2011年湖南汽車產(chǎn)業(yè)完成總產(chǎn)值1225億元，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1180億元，成為湖南省裝備制造業(yè)領(lǐng)域繼工程機(jī)械、電工電器之后的第三個達(dá)千億元的子產(chǎn)業(yè)。預(yù)計湖南省汽車工業(yè)今年產(chǎn)銷50萬輛以上，主營業(yè)務(wù)收入可達(dá)1500億元以上。
與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相對應(yīng)的是整個產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢增長。
以長沙為中心、方圓100公里的范圍之內(nèi)，聚集了廣汽三菱、廣汽菲亞特、北汽股份、比亞迪、福田、吉利、眾泰、陜汽等整車汽車廠家，并吸引了大批零部件企業(yè)入駐。據(jù)統(tǒng)計，目前湖南已有1000多家汽車零部件企業(yè)，一輛汽車上85%的零部件都可以在湖南省內(nèi)實現(xiàn)采購，汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)開始顯現(xiàn)。
汽車產(chǎn)業(yè)基本形成了以轎車為主導(dǎo)、專用車為特色、商用車（載貨車、客車）為補(bǔ)充的發(fā)展格局。部分專用車產(chǎn)品在國內(nèi)外市場具有一定知名度，特別是中聯(lián)重科和三一重工兩大公司的工程專用車輛、汽車起重機(jī)，全國市場占有率名列前茅。湖南和上海、吉林、北京、湖北、廣東、重慶一道，已經(jīng)成為中國汽車版圖上的重要一極，“汽車湘軍”已然成形。
“湖南地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移呈現(xiàn)許多新的特點：一是轉(zhuǎn)移企業(yè)的區(qū)域性明顯。80%的轉(zhuǎn)移企業(yè)來自珠三角，80%的引資來自粵港澳臺。衡陽臺資企業(yè)約占全市外資企業(yè)總數(shù)的1/3。臺資在我省引資規(guī)模和總量中排第二位。二是“龍頭”企業(yè)的帶動性明顯。富士康、歐姆龍、臺達(dá)等一批龍頭企業(yè)帶來一批相關(guān)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，呈現(xiàn)組團(tuán)式轉(zhuǎn)移、集群式承接、抱團(tuán)式發(fā)展的趨勢。”金模網(wǎng)CEO羅百輝指出，富士康電子書、平板電腦、智能手機(jī)、數(shù)字電源等高科技產(chǎn)品相繼在衡陽投產(chǎn)，智能家電、大屏幕電視機(jī)面板、精密模具等生產(chǎn)線正在向衡陽轉(zhuǎn)移，今年有望實現(xiàn)產(chǎn)值250億元。全省同富士康配套的企業(yè)近100家。由于富士康的帶動，僅衡陽臺灣工業(yè)園就落戶臺資企業(yè)103家，總投資超過60億元，成為全省最大的臺商投資企業(yè)集聚區(qū)。衡陽正在形成電子信息產(chǎn)業(yè)城。
事實上，湖南汽車產(chǎn)業(yè)在上世紀(jì)90年代開始進(jìn)入艱難發(fā)展期，直到2007年為推動汽車產(chǎn)業(yè)振興，成立了省長任組長的汽車工業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組才重整旗鼓。業(yè)內(nèi)和媒體紛紛為之驚嘆的“湖南現(xiàn)象”、“湖南奇跡”的產(chǎn)生距此不過短短四年。
湖南汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的動力何來？作為湖南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的親歷者，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（后簡稱“廣汽集團(tuán)”）董事、廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰帶領(lǐng)我們探索其中的奧秘。
“長株潭”一體化：好“巢”引得鳳凰來
追尋湖南汽車的發(fā)展史，要回溯到20世紀(jì)60年代。第一臺輕型貨車“洞庭”130汽車問世，引領(lǐng)中南諸省前列，湖南人的汽車夢或許就是從這時開始生根發(fā)芽的。
汽車是由幾萬個零部件組成的復(fù)雜產(chǎn)品，而且在使用過程中需要燃料和維護(hù)，這使得汽車產(chǎn)業(yè)不但和鋼鐵、冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機(jī)械、電子、紡織等產(chǎn)業(yè)休戚與共，而且延伸到商業(yè)、維修服務(wù)業(yè)、保險業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和公路建筑業(yè)等多個行業(yè)。
“很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破是在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的誘導(dǎo)下發(fā)生的。無論是美國、德國、日本還是韓國，其經(jīng)濟(jì)騰飛都是以汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長為先導(dǎo)的。作為現(xiàn)代企業(yè)科學(xué)管理的先驅(qū)，它是大批量、高效率、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)業(yè)的代表。同時能為社會提供大量就業(yè)機(jī)會。”說到汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)和社會繁榮的積極作用，付守杰很是自豪。
而讓湖南汽車人憂心的是，走過了20世紀(jì)70年代位居全國前十名的光榮時代，和80年代到90年代的蓬勃發(fā)展期（截至1996年，湖南省已有7家整車廠，36家改裝車廠，300余家零配件廠），由于過分追求利潤和發(fā)展速度，湖南汽車產(chǎn)業(yè)漸漸跌出全國16名之外，整體規(guī)模及發(fā)展水平相對落后。
“湖南汽車產(chǎn)業(yè)通過四十多年的努力發(fā)展，形成了一定生產(chǎn)規(guī)模和較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。初步形成了一批實力較強(qiáng)的企業(yè)集團(tuán)及零部件骨干企業(yè)，生產(chǎn)的部分產(chǎn)品如越野車、工程車輛、客車(含底盤)以及汽車空調(diào)等關(guān)鍵零部件等在全國同行業(yè)具有相對特色優(yōu)勢和一定的基礎(chǔ)。”付守杰認(rèn)為，雖然暫時落后，但是湖南汽車產(chǎn)業(yè)擁有自身獨(dú)特的實力，只要有好的政策引導(dǎo)，一定能展現(xiàn)其后發(fā)優(yōu)勢。
2007年，湖南汽車人翹首企盼的汽車企業(yè)發(fā)展春天終于到來。
