2012年12月26日，我國開通了一條全世界運營里程最長，以客運為主的高速鐵路：京廣高鐵。此條線路開通之后，北至首都北京，南至廣州，共2300多公里的路程，僅僅需要8個小時就可以完成，可謂是朝發(fā)暮至。

高速鐵路相比起高速公路、民用航空，有運量大、速度快，耗能低、污染少、安全性高、經濟效益好等優(yōu)勢。通過近年來陸續(xù)開通并逐漸成為主要客運方式的京津高鐵、京滬高鐵等，可以預見，我國未來的交通運輸發(fā)展趨勢，高鐵將會成為我國鐵路運輸?shù)闹髁?。而在高速鐵路建設和運營發(fā)展中，信號通訊和電力輸送是至關重要的。而我國傳統(tǒng)的銅芯電纜在電力運輸、安全和安裝成本上，已經越來越不能滿足高鐵的建設要求了。因此，通信和電能的輸送成為制約高鐵發(fā)展的重要問題，這時鋁合金電纜進入了建設人員的視線范圍，高鐵建設人員隨之對鋁合金電纜進行了一系列的考察，并最終確認鋁合金電纜是完全可以勝任高鐵要求的。

在本次調查中嘉翼倫鋁合金電纜，在各項指標上都是完全符合高鐵的建設需求的。不管是從安全還是從電纜性能上嘉翼倫都表現(xiàn)的尤為突出，嘉翼倫鋁合金電纜通過世界上最先進的導電材料研究成果，采用的新型鋁合金原材料，使鋁合金電纜的電器性能和物理性能大大提升。嘉翼倫鋁合金電纜不單造價低，還極大地減少了電能在輸送過程中的損耗，成為了高鐵新時代下的首選電纜。此外，嘉翼倫鋁合金電纜還有各種不同的型號，適應各種規(guī)格下的要求，能為高鐵車站與站臺的電力運輸建設做貢獻。

中鐵隧道集團副總工程師、北京交通大學中國隧道及地下工程試驗研究中心主任王夢恕教授認為，高速鐵路的建設發(fā)展，將會是國家和政府未來幾年堅定不移的發(fā)展方向。因此，我們也可以預見到，鋁合金電纜將會在高鐵建設中大放異彩。我們也希望嘉翼倫鋁合金電纜能繼續(xù)保持其電纜的優(yōu)秀性能，配合更好更快的高鐵建設。