船用節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)將迎來政策利好。日前，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》(簡稱《意見》)，將船用柴油機(jī)、關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用、替代燃料內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品研發(fā)等作為重點(diǎn)，并提出要對節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品研究完善有關(guān)稅收減免政策。

《意見》指出，將以企業(yè)為主體，以市場為導(dǎo)向，以科技為核心，以示范工程為抓手，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)同，完善管理制度和政策標(biāo)準(zhǔn)體系，建立健全激勵約束機(jī)制，加快內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排新技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)替代能源多元化應(yīng)用，推動再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率，提高我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的節(jié)能減排水平和內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的國際競爭力。到2015年，內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率要比2010年降低6%～10%，將培育一批汽車、工程機(jī)械用發(fā)動機(jī)等方面的再制造重點(diǎn)企業(yè);實現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)主機(jī)及其零部件生產(chǎn)制造裝備的國產(chǎn)化、大型化;建立內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系。

根據(jù)《意見》，船用柴油機(jī)、關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用、排氣后處理裝置、內(nèi)燃機(jī)制造過程節(jié)能、替代燃料內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品研發(fā)、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品再制造等方面都是我國加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的重點(diǎn)。其中，在船用柴油機(jī)方面，將重點(diǎn)推進(jìn)船用中速柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、智能化控制技術(shù)、高壓比增壓器、柴油/天然氣雙燃料內(nèi)燃機(jī)、廢氣再循環(huán)技術(shù)等先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用，推進(jìn)船用低速柴油機(jī)動力系統(tǒng)余熱回收利用技術(shù)、低速低負(fù)荷工況下燃用重油技術(shù)、柴電混合動力系統(tǒng)先進(jìn)技術(shù)、選擇性催化還原系統(tǒng)的應(yīng)用。

值得關(guān)注的是，《意見》對內(nèi)燃機(jī)制造過程的節(jié)能十分重視，指出將重點(diǎn)推廣薄壁鑄造、精密鑄鍛、熱處理及表面加工等綠色制造工藝，實現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)過程的節(jié)能節(jié)材;鼓勵企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)和出廠試驗環(huán)節(jié)使用具有高效能量回收功能的交流電力測功器，回收利用內(nèi)燃機(jī)測試過程中產(chǎn)生的余熱和電能。

備受業(yè)界關(guān)注的雙燃料、生物燃油內(nèi)燃機(jī)也是《意見》中的重要內(nèi)容?！兑庖姟分赋觯膭钐娲剂习l(fā)動機(jī)與現(xiàn)有發(fā)動機(jī)制造體系兼容。積極發(fā)展柴油/天然氣雙燃料內(nèi)燃機(jī)、生物柴油內(nèi)燃機(jī);開展汽油/甲醇雙燃料點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)、柴油/甲醇雙燃料壓燃式內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用試點(diǎn)工作;加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)高效燃用替代燃料、有效控制非常規(guī)排放等基礎(chǔ)研究，重點(diǎn)掌握耐醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)、天然氣供應(yīng)系統(tǒng)、點(diǎn)火及其電控系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù);開發(fā)適于內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用替代燃料專用潤滑油和排氣后處理技術(shù)。

同時，《意見》提出了壓燃式內(nèi)燃機(jī)高壓燃油噴射系統(tǒng)示范工程、點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)示范工程、內(nèi)燃機(jī)高效增壓系統(tǒng)應(yīng)用示范工程、節(jié)能節(jié)材型小缸徑多缸柴油機(jī)應(yīng)用示范工程、替代燃料內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用示范工程、船舶柴油機(jī)能量綜合利用示范工程這六大重點(diǎn)工程。其中，替代燃料內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用示范工程將開展天然氣單一燃料及天然氣/柴油雙燃料燃燒技術(shù)在車船用發(fā)動機(jī)上的推廣應(yīng)用，以及柴油/甲醇雙燃料燃燒技術(shù)在載重車、船舶、機(jī)車、固定柴油發(fā)電機(jī)組用重型柴油機(jī)上的應(yīng)用，提高燃料供應(yīng)系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的耐腐蝕性和可靠性。到2015年，通過推廣應(yīng)用天然氣單一燃料、雙燃料及生物柴油內(nèi)燃機(jī)，實現(xiàn)替代商品燃油1000萬噸;通過推廣應(yīng)用甲醇燃料內(nèi)燃機(jī)，實現(xiàn)替代商品燃油500萬噸。船舶柴油機(jī)能量綜合利用示范工程將重點(diǎn)推動大型集裝箱船、散貨船和油船推廣應(yīng)用船舶柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化、排氣余熱梯級利用及后處理技術(shù)，加強(qiáng)設(shè)備、系統(tǒng)優(yōu)化組合和智能控制。到2015年，實現(xiàn)單船綜合能效比2010年提高5%。

為了確保各項目標(biāo)的順利實現(xiàn)，《意見》提出了完善產(chǎn)業(yè)政策、健全標(biāo)準(zhǔn)體系、加強(qiáng)監(jiān)督管理、加快技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)、出臺經(jīng)濟(jì)激勵政策等一系列措施，指出將加快制定出臺內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)準(zhǔn)入條件的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行淘汰落后產(chǎn)品制度，發(fā)布內(nèi)燃機(jī)節(jié)能產(chǎn)品推廣目錄;制定內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品燃油消耗限值及測量方法標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，研究制定替代燃料內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)燃機(jī)再制造工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)管理等標(biāo)準(zhǔn);通過國家科技計劃(專項)等渠道加大對內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)的投入力度，加大內(nèi)燃機(jī)工業(yè)技術(shù)改造投入力度，加快實施重點(diǎn)工程，加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)研究中心能力建設(shè)，推動建設(shè)一批內(nèi)燃機(jī)工業(yè)國家工程研究中心，強(qiáng)化跨部門、跨行業(yè)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，提高內(nèi)燃機(jī)工業(yè)自主創(chuàng)新能力，加快在內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排關(guān)鍵核心技術(shù)方面取得突破。