時任省長、現(xiàn)任省委書記、省人大常委會主任周強(qiáng)親自擔(dān)任組長的汽車工業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組成立，牽頭編制了《湖南“十一五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并出臺了《湖南省人民政府關(guān)于支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策意見》、《湖南省汽車產(chǎn)業(yè)振興實施規(guī)劃（2009～2011年）》等一系列文件。這些文件明確了湖南汽車工業(yè)將要走的路：促進(jìn)企業(yè)兼并重組和戰(zhàn)略投資者的引進(jìn)，對重點汽車項目加大技改扶持力度，為湖南汽車產(chǎn)業(yè)的振興與跨越式發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
在此之前，國務(wù)院出臺了《關(guān)于促進(jìn)中部地區(qū)崛起的若干意見》，確定了中部地區(qū)“三基地一樞紐”（重要的糧食生產(chǎn)基地、能源原料基地、現(xiàn)代裝備制造及高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和綜合交通運(yùn)輸樞紐）的定位，中部崛起上升為國家新的發(fā)展戰(zhàn)略，屬于中部六省之一的湖南發(fā)展底氣更足。
而國務(wù)院2009年3月20日出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中更明確提出，鼓勵一汽、東風(fēng)、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實施兼并重組，支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實施區(qū)域性兼并重組，更為湖南汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展送來了東風(fēng)。
效益立刻顯現(xiàn)。2009年5月，廣汽集團(tuán)斥資10億元收購歷史悠久的著名軍工企業(yè)湖南長豐汽車制造股份有限公司（后簡稱“長豐汽車”）29%的股份，打響了國內(nèi)汽車企業(yè)重組的第一槍。
為何是湖南？
“響應(yīng)國家號召服務(wù)全國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展義不容辭，通過實施區(qū)域性兼并重組也有利于廣汽集團(tuán)通過豐富產(chǎn)品種類獲得長足發(fā)展，而湘粵兩省一直有著良好的互動合作。”付守杰介紹，經(jīng)過全面分析和仔細(xì)考量，湖南的優(yōu)勢十分明顯。
“湖南在鄂、粵兩省之間，與成熟的汽車版塊銜接方便，距離具有國際水準(zhǔn)的企業(yè)很近，更容易吸引投資。”北有湖北東風(fēng)集團(tuán)，南有廣東廣汽集團(tuán)，東邊江西汽車工業(yè)的江鈴汽車、昌河汽車都在輕卡與微客市場赫赫有名……付守杰說，旁人看來湖南處在汽車重鎮(zhèn)的包圍之中的劣勢地理位置，恰恰是湖南的優(yōu)勢。
擺在眼前的問題是，湖南汽車產(chǎn)業(yè)落后多年，想要奮起直追并不容易。“長豐集團(tuán)的獵豹汽車可是響當(dāng)當(dāng)?shù)模?rdquo;付守杰說，擁有60多年歷史的長豐集團(tuán)是老牌軍工企業(yè)，本身就具備了一定的基礎(chǔ)，不僅具有良好的整車生產(chǎn)能力，采購和銷售方面的資源也很豐富。重組長豐汽車，廣汽集團(tuán)無論是在地域版圖上，還是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)能上，都能獲得大的“升級”。
省委、省政府對湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體布局和戰(zhàn)略部署則讓廣汽集團(tuán)在內(nèi)的眾多汽車企業(yè)堅定了落戶湖南的信心。
“正如省委書記周強(qiáng)所說，近年來，湖南把汽車產(chǎn)業(yè)作為全省支柱產(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育，具備了良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，長株潭‘兩型社會’試驗區(qū)成為全國首批開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣的試點，這都為湖南的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間。”在廣汽集團(tuán)決策者的眼里，長株潭一體化格局下，長沙、株洲、湘潭三個城市成“品”字結(jié)構(gòu)分布，三市相距不超過50公里，各自又有優(yōu)勢的汽車整車企業(yè)和零部件企業(yè)相互配套，自然形成了資源的優(yōu)化配置，其整體經(jīng)濟(jì)契合度非常適合汽車企業(yè)的發(fā)展。而以此為代表，湖南省實施的多個發(fā)展規(guī)劃為汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供了良好的硬環(huán)境。
“良禽擇木而棲，湖南為汽車企業(yè)筑建了發(fā)展的金巢，必能引得四方鳳鳥！”
如今，一條布局完整、配套完善的“湖南汽車產(chǎn)業(yè)走廊”在星沙傲然挺立：以廣汽三菱、廣汽菲亞特、北汽福田、江南眾泰、三一汽車等整車制造企業(yè)為龍頭，以博世汽車電器、長豐聯(lián)成模具、日本雙葉油箱、美國江森座椅等為支柱的汽車零部件生產(chǎn)基地。而擁有商用車、吉普、轎車等多個系列產(chǎn)品的120余家汽車配套企業(yè)在長沙經(jīng)開區(qū)周邊15公里范圍內(nèi)聚集，一條從零部件到整車生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈已然形成。
湘粵合作：“汽車湘軍”中部崛起
硬環(huán)境引鳳成功，還需靠良好的服務(wù)留住企業(yè)。
湖南人重造汽車夢的決心有多大？付守杰是感受最深的人之一。
2009年廣汽集團(tuán)入湘成功重組長豐汽車，被業(yè)界譽(yù)為“中國汽車行業(yè)跨區(qū)域兼并重組的第一個成功范例”，引發(fā)世人驚嘆。從最初廣汽集團(tuán)入主長豐汽車組建新的廣汽長豐汽車股份有限公司（后簡稱“廣汽長豐”），到完全吸收合并廣汽長豐實現(xiàn)廣汽集團(tuán)的整體上市，再到廣汽集團(tuán)與三菱汽車公司、三菱商事公司合作成立新合資公司，廣汽集團(tuán)通過重組廣汽長豐上演了一部精彩的“重組三部曲”。
就像一個硬幣總有兩面，與巨大成功相對應(yīng)的一定是前所未有的挑戰(zhàn)。這宗最大規(guī)模的“跨界”并購案——跨越了地域、跨越了資本市場、跨越了中外合資企業(yè)、跨越了兩大企業(yè)的所有屬性，使廣汽集團(tuán)要應(yīng)對的問題極為復(fù)雜多變。
