2012年12月26日7時(shí)56分，G72次高鐵列車緩緩駛出深圳北站，深圳至北京高鐵列車正式開(kāi)行，實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至。

　　隨著鐵路投資逐漸回暖，鐵路建設(shè)相關(guān)的企業(yè)和裝備制造企業(yè)明年的業(yè)績(jī)將得到有力支撐。

　　國(guó)泰君安證券在最新的報(bào)告中指出，預(yù)計(jì)至2012年末，南北車在手訂單將不足200列，中國(guó)南車、中國(guó)北車2家的產(chǎn)能接近400列，目前訂單無(wú)法滿足南北車2013年的生產(chǎn)需求。2012-2013年通車線路200-250公里的居多，而2009年的招標(biāo)中主要是時(shí)速300-350公里的動(dòng)車組，因此，新一輪的動(dòng)車組招標(biāo)重啟是必然趨勢(shì)。

　　國(guó)泰君安證券在報(bào)告中同時(shí)指出，受益鐵路投資恢復(fù)的同時(shí)，在動(dòng)車組進(jìn)口替代加速的驅(qū)動(dòng)下，配件企業(yè)面臨成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

　　而從前三季度的財(cái)報(bào)來(lái)看，鐵路建設(shè)企業(yè)也將成為鐵路建設(shè)提速的直接受益者。中國(guó)中鐵今年三季報(bào)顯示，1-9月公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3195.57億元，同比下降4.83%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)42.73億元，同比增長(zhǎng)17.80%。

　　中國(guó)鐵建在三季報(bào)中也指出，報(bào)告期內(nèi)，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為人民幣19.43億元，比上年同期增長(zhǎng)40.99%。

　　國(guó)泰君安證券在最新報(bào)告中指出，預(yù)計(jì)2013年基建投資同比增長(zhǎng)0%-20%，增速前高后低。鐵建市場(chǎng)寡頭壟斷，中國(guó)鐵建和中國(guó)中鐵在國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)市場(chǎng)中占比70%左右，兩公司在手合同與收入比例都在2以上，且多為2010 年后新簽的鐵路訂單，復(fù)工后業(yè)績(jī)彈性大，預(yù)計(jì)2013年鐵路訂單量繼續(xù)保持較高增速。

　　預(yù)計(jì)2013年建成通車的高速鐵路與城際鐵路線

　　線 路 線長(zhǎng)公里 開(kāi)工—通車時(shí)間

　　1.滬深線：杭州—寧波段 152 2008年12月27日－2013年5月

　　2.南京—杭州城際鐵路 248 2008年12月27日－2013年5月

　　3.南寧—黎塘鐵路 93.49 2009年6月23日－2014年

　　4.南寧—?dú)J州北 98.79 2009年6月－2013年5月

　　5.欽州—北海 99.5 2009年6月－2013年5月

　　6.欽州—防城港鐵路 62.6 2009年6月－2013年5月

　　7.柳州—南寧城際鐵路 225.8 2008年－2013年10月

　　8.南寧—廣州快速鐵路 471 2008年11月9日－2013年底

　　9.滬深線：廈門—深圳段 512 2007年11月23日－2013年10月

　　10.天津—秦皇島城際客運(yùn)專線 261.2 2008年11月－2013年10月

　　11.武漢—鄂州—黃石 82 2009年3月22日－2013年底

　　12.盤錦—營(yíng)口 89.42 5月31日－2013年10月

　　13.向塘—莆田 635.8 2008年－2013年底