰柴實(shí)施品牌國(guó)際化過(guò)程中的重要一環(huán)，也將是兩個(gè)公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、共贏發(fā)展的良好開(kāi)端?！睘H柴作為第一家贊助法拉利的中國(guó)裝備企業(yè)，同時(shí)也是中國(guó)第一個(gè)贊助F1賽事的中國(guó)工業(yè)品牌。
從第一屆F1大獎(jiǎng)賽舉辦至今，法拉利沒(méi)有缺席過(guò)任何一屆大獎(jiǎng)賽，現(xiàn)在法拉利車隊(duì)幾乎就是F1的代名詞。而濰柴也正是看中了其在此項(xiàng)賽事中不可匹敵的影響力。
以這次品牌戰(zhàn)略合作為契機(jī)，濰柴動(dòng)力與法拉利都表達(dá)了深入合作的意愿。在品牌合作方面，法拉利在國(guó)內(nèi)需要一個(gè)有影響力的品牌借以形成一個(gè)強(qiáng)有力的中國(guó)概念，全面帶動(dòng)法拉利的中國(guó)市場(chǎng);濰柴動(dòng)力則需要為自身品牌的全球化傳播尋找一個(gè)國(guó)際化的平臺(tái)，而法拉利F1車隊(duì)正好符合這樣的條件。在此戰(zhàn)略框架之下雙方日后不排除進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作，共組團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)，共享尖端的科研成果。
在發(fā)布會(huì)開(kāi)始前，譚旭光接受媒體采訪時(shí)表示，法拉利作為跑車領(lǐng)域的最高品牌，與濰柴在品牌商上有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。其在發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)試、人體工程學(xué)和材料方面技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。今后濰柴與法拉利在技術(shù)交流上會(huì)有更多合作。在被問(wèn)及濰柴是否會(huì)進(jìn)軍跑車行業(yè)時(shí)，他對(duì)此予以否認(rèn)，此次濰柴與法拉利是品牌合作，雙方實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共謀雙贏。
近幾年濰柴在國(guó)際化的道路上頗有建樹(shù)，頻頻收購(gòu)海外不同行業(yè)的知名品牌，先收法拉帝，后并德國(guó)凱傲，不斷擴(kuò)充著自己的實(shí)力。通過(guò)一系列的重組并購(gòu)，不僅將自身的國(guó)際形象迅速的提升，也一舉使濰柴成為一個(gè)業(yè)務(wù)遍及全球的國(guó)際化企業(yè)。
濰柴動(dòng)力是中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車及裝備制造產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一，是中國(guó)工業(yè)企業(yè)的重要品牌?，F(xiàn)在以動(dòng)力總成、整車整機(jī)、液壓控制和汽車零部件四大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展，形成了中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)最完整、最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈。
譚旭光表示，濰柴贊助法拉利F1車隊(duì)，為雙方的戰(zhàn)略合作打造了良好開(kāi)端，未來(lái)雙方計(jì)劃開(kāi)展更多具體的合作項(xiàng)目，相信雙方在深入溝通和了解之下，將會(huì)進(jìn)行更多更廣泛的戰(zhàn)略合作，也為濰柴的國(guó)際化添油加力。
當(dāng)有記者追問(wèn)今年濰柴的收益是否有所下滑時(shí)，譚旭光向記者坦言，收益下滑是相對(duì)的，發(fā)展增長(zhǎng)是絕對(duì)的。在發(fā)展的過(guò)程中出現(xiàn)波動(dòng)是正常現(xiàn)象，這與國(guó)際金融危機(jī)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行的影響是有密切關(guān)系的，但濰柴的發(fā)展仍然是業(yè)內(nèi)最好的企業(yè)之一。
對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，濰柴將在5到10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)三個(gè)三分之一：即海外市場(chǎng)三分之一、國(guó)內(nèi)主營(yíng)業(yè)務(wù)三分之一、服務(wù)型制造的后市場(chǎng)三分之一。而且將會(huì)在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成、工程機(jī)械、液壓和新近增加的游艇這幾個(gè)板塊深化發(fā)展。近年來(lái)，濰柴業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)展，企業(yè)國(guó)際化程度迅速提高。在此之上，進(jìn)而做精做強(qiáng)是能使自身更加健康有序的發(fā)展。
對(duì)于法拉利，借助此次與濰柴合作，也極大地提升了其在中國(guó)市場(chǎng)的影響力。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20年，現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)躍升成為法拉利的第二大市場(chǎng)，其市場(chǎng)規(guī)模僅此于美國(guó)，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。法拉利在全球發(fā)布會(huì)中贊譽(yù)濰柴動(dòng)力是中國(guó)汽車工業(yè)的領(lǐng)先制造商，其所看重的正是濰柴在中國(guó)永續(xù)經(jīng)營(yíng)所彰顯的實(shí)力和影響力，有了濰柴這一重量級(jí)品牌的攜手助力，無(wú)疑將會(huì)增加法拉利品牌和其F1車隊(duì)在中國(guó)市場(chǎng)的能見(jiàn)度。
作為中國(guó)工業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，濰柴動(dòng)力在做好產(chǎn)品的同時(shí)也越來(lái)越注重品牌的影響力。此次攜手法拉利，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，就是一次對(duì)自己品牌的豐富。
法拉利副董事長(zhǎng)法拉利先生在接受記者采訪時(shí)透露：“與濰柴的合作屬于機(jī)緣巧合，此次合作也是法拉利首次與中國(guó)的工業(yè)品牌進(jìn)行合作，濰柴動(dòng)力將會(huì)是法拉利在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的戰(zhàn)略盟友?！?/p>
契機(jī)中有選擇與篤定
其實(shí)F1在最近幾年已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)來(lái)自中國(guó)的贊助商，其中最著名的要數(shù)愛(ài)國(guó)者從2006年開(kāi)始贊助邁凱輪車隊(duì)，隨后是央視CCTV贊助F1喬丹車隊(duì)，還有聯(lián)想贊助威廉姆斯車隊(duì)，但這些贊助行為僅僅停留在商業(yè)合作的層面。
雖然本次合作也是以商業(yè)贊助為基礎(chǔ)，但濰柴作為我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，定會(huì)以此為契機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)研發(fā)、加工制造、管理銷售等領(lǐng)域有更深入的合作。相信濰柴借助自身優(yōu)勢(shì)，以及與法拉利在主營(yíng)業(yè)務(wù)上的互通性，讓此次合作變得不僅僅是一次簡(jiǎn)單的商業(yè)贊助，更會(huì)成為一次提升品質(zhì)的契機(jī)。
對(duì)于很多本土的工業(yè)企業(yè)而言，歷經(jīng)多年發(fā)展，已有能力躍上國(guó)際舞臺(tái)，但是僅僅依靠產(chǎn)品特別是價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，從制造大國(guó)升華為制造強(qiáng)國(guó)的步伐顯得十分艱難。在資本與技術(shù)實(shí)力尚顯不足，勞動(dòng)力成本紅利優(yōu)勢(shì)衰減的情形下，多種方式的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作就變得更加重要。中國(guó)品牌走向全球，成為世界品牌，是中國(guó)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的內(nèi)容之一，也是中國(guó)工業(yè)企業(yè)的集體夢(mèng)想。
濰柴與法拉利的合作，應(yīng)當(dāng)為本土品牌的全球化拓展，進(jìn)行了一次很好的嘗試。雖非先河，但意義不凡。
