國際船市持續(xù)低迷，柴油機(jī)制造企業(yè)的日子也不好過。作為國內(nèi)最具實(shí)力的低速柴油機(jī)制造企業(yè)，滬東重機(jī)有限公司去年柴油機(jī)產(chǎn)量一舉突破了200萬馬力。今年年初以來，面對日益嚴(yán)峻的市場形勢，滬東重機(jī)一方面立足柴油機(jī)主業(yè)，加強(qiáng)新機(jī)型的研發(fā)，大力推進(jìn)本土化配套；另一方面，調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，積極開拓大型工程機(jī)械設(shè)備、陸用電站等非船產(chǎn)品領(lǐng)域。該公司總經(jīng)理秦文泉近日表示，對于中國船舶工業(yè)而言，最困難的時(shí)期并不是今年，而是明后兩年。為此，滬東重機(jī)采取了多項(xiàng)措施進(jìn)行應(yīng)對，希望未來能夠在技術(shù)研發(fā)和品牌建設(shè)這兩個(gè)“微笑曲線”的獲利高端上實(shí)現(xiàn)突破。
量價(jià)齊跌，產(chǎn)品積壓嚴(yán)重
進(jìn)入2012年后，整個(gè)船用柴油機(jī)市場呈現(xiàn)出量價(jià)齊跌的態(tài)勢，新訂單大幅減少，前5個(gè)月，不少企業(yè)甚至一份訂單都沒有拿到；同時(shí)，受船舶企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整的影響，延遲交機(jī)、頻繁調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃、撤銷訂單的現(xiàn)象十分嚴(yán)重。而滬東重機(jī)前5個(gè)月交付了56臺(tái)柴油機(jī)，新生效訂單33臺(tái)，在當(dāng)前疲軟的市場下顯得尤為不易。
“原以為去年年底的價(jià)格已經(jīng)很低了，可春節(jié)后船用柴油機(jī)的價(jià)格又下降了15%～20%，目前已經(jīng)達(dá)到成本線。與最高峰時(shí)相比，船用柴油機(jī)價(jià)格下降了近一半。”秦文泉說。近年來，滬東重機(jī)的主力產(chǎn)品已由原來的機(jī)械型柴油機(jī)轉(zhuǎn)為電控型柴油機(jī)，雖然制造成本較高，可由于市場疲軟、競爭激烈，本該水漲船高的新型柴油機(jī)價(jià)格反而比機(jī)械型柴油機(jī)價(jià)格還要低。
船企生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整也給柴油機(jī)企業(yè)帶來了不少麻煩。一些船廠因遭遇撤單等原因，無法按照合同規(guī)定期限接收機(jī)器，導(dǎo)致柴油機(jī)積壓在造機(jī)企業(yè)，前5月，滬東重機(jī)積壓了21臺(tái)柴油機(jī)，可供存放的場地已經(jīng)明顯不夠。秦文泉說，為了盡可能地降低風(fēng)險(xiǎn)，滬東重機(jī)密切關(guān)注船廠的生產(chǎn)狀況，以及船廠與船東的關(guān)系、船東的資金情況等，并根據(jù)船廠接收產(chǎn)品的具體時(shí)間隨時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，如果船廠遭到船東撤單或新船交付時(shí)間被延遲半年以上，公司便可能暫停相關(guān)機(jī)器的生產(chǎn)。
主業(yè)做強(qiáng)，自主研發(fā)見功力
近年來，船用低速柴油機(jī)更新?lián)Q代步伐加快，電控型柴油機(jī)逐步取代了機(jī)械型柴油機(jī)，成為市場追捧的機(jī)型。滬東重機(jī)及時(shí)引進(jìn)相關(guān)專利，跟進(jìn)電控型柴油機(jī)的制造技術(shù)，目前已經(jīng)具備生產(chǎn)曼公司ME系列和瓦錫蘭公司FLEX系列新型柴油機(jī)的能力?！俺鲇诠?jié)能降耗的考慮，船東愿意選擇電控機(jī)型，這對柴油機(jī)制造企業(yè)而言，誰先具備新機(jī)型的制造能力，誰就能在市場上搶到更多訂單?！鼻匚娜榻B，前幾年，滬東重機(jī)交付產(chǎn)品中機(jī)械型與電控型的比例一直是9∶1，今年二者的比例約為7∶3，按照手持訂單來看，明年這一比例將達(dá)到4∶6，估計(jì)兩三年后機(jī)械型柴油機(jī)將退出市場。
除引進(jìn)新機(jī)型外，滬東重機(jī)在自主研發(fā)方面也下了不少功夫。當(dāng)前，船用柴油機(jī)的許多關(guān)鍵零部件仍然依靠進(jìn)口，如果把曲軸算進(jìn)去，約30%的關(guān)鍵零部件需由國外企業(yè)提供。為此，滬東重機(jī)一直將關(guān)鍵零部件本土化制造作為自主研發(fā)工作的重點(diǎn)，目前已經(jīng)突破了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，成熟機(jī)型的本土配套率已接近80%?！拔覀兘桓兜臋C(jī)器中，有一半的曲軸需要進(jìn)口，某些進(jìn)口的零部件不僅價(jià)格昂貴，有時(shí)采購難度還很大。目前，能夠國內(nèi)配套的我們一定不會(huì)進(jìn)口，其中有一些我們自己就可以完成，還有一些則需要與專業(yè)配套企業(yè)合作，這樣不僅可以降低制造成本，而且在關(guān)鍵時(shí)刻不會(huì)被人‘卡脖子’。
”秦文泉說。
據(jù)介紹，滬東重機(jī)目前正在開展低速柴油機(jī)的控制單元、供油單元、高壓單元等關(guān)鍵部件的攻關(guān)工作，其中，控制單元今年年底將完成樣機(jī)試制，預(yù)計(jì)明年可實(shí)現(xiàn)自主配套。此外，以滬東重機(jī)為依托的中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司動(dòng)力研發(fā)平臺(tái)已經(jīng)初步建立，將重點(diǎn)打造動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)核心能力，為相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造條件。
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