“廣汽重組廣汽長豐涵蓋了重組并購遇到的幾乎所有課題，跨地域并購、地方政府、國企關(guān)系、外資股東、員工安置、上市公司資本運(yùn)營等等，涉及的多方利益超乎想象。”
最大難題是，廣汽長豐的重組不能搞“休克式療法”，推倒重來，而必須在發(fā)展中重組，多線并舉，解決各種復(fù)雜的矛盾。“在重組過程中，既要推進(jìn)重組，又要保證企業(yè)正常經(jīng)營；既要處理人員分流的問題，又要實現(xiàn)新老公司的切換。”付守杰和他的團(tuán)隊每天都面臨新挑戰(zhàn)，協(xié)調(diào)各種關(guān)系。
“如果沒有國家部委和省委、省政府的支持，這將是不可能完成的任務(wù)！”付守杰坦言，從廣汽入湘到廣汽三菱的誕生，歷經(jīng)兩次重組最終順利平穩(wěn)過渡，是堅持多線任務(wù)并舉，兼顧各方利益平衡，實現(xiàn)多贏局面最大化的一次“前無古人”的創(chuàng)舉，是多維度體系創(chuàng)新的產(chǎn)物。這不僅要求廣汽集團(tuán)自身擁有駕馭復(fù)雜局面的能力，更離不開政府的大力扶持。
長久以來，廣汽集團(tuán)一直希望通過謀劃上市提升品牌形象和知名度，完善公司治理結(jié)構(gòu)，增加管理的透明度。上市是其實現(xiàn)“大廣汽”夢想的必要條件，也是企業(yè)做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路。
但對于幾乎所有準(zhǔn)備在國內(nèi)A股上市的公司來說，中國證監(jiān)會下屬職能部門發(fā)行監(jiān)督部（以下簡稱“發(fā)行部”）、發(fā)行審核委員會、上市公司監(jiān)督部三道審查是最為頭疼的關(guān)卡。如果上市過程涉及重大項目重組困難更多，許多有實力的企業(yè)被繁瑣的審批程序拖累，遲遲得不到資本市場的“入場券”。
廣汽正面臨著這樣的雙重難題。
“中國證監(jiān)會主席郭樹清極力推動審批流程上的簡化，創(chuàng)新‘一站式’審批模式，廣汽順利回歸A股。”H股回歸A股，原來要經(jīng)過發(fā)審委和重組委兩個部門審批通過，今后只上重組委，法律部和發(fā)行部最后會簽即可。由廣汽集團(tuán)整體上市開始，類似的吸收換股案的審批路徑、審批時間及申請和披露文件的形式，在監(jiān)管層都有了新的流程和依據(jù)。
在項目引進(jìn)過程中，政府在關(guān)鍵時刻都發(fā)揮了極其重要的作用。在省委、省政府的部署下，長豐集團(tuán)和廣汽集團(tuán)合作對廣汽長豐進(jìn)行“二次重組”，將現(xiàn)有的廣汽長豐整車一分為二，分為以自主獵豹品牌為主的獵豹汽車生產(chǎn)基地和新廣汽三菱，順利地實現(xiàn)了廣汽與三菱合資項目落地湖南。在長豐集團(tuán)的支持配合下，整車生產(chǎn)集中到廣汽集團(tuán)旗下，兩股力量合為一體，爆發(fā)出驚人的能量。
今年10月12日，廣汽三菱汽車有限公司（后簡稱“廣汽三菱”）在湖南長沙正式宣告成立，首款新車ASX勁炫也在同日下線。通過對原廣汽長豐星沙生產(chǎn)工廠、銷售渠道、采購體系等全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源的繼承和升級改造，廣汽三菱以“無縫對接”的方式實現(xiàn)了“垂直起飛”，在企業(yè)成立之時就建立起了成熟的、具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的生產(chǎn)車間和技術(shù)品質(zhì)保障體系，并擁有了較為完善的、強(qiáng)大的零部件配套協(xié)作體系和布局不斷完善的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這一湖南推進(jìn)“四化兩型”建設(shè)、加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大項目成為中國汽車行業(yè)的又一創(chuàng)舉。
“從來沒有哪一個企業(yè)成立就新車下線的。省委、省政府高瞻遠(yuǎn)矚，以戰(zhàn)略性的眼光布局汽車業(yè)，以‘不求所有，但求所在’的包容精神為外地汽車集團(tuán)投資湖南提供支持。長豐集團(tuán)的無私付出，使項目能夠順利推進(jìn)，這對進(jìn)一步提升湖南汽車產(chǎn)業(yè)競爭力具有重要意義！”付守杰動情地說。
不僅如此。在星沙廣汽菲亞特汽車有限公司（后簡稱“廣汽菲亞特”）廠區(qū)旁，9家配套企業(yè)組成的占地800畝的配套園在政府的支持下落成：長沙廣汽江森公司制造座椅、儀表盤、門飾板和中控臺，艾托奧公司將輪胎與輪轂組裝為成品，馬瑞利公司生產(chǎn)排氣系統(tǒng)，吉興公司制造頂篷與地毯，東陽公司生產(chǎn)前后保險杠、電裝冷卻系統(tǒng)，卡斯馬公司生產(chǎn)底盤與車身沖焊系統(tǒng)，中新公司做塑料件，物流公司廣汽順捷將零部件源源不斷地送上生產(chǎn)線……合理的區(qū)域位置使廣汽能更好地提高效能、降低成本。政府還在廠區(qū)和配套園之間建起了天橋，不出園區(qū)就可以實現(xiàn)資源的輸送。
在政府支持下的廣汽集團(tuán)發(fā)展信心更足。按照規(guī)劃，廣汽三菱計劃于2012年開始3年內(nèi)向中國市場投放4款三菱全球戰(zhàn)略車型，包括ASX勁炫、帕杰羅勁暢等，計劃在投產(chǎn)后的5年內(nèi)，達(dá)到30萬臺的生產(chǎn)能力。更定下了三年內(nèi)將廣汽三菱打造成為三菱汽車在全球最大級別的生產(chǎn)銷售基地，五年內(nèi)成為中國最大的SUV生產(chǎn)廠家的發(fā)展目標(biāo)。
在一系列政策的推動下，眾多大型實力汽車集團(tuán)紛紛落戶湖南，迅速帶動湖南汽車板塊中部崛起，并將武漢、廣州兩大汽車制造基地連在了一起，以武廣高鐵為紐帶，形成了“武廣千里汽車產(chǎn)業(yè)帶”。如今，這個產(chǎn)業(yè)帶的汽車相關(guān)產(chǎn)值已經(jīng)突破5000億元，成為我國基礎(chǔ)最好、實力最強(qiáng)的汽車產(chǎn)業(yè)帶。
廣汽入湘：實力集團(tuán)帶動效應(yīng)持續(xù)給力
路上跑的汽車好多都是湖南自主研發(fā)、自己生產(chǎn)的品牌，參加車展變成日常生活的一部分。湖南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得好不好？看看湖南人和汽車的緊密聯(lián)系就知道。
以長豐汽車這個全省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)質(zhì)平臺為基礎(chǔ)，湖南成功引進(jìn)廣汽菲亞特、北汽、吉利、比亞迪、眾泰、陜汽等戰(zhàn)略投資者入湘。這些在汽車領(lǐng)域擁有完善的生產(chǎn)體系、研發(fā)體系、營銷服務(wù)體系、供應(yīng)鏈體系，以及支撐這幾個體系的質(zhì)量管理體系和人才培養(yǎng)體系的大型實力汽車企業(yè)的進(jìn)入，不僅使湖南整車制造水平大幅提升，湖南整個汽車工業(yè)的面貌也發(fā)生了翻天覆地的變化。
