隨著汽車產(chǎn)品向節(jié)能、環(huán)保、輕量化、小型化發(fā)展，汽車用高強(qiáng)度緊固件越來越受到重視。汽車緊固件是汽車的主要連接件、功能件，占汽車零件總數(shù)量的50%左右。生產(chǎn)汽車高強(qiáng)度緊固件的關(guān)鍵點(diǎn)，一是材料，二是熱處理，無論哪一點(diǎn)有問題，都將導(dǎo)致高強(qiáng)度緊固件的性能失效。我國高強(qiáng)度汽車緊固件的開發(fā)研究，還處于相對(duì)落后狀態(tài)。

　　汽車高強(qiáng)度緊固件要獲得具有良好綜合力學(xué)性能的回火索氏體、回火托氏體組織，前提是其淬火時(shí)要保證心部得到馬氏體組織，這與鋼的淬透性密切相關(guān)。不論是碳素鋼還是合金鋼，在完全淬透的情況下，緊固件經(jīng)高溫回火得到相同硬度的成品時(shí)，它們的力學(xué)性能如強(qiáng)度、塑性和韌性等都差不多。但是如果不完全淬透的話，即使回火后的硬度與淬透后回火的相同，其屈服強(qiáng)度、鍛后伸長(zhǎng)率、斷面收縮率和沖擊韌度等都要低些，其降低程度隨淬透程度的減少而增大。

　　淬火加熱溫度主要根據(jù)鋼的化學(xué)成分，結(jié)合具體工藝確定。鋼的化學(xué)成分是確定淬火溫度的主要因素，根據(jù)淬火介質(zhì)的不同，采用的淬火加熱溫度也不同。對(duì)心部淬硬的緊固件來說，由于組織應(yīng)力和熱應(yīng)力的綜合作用，產(chǎn)生的最大拉應(yīng)力將處于零件表面附近，從而引起淬裂，這個(gè)淬裂危險(xiǎn)尺寸與所用淬火介質(zhì)有關(guān)。對(duì)于螺栓，水淬時(shí)的直徑為8～10mm，油淬時(shí)的直徑為20～39mm。處于危險(xiǎn)尺寸的螺栓淬火時(shí)，必須采取適當(dāng)?shù)拇胧┮苑乐勾懔选?/p>

　　汽車的節(jié)能化、輕量化發(fā)展，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了更高要求，隨著強(qiáng)度的提高，由氫脆引發(fā)的斷裂，主要是經(jīng)淬火回火的馬氏體鋼，發(fā)生在屈服強(qiáng)度＞620MPa、硬度值＞31HRC的高強(qiáng)度材料，抗拉強(qiáng)度越高，對(duì)氫脆越敏感，材料越容易吸氫，而驅(qū)氫越不容易。

　　金相組織對(duì)鋼的氫脆敏感性影響很明顯。回火馬氏體、上貝氏體、下貝氏體、索氏體、珠光體、奧氏體對(duì)氫脆的敏感性依次降低。汽車緊固件調(diào)質(zhì)熱處理是在高溫下進(jìn)行的，為了減少熱處理過程中表面氧化的生成，常常在加熱爐中加入保護(hù)氣氛。若保護(hù)氣氛中含有氫化合物，就有可能在熱處理過程中吸氫，增加緊固件的氫脆風(fēng)險(xiǎn)。為防止氫脆，1000～1300MPa高強(qiáng)度緊固件必須在電鍍后驅(qū)氫。

　　在一定條件下，原材料質(zhì)量的優(yōu)劣將影響緊固件生產(chǎn)工藝參數(shù)的選擇，并直接影響汽車用高強(qiáng)度緊固件綜合性能和使用安全。汽車裝配過程中，汽車高強(qiáng)度緊固件的開發(fā)和應(yīng)用，還存在著來自原材料供應(yīng)商和加工制造方面的挑戰(zhàn)。