汽車的安全性與汽車的質(zhì)量密切相關(guān)，車體越重，安全性越高，而油耗勢必增加，為了解決安全性與油耗的矛盾，通常采用材料強度高且同時具有良好成型性的汽車用鋼。在此背景下，先進高強度鋼（AHSS）的研究成為熱點?？紤]到鋼的可鍍性，AHSS中鋁含量（0.5％～0.2％）較高。然而鋁的加入給連鑄帶來一系列問題，因為鋼液中的鋁會與保護渣中的SiO2等發(fā)生化學反應，導致保護渣中SiO2的濃度降低和Al2O3的濃度增加，保護渣成分的劇烈變化勢必導致其熱物理性能發(fā)生變化。
含鋁鋼連鑄時，鋼水中的鋁與保護渣中SiO2反應導致保護渣中Al2O3含量增加而SiO2含量減少，導致保護渣的熱物理性能發(fā)生變化，從而影響了鑄坯的質(zhì)量。在以前的研究基礎上使用Ｘ射線衍射儀（XRD）和差熱分析儀（DTA）以及掃描電鏡（SEM）研究了高鋁保護渣固態(tài)渣膜的結(jié)晶行為與晶體顯微結(jié)構(gòu)的變化規(guī)律。結(jié)果表明，高鋁保護渣中CaF2的析出主要是因為SiO2含量的減少和Al2O3含量的增加導致大量的Ca2+的功能由電荷補償變?yōu)榫W(wǎng)絡修飾體，溫度降低時CaF2首先析出；隨著保護渣中Al2O3含量的增加，在同一加熱速率下析晶溫度升高；當保護渣中Al2O3含量較少時，析出晶體為槍晶石（Ca4Si2O7F2）和少量的CaF2，當Al2O3含量大于5%（質(zhì)量分數(shù)，下同）時，霞石（NaAlSiO4）進一步析出，且隨著Al2O3含量的增加，析出晶體的尺寸減小。