以廣汽入湘為例，原來的長豐汽車“一廠變?nèi)龔S”，成為了獵豹汽車生產(chǎn)基地、廣汽菲亞特、廣汽三菱三家公司。“一顆棋子下活一盤棋”，帶動了一個區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)的振興，吸引的投資也大大增加。今年8月15日，長沙市召開的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟工作會議指出：“廣汽入湘”為湖南汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)帶來的生產(chǎn)效益可能超過300億元。
廣汽三菱的落戶產(chǎn)生的帶動效應(yīng)顯著：生產(chǎn)汽車保險杠、儀表臺的長沙廣汽東陽汽車部件公司，生產(chǎn)頂篷、地毯的長沙吉興汽車內(nèi)飾件公司，生產(chǎn)輪胎的住友輪胎（長沙）有限公司，生產(chǎn)汽車塑料件的長沙中新塑料有限公司，生產(chǎn)汽車空調(diào)的電裝（長沙）公司相繼在星沙開發(fā)區(qū)開工建設(shè)。
2011年，全省實現(xiàn)汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值365億元，同比增長31%。目前，全省擁有發(fā)動機(jī)、電子電器、車身等7大類、160多家規(guī)模以上汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。在電氣設(shè)備總成、商用車車身、火花塞、高壓油泵、汽車空調(diào)、增壓器等領(lǐng)域，具有較強(qiáng)技術(shù)和市場優(yōu)勢，擁有長沙博世的汽車電器、亞新科的高壓噴油泵等一批國內(nèi)知名的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)和品牌。
而生產(chǎn)汽車座椅的難波座椅公司、生產(chǎn)汽車懸架系統(tǒng)的晝田汽車部件有限公司、生產(chǎn)車身沖壓件的太平洋半谷汽車部件公司、長沙阿斯鐵亞伍享公司、生產(chǎn)油箱、排氣系統(tǒng)的雙葉汽車部件公司以及輪胎組裝廠長沙戴卡汽車部件公司、生產(chǎn)線束的住友線束有限公司等，紛紛計劃于今年在長沙附近建廠，這些企業(yè)在整車配套領(lǐng)域占了約30%的份額。
它們不僅將給長沙帶來新的就業(yè)機(jī)會、一流的國際企業(yè)管理經(jīng)驗、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，同時也將培養(yǎng)一大批優(yōu)秀的汽車開發(fā)、制造人才，未來5年可以為長沙帶來近百億元的產(chǎn)值和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)分析顯示，當(dāng)廣汽三菱生產(chǎn)規(guī)模達(dá)年產(chǎn)量20萬臺以上后，越來越多的零部件廠家將計劃在長沙建廠，如汽車門板、門鎖、門把手、減震器、拉索、膠條、制動系統(tǒng)等，在湖南省形成完整的汽車產(chǎn)業(yè)零部件配套體系。
湖南本土汽車人才隨之成長。2009年付守杰僅帶了3人入湘，目的就是希望在廣汽集團(tuán)先進(jìn)的管理模式下，盡可能地培育長豐原有的員工和湖南本地人才，實現(xiàn)湖南汽車業(yè)管理人才、營銷人才、技術(shù)人才的成長。重組之時的廣汽長豐就始終把人才培養(yǎng)放在企業(yè)戰(zhàn)略的高度來對待，通過內(nèi)部培訓(xùn)、外派培訓(xùn)、輔之以O(shè)JT（在崗培訓(xùn)）等多渠道、多種形式，對現(xiàn)有的員工進(jìn)行理念和技能的提升。隨著理念的提升、服務(wù)意識的加強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力的增強(qiáng)、盈利模式的改變，經(jīng)銷商的整體營銷能力也得到大幅提升。
先進(jìn)管理意識對整個產(chǎn)業(yè)的提升作用顯而易見。廣汽長豐合并后，付守杰做的第一件重要事情不是別的，而是搬遷辦公室。
“之前的總部在位于長沙中心鬧市的華菱大廈，即使不堵車的話，離星沙生產(chǎn)基地仍有半個小時以上的車程。這樣會帶來兩個問題：一是遙控指揮，管理不在現(xiàn)場，溝通效率就會大打折扣；二是會人為地造成兩個陣營，一塊是以工廠為主體的群體，一塊是在總部坐辦公室的人。”
“全員參與、強(qiáng)化溝通”，這是廣汽協(xié)調(diào)意識、大局意識的體現(xiàn)。包括自己在內(nèi)，付守杰還要求所有坐辦公室的人上班期間也像在生產(chǎn)車間的人一樣都穿工裝。“這樣更容易拉近管理層和基層之間的距離，并使大家自覺養(yǎng)成務(wù)實的作風(fēng)。”
更多管理體制的革新帶來汽車品質(zhì)的提升。“產(chǎn)品一次下線合格率”的考核指標(biāo)，不僅對每個工藝流程提出了高要求，還強(qiáng)調(diào)各個工序流程之間的配合要到位。從零件到廠開始，包括流水線生產(chǎn)在內(nèi)的各個環(huán)節(jié)都要保質(zhì)保量完成，從而提升了員工的技術(shù)水平。從強(qiáng)化供應(yīng)商的管理入手，將質(zhì)量監(jiān)管關(guān)口前移到供應(yīng)廠家，從源頭上杜絕不合格零部件流入。經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題或售后反饋客戶抱怨問題多的配套供應(yīng)商要及時整改；供應(yīng)商和生產(chǎn)基地之間的信息溝通要及時，減少和杜絕生產(chǎn)基地的加班與待料現(xiàn)象，提高生產(chǎn)效率，全力保證任務(wù)的完成……細(xì)節(jié)化管理措施往往以潤物細(xì)無聲的方式帶來從量變到質(zhì)變的驚人效益。
“廣汽為湖南帶來的絕不僅是廣汽三菱、廣汽菲亞特兩大工廠，而是真正具有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)。”付守杰說，廣汽集團(tuán)要帶給湖南汽車產(chǎn)業(yè)持久的競爭力：“目前整個汽車行業(yè)不同以往，呈微增長，但微增長里有大市場。SUV在未來一定時期內(nèi)仍將快速增長，三菱正是SUV世家，擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)實力，自主研發(fā)是我們的核心競爭力。”
現(xiàn)在，廣汽三菱的自主研發(fā)項目正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，新的自主研發(fā)產(chǎn)品將給大家?guī)碓鯓拥捏@喜呢？付守杰微微一笑：“目前只有兩個‘保’字能透露給大家：第一，保密；第二，保證精彩。”他表示，廣汽三菱不僅將成為三菱在中國的研發(fā)基地，而且還將支持與其合作的零部件企業(yè)開展自主研發(fā)。除此之外，廣汽集團(tuán)將與長豐集團(tuán)在湖南合作發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)和汽車商貿(mào)物流業(yè)務(wù)。
“十二五”期間，隨著廣汽菲亞特、吉利、比亞迪、北汽股份、北汽福田、眾泰江南、陜汽環(huán)通等一批重點項目陸續(xù)建成投產(chǎn)，我省汽車產(chǎn)業(yè)的后發(fā)趕超優(yōu)勢將逐步顯現(xiàn)。今年預(yù)計湖南省汽車工業(yè)預(yù)計產(chǎn)銷50萬輛以上，主營業(yè)務(wù)收入可達(dá)1500億元以上。
