2月22日到23日，由中國(guó)汽車(chē)咨詢網(wǎng)主辦的“2011中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略論壇”在上海舉辦，吸引了百余位制動(dòng)及相關(guān)領(lǐng)域的專家代表與會(huì)。在博世、大陸、TRW及京西重工等國(guó)際主流汽車(chē)制動(dòng)廠商關(guān)于制動(dòng)新技術(shù)的專題報(bào)告中，集成化正成為車(chē)輛安全技術(shù)升級(jí)的主流而被各位演講嘉賓反復(fù)提及。

　　博世底盤(pán)控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)工程技術(shù)副總裁陳黎明博士表示，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，汽車(chē)制造商及零部件供應(yīng)商均面臨著巨大的成本壓力，如何在不增加或少增加硬件的條件下實(shí)現(xiàn)安全性能提升，才是制勝市場(chǎng)的有力武器。博世車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理(VDM)就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)將電子穩(wěn)定程序(ESP)和主動(dòng)轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)整合，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輪扭距的動(dòng)態(tài)控制。例如，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，VDM通過(guò)ESP系統(tǒng)對(duì)某單個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)，可減少方向盤(pán)轉(zhuǎn)角，提高駕駛舒適性。

　　讓原先獨(dú)立運(yùn)作的主動(dòng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)集成/整合成一個(gè)大系統(tǒng)，不僅能夠通過(guò)共享傳感器等部分部件實(shí)現(xiàn)成本降低，而且還可以實(shí)現(xiàn)智能化的安全性能。TRW將于2013年投產(chǎn)的集成式安全系統(tǒng)結(jié)合了自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)和安全帶主動(dòng)控制卷收器(ACR)技術(shù)，在加強(qiáng)對(duì)駕駛者預(yù)警功能的同時(shí)，還可預(yù)見(jiàn)性地將乘員約束于受安全氣囊保護(hù)的位置，并根據(jù)碰撞危急程度的不同實(shí)施自動(dòng)制動(dòng)，進(jìn)而最大限度地避免碰撞對(duì)乘員的傷害。

　　只需輕觸按鈕便能實(shí)現(xiàn)拉緊/釋放“手剎”的電子駐車(chē)制動(dòng)器(EPB)既時(shí)尚又實(shí)用，加上極易增設(shè)的防溜車(chē)坡道輔助功能等賣(mài)點(diǎn)，其已經(jīng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的替代傳統(tǒng)手拉剎車(chē)的趨勢(shì)。目前，EPB在國(guó)際上主要有拉索式、盤(pán)帶鼓雙伺服式和集成式3種代表技術(shù)。在以EPB為主題的兩個(gè)演講中，上海大陸制動(dòng)系統(tǒng)銷(xiāo)售有限公司研發(fā)中心經(jīng)理葛宏和天合汽車(chē)研發(fā)(上海)有限公司電子駐車(chē)系統(tǒng)工程主管王小兵一致推崇集成式EPB方案。

　　葛宏認(rèn)為，相比而言，將駐車(chē)制動(dòng)裝置與卡鉗合為一體的集成式EPB具有體積小、重量輕及布置簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，其電子控制單元既可以單獨(dú)布置，也可以集成在電子穩(wěn)定控制(ESC)的ECU上，總體成本相對(duì)較低。另外，集成式EPB還容易實(shí)現(xiàn)或兼容ESC或輔助緊急制動(dòng)等先進(jìn)的電子控制制動(dòng)功能，并可非常容易地增設(shè)熱盤(pán)自動(dòng)加壓、制動(dòng)盤(pán)實(shí)時(shí)檢測(cè)等輔助功能，應(yīng)該是未來(lái)發(fā)展的主流技術(shù)。

　　如何應(yīng)對(duì)新能源車(chē)?yán)顺睂?duì)制動(dòng)產(chǎn)品供應(yīng)商的挑戰(zhàn)，也是本屆論壇的主要議題之一。陳黎明在其“混合動(dòng)力及電動(dòng)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)解決方案”報(bào)告章節(jié)中，重點(diǎn)介紹了制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的原理、優(yōu)點(diǎn)以及值得關(guān)注的技術(shù)難題。京西重工全球首席工程師Eric Jseme則重點(diǎn)介紹了非常適用于電動(dòng)車(chē)的革命性制動(dòng)技術(shù)——線控制動(dòng)系統(tǒng)(Brake by Wire)。

　　Jseme說(shuō)，線控制動(dòng)系統(tǒng)不再需要傳統(tǒng)液壓制動(dòng)所需的真空助力器、液壓管路，大大簡(jiǎn)化了制動(dòng)系統(tǒng)的布置。同時(shí)，線控制動(dòng)系統(tǒng)可完全消除制動(dòng)拖滯現(xiàn)象，并且能非常容易地集成電子駐車(chē)制動(dòng)器、電子制動(dòng)力分配(EBD)、ESP及制動(dòng)能量回收等功能，若形成批量生產(chǎn)勢(shì)必可提高制動(dòng)系統(tǒng)的綜合性價(jià)比。雖然，線控制動(dòng)系統(tǒng)尚處于研發(fā)階段，還有一些產(chǎn)業(yè)化難題需供應(yīng)商和汽車(chē)廠商攜手攻關(guān)，但是，這種組成部件數(shù)量少、布置簡(jiǎn)單的高度集成化新型制動(dòng)技術(shù)，有望成為未來(lái)新能源車(chē)的新寵。