湖南——中國汽車版圖上的第六極已經(jīng)以傲然之姿立于中華大地！
與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相對應(yīng)的是整個產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢增長。
以長沙為中心、方圓100公里的范圍之內(nèi)，聚集了廣汽三菱、廣汽菲亞特、北汽股份、比亞迪、福田、吉利、眾泰、陜汽等整車汽車廠家，并吸引了大批零部件企業(yè)入駐。據(jù)統(tǒng)計，目前湖南已有1000多家汽車零部件企業(yè)，一輛汽車上85%的零部件都可以在湖南省內(nèi)實現(xiàn)采購，汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)開始顯現(xiàn)。
汽車產(chǎn)業(yè)基本形成了以轎車為主導(dǎo)、專用車為特色、商用車（載貨車、客車）為補(bǔ)充的發(fā)展格局。部分專用車產(chǎn)品在國內(nèi)外市場具有一定知名度，特別是中聯(lián)重科和三一重工兩大公司的工程專用車輛、汽車起重機(jī)，全國市場占有率名列前茅。湖南和上海、吉林、北京、湖北、廣東、重慶一道，已經(jīng)成為中國汽車版圖上的重要一極，“汽車湘軍”已然成形。
“湖南地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移呈現(xiàn)許多新的特點：一是轉(zhuǎn)移企業(yè)的區(qū)域性明顯。80%的轉(zhuǎn)移企業(yè)來自珠三角，80%的引資來自粵港澳臺。衡陽臺資企業(yè)約占全市外資企業(yè)總數(shù)的1/3。臺資在我省引資規(guī)模和總量中排第二位。二是“龍頭”企業(yè)的帶動性明顯。富士康、歐姆龍、臺達(dá)等一批龍頭企業(yè)帶來一批相關(guān)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，呈現(xiàn)組團(tuán)式轉(zhuǎn)移、集群式承接、抱團(tuán)式發(fā)展的趨勢。”金模網(wǎng)CEO羅百輝指出，富士康電子書、平板電腦、智能手機(jī)、數(shù)字電源等高科技產(chǎn)品相繼在衡陽投產(chǎn)，智能家電、大屏幕電視機(jī)面板、精密模具等生產(chǎn)線正在向衡陽轉(zhuǎn)移，今年有望實現(xiàn)產(chǎn)值250億元。全省同富士康配套的企業(yè)近100家。由于富士康的帶動，僅衡陽臺灣工業(yè)園就落戶臺資企業(yè)103家，總投資超過60億元，成為全省最大的臺商投資企業(yè)集聚區(qū)。衡陽正在形成電子信息產(chǎn)業(yè)城。
事實上，湖南汽車產(chǎn)業(yè)在上世紀(jì)90年代開始進(jìn)入艱難發(fā)展期，直到2007年為推動汽車產(chǎn)業(yè)振興，成立了省長任組長的汽車工業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組才重整旗鼓。業(yè)內(nèi)和媒體紛紛為之驚嘆的“湖南現(xiàn)象”、“湖南奇跡”的產(chǎn)生距此不過短短四年。
湖南汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的動力何來？作為湖南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的親歷者，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（后簡稱“廣汽集團(tuán)”）董事、廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰帶領(lǐng)我們探索其中的奧秘。
“長株潭”一體化：好“巢”引得鳳凰來
追尋湖南汽車的發(fā)展史，要回溯到20世紀(jì)60年代。第一臺輕型貨車“洞庭”130汽車問世，引領(lǐng)中南諸省前列，湖南人的汽車夢或許就是從這時開始生根發(fā)芽的。
汽車是由幾萬個零部件組成的復(fù)雜產(chǎn)品，而且在使用過程中需要燃料和維護(hù)，這使得汽車產(chǎn)業(yè)不但和鋼鐵、冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機(jī)械、電子、紡織等產(chǎn)業(yè)休戚與共，而且延伸到商業(yè)、維修服務(wù)業(yè)、保險業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和公路建筑業(yè)等多個行業(yè)。
“很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破是在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的誘導(dǎo)下發(fā)生的。無論是美國、德國、日本還是韓國，其經(jīng)濟(jì)騰飛都是以汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長為先導(dǎo)的。作為現(xiàn)代企業(yè)科學(xué)管理的先驅(qū)，它是大批量、高效率、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)業(yè)的代表。同時能為社會提供大量就業(yè)機(jī)會。”說到汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)和社會繁榮的積極作用，付守杰很是自豪。
而讓湖南汽車人憂心的是，走過了20世紀(jì)70年代位居全國前十名的光榮時代，和80年代到90年代的蓬勃發(fā)展期（截至1996年，湖南省已有7家整車廠，36家改裝車廠，300余家零配件廠），由于過分追求利潤和發(fā)展速度，湖南汽車產(chǎn)業(yè)漸漸跌出全國16名之外，整體規(guī)模及發(fā)展水平相對落后。
“湖南汽車產(chǎn)業(yè)通過四十多年的努力發(fā)展，形成了一定生產(chǎn)規(guī)模和較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。初步形成了一批實力較強(qiáng)的企業(yè)集團(tuán)及零部件骨干企業(yè)，生產(chǎn)的部分產(chǎn)品如越野車、工程車輛、客車(含底盤)以及汽車空調(diào)等關(guān)鍵零部件等在全國同行業(yè)具有相對特色優(yōu)勢和一定的基礎(chǔ)。”付守杰認(rèn)為，雖然暫時落后，但是湖南汽車產(chǎn)業(yè)擁有自身獨(dú)特的實力，只要有好的政策引導(dǎo)，一定能展現(xiàn)其后發(fā)優(yōu)勢。
2007年，湖南汽車人翹首企盼的汽車企業(yè)發(fā)展春天終于到來。
時任省長、現(xiàn)任省委書記、省人大常委會主任周強(qiáng)親自擔(dān)任組長的汽車工業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組成立，牽頭編制了《湖南“十一五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并出臺了《湖南省人民政府關(guān)于支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策意見》、《湖南省汽車產(chǎn)業(yè)振興實施規(guī)劃（2009～2011年）》等一系列文件。這些文件明確了湖南汽車工業(yè)將要走的路：促進(jìn)企業(yè)兼并重組和戰(zhàn)略投資者的引進(jìn)，對重點汽車項目加大技改扶持力度，為湖南汽車產(chǎn)業(yè)的振興與跨越式發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
在此之前，國務(wù)院出臺了《關(guān)于促進(jìn)中部地區(qū)崛起的若干意見》，確定了中部地區(qū)“三基地一樞紐”（重要的糧食生產(chǎn)基地、能源原料基地、現(xiàn)代裝備制造及高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和綜合交通運(yùn)輸樞紐）的定位，中部崛起上升為國家新的發(fā)展戰(zhàn)略，屬于中部六省之一的湖南發(fā)展底氣更足。
而國務(wù)院2009年3月20日出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中更明確提出，鼓勵一汽、東風(fēng)、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實施兼并重組，支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實施區(qū)域性兼并重組，更為湖南汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展送來了東風(fēng)。
效益立刻顯現(xiàn)。2009年5月，廣汽集團(tuán)斥資10億元收購歷史悠久的著名軍工企業(yè)湖南長豐汽車制造股份有限公司（后簡稱“長豐汽車”）29%的股份，打響了國內(nèi)汽車企業(yè)重組的第一槍。
為何是湖南？
“響應(yīng)國家號召服務(wù)全國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展義不容辭，通過實施區(qū)域性兼并重組也有利于廣汽集團(tuán)通過豐富產(chǎn)品種類獲得長足發(fā)展，而湘粵兩省一直有著良好的互動合作。”付守杰介紹，經(jīng)過全面分析和仔細(xì)考量，湖南的優(yōu)勢十分明顯。
“湖南在鄂、粵兩省之間，與成熟的汽車版塊銜接方便，距離具有國際水準(zhǔn)的企業(yè)很近，更容易吸引投資。”北有湖北東風(fēng)集團(tuán)，南有廣東廣汽集團(tuán)，東邊江西汽車工業(yè)的江鈴汽車、昌河汽車都在輕卡與微客市場赫赫有名……付守杰說，旁人看來湖南處在汽車重鎮(zhèn)的包圍之中的劣勢地理位置，恰恰是湖南的優(yōu)勢。
擺在眼前的問題是，湖南汽車產(chǎn)業(yè)落后多年，想要奮起直追并不容易。“長豐集團(tuán)的獵豹汽車可是響當(dāng)當(dāng)?shù)模?rdquo;付守杰說，擁有60多年歷史的長豐集團(tuán)是老牌軍工企業(yè)，本身就具備了一定的基礎(chǔ)，不僅具有良好的整車生產(chǎn)能力，采購和銷售方面的資源也很豐富。重組長豐汽車，廣汽集團(tuán)無論是在地域版圖上，還是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)能上，都能獲得大的“升級”。
省委、省政府對湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體布局和戰(zhàn)略部署則讓廣汽集團(tuán)在內(nèi)的眾多汽車企業(yè)堅定了落戶湖南的信心。
“正如省委書記周強(qiáng)所說，近年來，湖南把汽車產(chǎn)業(yè)作為全省支柱產(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育，具備了良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，長株潭‘兩型社會’試驗區(qū)成為全國首批開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣的試點，這都為湖南的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間。”在廣汽集團(tuán)決策者的眼里，長株潭一體化格局下，長沙、株洲、湘潭三個城市成“品”字結(jié)構(gòu)分布，三市相距不超過50公里，各自又有優(yōu)勢的汽車整車企業(yè)和零部件企業(yè)相互配套，自然形成了資源的優(yōu)化配置，其整體經(jīng)濟(jì)契合度非常適合汽車企業(yè)的發(fā)展。而以此為代表，湖南省實施的多個發(fā)展規(guī)劃為汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供了良好的硬環(huán)境。
“良禽擇木而棲，湖南為汽車企業(yè)筑建了發(fā)展的金巢，必能引得四方鳳鳥！”
如今，一條布局完整、配套完善的“湖南汽車產(chǎn)業(yè)走廊”在星沙傲然挺立：以廣汽三菱、廣汽菲亞特、北汽福田、江南眾泰、三一汽車等整車制造企業(yè)為龍頭，以博世汽車電器、長豐聯(lián)成模具、日本雙葉油箱、美國江森座椅等為支柱的汽車零部件生產(chǎn)基地。而擁有商用車、吉普、轎車等多個系列產(chǎn)品的120余家汽車配套企業(yè)在長沙經(jīng)開區(qū)周邊15公里范圍內(nèi)聚集，一條從零部件到整車生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈已然形成。
湘粵合作：“汽車湘軍”中部崛起
硬環(huán)境引鳳成功，還需靠良好的服務(wù)留住企業(yè)。
湖南人重造汽車夢的決心有多大？付守杰是感受最深的人之一。
2009年廣汽集團(tuán)入湘成功重組長豐汽車，被業(yè)界譽(yù)為“中國汽車行業(yè)跨區(qū)域兼并重組的第一個成功范例”，引發(fā)世人驚嘆。從最初廣汽集團(tuán)入主長豐汽車組建新的廣汽長豐汽車股份有限公司（后簡稱“廣汽長豐”），到完全吸收合并廣汽長豐實現(xiàn)廣汽集團(tuán)的整體上市，再到廣汽集團(tuán)與三菱汽車公司、三菱商事公司合作成立新合資公司，廣汽集團(tuán)通過重組廣汽長豐上演了一部精彩的“重組三部曲”。
就像一個硬幣總有兩面，與巨大成功相對應(yīng)的一定是前所未有的挑戰(zhàn)。這宗最大規(guī)模的“跨界”并購案——跨越了地域、跨越了資本市場、跨越了中外合資企業(yè)、跨越了兩大企業(yè)的所有屬性，使廣汽集團(tuán)要應(yīng)對的問題極為復(fù)雜多變。
“廣汽重組廣汽長豐涵蓋了重組并購遇到的幾乎所有課題，跨地域并購、地方政府、國企關(guān)系、外資股東、員工安置、上市公司資本運(yùn)營等等，涉及的多方利益超乎想象。”
最大難題是，廣汽長豐的重組不能搞“休克式療法”，推倒重來，而必須在發(fā)展中重組，多線并舉，解決各種復(fù)雜的矛盾。“在重組過程中，既要推進(jìn)重組，又要保證企業(yè)正常經(jīng)營；既要處理人員分流的問題，又要實現(xiàn)新老公司的切換。”付守杰和他的團(tuán)隊每天都面臨新挑戰(zhàn)，協(xié)調(diào)各種關(guān)系。
“如果沒有國家部委和省委、省政府的支持，這將是不可能完成的任務(wù)！”付守杰坦言，從廣汽入湘到廣汽三菱的誕生，歷經(jīng)兩次重組最終順利平穩(wěn)過渡，是堅持多線任務(wù)并舉，兼顧各方利益平衡，實現(xiàn)多贏局面最大化的一次“前無古人”的創(chuàng)舉，是多維度體系創(chuàng)新的產(chǎn)物。這不僅要求廣汽集團(tuán)自身擁有駕馭復(fù)雜局面的能力，更離不開政府的大力扶持。
長久以來，廣汽集團(tuán)一直希望通過謀劃上市提升品牌形象和知名度，完善公司治理結(jié)構(gòu)，增加管理的透明度。上市是其實現(xiàn)“大廣汽”夢想的必要條件，也是企業(yè)做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路。
但對于幾乎所有準(zhǔn)備在國內(nèi)A股上市的公司來說，中國證監(jiān)會下屬職能部門發(fā)行監(jiān)督部（以下簡稱“發(fā)行部”）、發(fā)行審核委員會、上市公司監(jiān)督部三道審查是最為頭疼的關(guān)卡。如果上市過程涉及重大項目重組困難更多，許多有實力的企業(yè)被繁瑣的審批程序拖累，遲遲得不到資本市場的“入場券”。
廣汽正面臨著這樣的雙重難題。
“中國證監(jiān)會主席郭樹清極力推動審批流程上的簡化，創(chuàng)新‘一站式’審批模式，廣汽順利回歸A股。”H股回歸A股，原來要經(jīng)過發(fā)審委和重組委兩個部門審批通過，今后只上重組委，法律部和發(fā)行部最后會簽即可。由廣汽集團(tuán)整體上市開始，類似的吸收換股案的審批路徑、審批時間及申請和披露文件的形式，在監(jiān)管層都有了新的流程和依據(jù)。
在項目引進(jìn)過程中，政府在關(guān)鍵時刻都發(fā)揮了極其重要的作用。在省委、省政府的部署下，長豐集團(tuán)和廣汽集團(tuán)合作對廣汽長豐進(jìn)行“二次重組”，將現(xiàn)有的廣汽長豐整車一分為二，分為以自主獵豹品牌為主的獵豹汽車生產(chǎn)基地和新廣汽三菱，順利地實現(xiàn)了廣汽與三菱合資項目落地湖南。在長豐集團(tuán)的支持配合下，整車生產(chǎn)集中到廣汽集團(tuán)旗下，兩股力量合為一體，爆發(fā)出驚人的能量。
今年10月12日，廣汽三菱汽車有限公司（后簡稱“廣汽三菱”）在湖南長沙正式宣告成立，首款新車ASX勁炫也在同日下線。通過對原廣汽長豐星沙生產(chǎn)工廠、銷售渠道、采購體系等全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源的繼承和升級改造，廣汽三菱以“無縫對接”的方式實現(xiàn)了“垂直起飛”，在企業(yè)成立之時就建立起了成熟的、具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的生產(chǎn)車間和技術(shù)品質(zhì)保障體系，并擁有了較為完善的、強(qiáng)大的零部件配套協(xié)作體系和布局不斷完善的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這一湖南推進(jìn)“四化兩型”建設(shè)、加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大項目成為中國汽車行業(yè)的又一創(chuàng)舉。
“從來沒有哪一個企業(yè)成立就新車下線的。省委、省政府高瞻遠(yuǎn)矚，以戰(zhàn)略性的眼光布局汽車業(yè)，以‘不求所有，但求所在’的包容精神為外地汽車集團(tuán)投資湖南提供支持。長豐集團(tuán)的無私付出，使項目能夠順利推進(jìn)，這對進(jìn)一步提升湖南汽車產(chǎn)業(yè)競爭力具有重要意義！”付守杰動情地說。
不僅如此。在星沙廣汽菲亞特汽車有限公司（后簡稱“廣汽菲亞特”）廠區(qū)旁，9家配套企業(yè)組成的占地800畝的配套園在政府的支持下落成：長沙廣汽江森公司制造座椅、儀表盤、門飾板和中控臺，艾托奧公司將輪胎與輪轂組裝為成品，馬瑞利公司生產(chǎn)排氣系統(tǒng)，吉興公司制造頂篷與地毯，東陽公司生產(chǎn)前后保險杠、電裝冷卻系統(tǒng)，卡斯馬公司生產(chǎn)底盤與車身沖焊系統(tǒng)，中新公司做塑料件，物流公司廣汽順捷將零部件源源不斷地送上生產(chǎn)線……合理的區(qū)域位置使廣汽能更好地提高效能、降低成本。政府還在廠區(qū)和配套園之間建起了天橋，不出園區(qū)就可以實現(xiàn)資源的輸送。
在政府支持下的廣汽集團(tuán)發(fā)展信心更足。按照規(guī)劃，廣汽三菱計劃于2012年開始3年內(nèi)向中國市場投放4款三菱全球戰(zhàn)略車型，包括ASX勁炫、帕杰羅勁暢等，計劃在投產(chǎn)后的5年內(nèi)，達(dá)到30萬臺的生產(chǎn)能力。更定下了三年內(nèi)將廣汽三菱打造成為三菱汽車在全球最大級別的生產(chǎn)銷售基地，五年內(nèi)成為中國最大的SUV生產(chǎn)廠家的發(fā)展目標(biāo)。
在一系列政策的推動下，眾多大型實力汽車集團(tuán)紛紛落戶湖南，迅速帶動湖南汽車板塊中部崛起，并將武漢、廣州兩大汽車制造基地連在了一起，以武廣高鐵為紐帶，形成了“武廣千里汽車產(chǎn)業(yè)帶”。如今，這個產(chǎn)業(yè)帶的汽車相關(guān)產(chǎn)值已經(jīng)突破5000億元，成為我國基礎(chǔ)最好、實力最強(qiáng)的汽車產(chǎn)業(yè)帶。
廣汽入湘：實力集團(tuán)帶動效應(yīng)持續(xù)給力
路上跑的汽車好多都是湖南自主研發(fā)、自己生產(chǎn)的品牌，參加車展變成日常生活的一部分。湖南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得好不好？看看湖南人和汽車的緊密聯(lián)系就知道。
以長豐汽車這個全省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)質(zhì)平臺為基礎(chǔ)，湖南成功引進(jìn)廣汽菲亞特、北汽、吉利、比亞迪、眾泰、陜汽等戰(zhàn)略投資者入湘。這些在汽車領(lǐng)域擁有完善的生產(chǎn)體系、研發(fā)體系、營銷服務(wù)體系、供應(yīng)鏈體系，以及支撐這幾個體系的質(zhì)量管理體系和人才培養(yǎng)體系的大型實力汽車企業(yè)的進(jìn)入，不僅使湖南整車制造水平大幅提升，湖南整個汽車工業(yè)的面貌也發(fā)生了翻天覆地的變化。
以廣汽入湘為例，原來的長豐汽車“一廠變?nèi)龔S”，成為了獵豹汽車生產(chǎn)基地、廣汽菲亞特、廣汽三菱三家公司。“一顆棋子下活一盤棋”，帶動了一個區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)的振興，吸引的投資也大大增加。今年8月15日，長沙市召開的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟工作會議指出：“廣汽入湘”為湖南汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)帶來的生產(chǎn)效益可能超過300億元。
廣汽三菱的落戶產(chǎn)生的帶動效應(yīng)顯著：生產(chǎn)汽車保險杠、儀表臺的長沙廣汽東陽汽車部件公司，生產(chǎn)頂篷、地毯的長沙吉興汽車內(nèi)飾件公司，生產(chǎn)輪胎的住友輪胎（長沙）有限公司，生產(chǎn)汽車塑料件的長沙中新塑料有限公司，生產(chǎn)汽車空調(diào)的電裝（長沙）公司相繼在星沙開發(fā)區(qū)開工建設(shè)。
2011年，全省實現(xiàn)汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值365億元，同比增長31%。目前，全省擁有發(fā)動機(jī)、電子電器、車身等7大類、160多家規(guī)模以上汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。在電氣設(shè)備總成、商用車車身、火花塞、高壓油泵、汽車空調(diào)、增壓器等領(lǐng)域，具有較強(qiáng)技術(shù)和市場優(yōu)勢，擁有長沙博世的汽車電器、亞新科的高壓噴油泵等一批國內(nèi)知名的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)和品牌。
而生產(chǎn)汽車座椅的難波座椅公司、生產(chǎn)汽車懸架系統(tǒng)的晝田汽車部件有限公司、生產(chǎn)車身沖壓件的太平洋半谷汽車部件公司、長沙阿斯鐵亞伍享公司、生產(chǎn)油箱、排氣系統(tǒng)的雙葉汽車部件公司以及輪胎組裝廠長沙戴卡汽車部件公司、生產(chǎn)線束的住友線束有限公司等，紛紛計劃于今年在長沙附近建廠，這些企業(yè)在整車配套領(lǐng)域占了約30%的份額。
它們不僅將給長沙帶來新的就業(yè)機(jī)會、一流的國際企業(yè)管理經(jīng)驗、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，同時也將培養(yǎng)一大批優(yōu)秀的汽車開發(fā)、制造人才，未來5年可以為長沙帶來近百億元的產(chǎn)值和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)分析顯示，當(dāng)廣汽三菱生產(chǎn)規(guī)模達(dá)年產(chǎn)量20萬臺以上后，越來越多的零部件廠家將計劃在長沙建廠，如汽車門板、門鎖、門把手、減震器、拉索、膠條、制動系統(tǒng)等，在湖南省形成完整的汽車產(chǎn)業(yè)零部件配套體系。
湖南本土汽車人才隨之成長。2009年付守杰僅帶了3人入湘，目的就是希望在廣汽集團(tuán)先進(jìn)的管理模式下，盡可能地培育長豐原有的員工和湖南本地人才，實現(xiàn)湖南汽車業(yè)管理人才、營銷人才、技術(shù)人才的成長。重組之時的廣汽長豐就始終把人才培養(yǎng)放在企業(yè)戰(zhàn)略的高度來對待，通過內(nèi)部培訓(xùn)、外派培訓(xùn)、輔之以O(shè)JT（在崗培訓(xùn)）等多渠道、多種形式，對現(xiàn)有的員工進(jìn)行理念和技能的提升。隨著理念的提升、服務(wù)意識的加強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力的增強(qiáng)、盈利模式的改變，經(jīng)銷商的整體營銷能力也得到大幅提升。
先進(jìn)管理意識對整個產(chǎn)業(yè)的提升作用顯而易見。廣汽長豐合并后，付守杰做的第一件重要事情不是別的，而是搬遷辦公室。
“之前的總部在位于長沙中心鬧市的華菱大廈，即使不堵車的話，離星沙生產(chǎn)基地仍有半個小時以上的車程。這樣會帶來兩個問題：一是遙控指揮，管理不在現(xiàn)場，溝通效率就會大打折扣；二是會人為地造成兩個陣營，一塊是以工廠為主體的群體，一塊是在總部坐辦公室的人。”
“全員參與、強(qiáng)化溝通”，這是廣汽協(xié)調(diào)意識、大局意識的體現(xiàn)。包括自己在內(nèi)，付守杰還要求所有坐辦公室的人上班期間也像在生產(chǎn)車間的人一樣都穿工裝。“這樣更容易拉近管理層和基層之間的距離，并使大家自覺養(yǎng)成務(wù)實的作風(fēng)。”
更多管理體制的革新帶來汽車品質(zhì)的提升。“產(chǎn)品一次下線合格率”的考核指標(biāo)，不僅對每個工藝流程提出了高要求，還強(qiáng)調(diào)各個工序流程之間的配合要到位。從零件到廠開始，包括流水線生產(chǎn)在內(nèi)的各個環(huán)節(jié)都要保質(zhì)保量完成，從而提升了員工的技術(shù)水平。從強(qiáng)化供應(yīng)商的管理入手，將質(zhì)量監(jiān)管關(guān)口前移到供應(yīng)廠家，從源頭上杜絕不合格零部件流入。經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題或售后反饋客戶抱怨問題多的配套供應(yīng)商要及時整改；供應(yīng)商和生產(chǎn)基地之間的信息溝通要及時，減少和杜絕生產(chǎn)基地的加班與待料現(xiàn)象，提高生產(chǎn)效率，全力保證任務(wù)的完成……細(xì)節(jié)化管理措施往往以潤物細(xì)無聲的方式帶來從量變到質(zhì)變的驚人效益。
“廣汽為湖南帶來的絕不僅是廣汽三菱、廣汽菲亞特兩大工廠，而是真正具有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)。”付守杰說，廣汽集團(tuán)要帶給湖南汽車產(chǎn)業(yè)持久的競爭力：“目前整個汽車行業(yè)不同以往，呈微增長，但微增長里有大市場。SUV在未來一定時期內(nèi)仍將快速增長，三菱正是SUV世家，擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)實力，自主研發(fā)是我們的核心競爭力。”
現(xiàn)在，廣汽三菱的自主研發(fā)項目正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，新的自主研發(fā)產(chǎn)品將給大家?guī)碓鯓拥捏@喜呢？付守杰微微一笑：“目前只有兩個‘保’字能透露給大家：第一，保密；第二，保證精彩。”他表示，廣汽三菱不僅將成為三菱在中國的研發(fā)基地，而且還將支持與其合作的零部件企業(yè)開展自主研發(fā)。除此之外，廣汽集團(tuán)將與長豐集團(tuán)在湖南合作發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)和汽車商貿(mào)物流業(yè)務(wù)。
“十二五”期間，隨著廣汽菲亞特、吉利、比亞迪、北汽股份、北汽福田、眾泰江南、陜汽環(huán)通等一批重點項目陸續(xù)建成投產(chǎn)，我省汽車產(chǎn)業(yè)的后發(fā)趕超優(yōu)勢將逐步顯現(xiàn)。今年預(yù)計湖南省汽車工業(yè)預(yù)計產(chǎn)銷50萬輛以上，主營業(yè)務(wù)收入可達(dá)1500億元以上。
湖南——中國汽車版圖上的第六極已經(jīng)以傲然之姿立于中華大地！
