實現(xiàn)智能優(yōu)化控制,故障自診斷,安全保護邏輯控制、信息反饋可視化,是當今工程機械行業(yè)技術發(fā)展的主流方向。在“十二五”期間對工程機械重點主流產品都要達到智能化、信息化控制水平,特別是大型工程機械,要實現(xiàn)本機和遠程的智能化控制。
智能制造就是信息技術在傳統(tǒng)制造業(yè)的深度滲透和融合。相關專家認為,高端裝備和智能裝備的區(qū)別在于,首先高端裝備的范圍要比智能裝備寬泛,并非所有高端裝備都要智能化,如高端齒輪。高端軸承不需要智能的,智能裝備相當于賽車,數(shù)控裝備相當于乘用車,高端裝備可能相當于商用車,它們是各種不同的類型,用智能制造裝備發(fā)展高端裝備肯定是必要的,但是它不是高端裝備的全部。智能制造是高端制造業(yè)發(fā)展中的一個方向。高端制造業(yè)是全方位的發(fā)展,智能化只是技術上的要求。高端制造的智能化,一個是產品本身,第二個是高端智能化。生產過程智能化是非常重要的,只有勞動力的優(yōu)勢,而工藝流程沒有達到智能化生產方式,效率是很低的,最終的綜合成本甚至更高。
中國數(shù)控機床在精度上已達到國際先進水平,但是在可靠性,功能部件等方面需要更多努力的方向。有一些數(shù)控化程度非常高的,也可把它解釋為智能化,實際上真正的智能化它一定要有感知的能力,不是預先設定的,所以我們大部分數(shù)字控制技術比較高的,還是把它叫做數(shù)控。推動信息技術在企業(yè)研發(fā)設計、生產制造、經營管理、營銷物流等環(huán)節(jié)的深入應用,加快推動制造模式向智能化,網絡化、服務化轉變。這已成為信息化的新走向。
智能制造就是信息技術在傳統(tǒng)制造業(yè)的深度滲透和融合。相關專家認為,高端裝備和智能裝備的區(qū)別在于,首先高端裝備的范圍要比智能裝備寬泛,并非所有高端裝備都要智能化,如高端齒輪。高端軸承不需要智能的,智能裝備相當于賽車,數(shù)控裝備相當于乘用車,高端裝備可能相當于商用車,它們是各種不同的類型,用智能制造裝備發(fā)展高端裝備肯定是必要的,但是它不是高端裝備的全部。智能制造是高端制造業(yè)發(fā)展中的一個方向。高端制造業(yè)是全方位的發(fā)展,智能化只是技術上的要求。高端制造的智能化,一個是產品本身,第二個是高端智能化。生產過程智能化是非常重要的,只有勞動力的優(yōu)勢,而工藝流程沒有達到智能化生產方式,效率是很低的,最終的綜合成本甚至更高。
中國數(shù)控機床在精度上已達到國際先進水平,但是在可靠性,功能部件等方面需要更多努力的方向。有一些數(shù)控化程度非常高的,也可把它解釋為智能化,實際上真正的智能化它一定要有感知的能力,不是預先設定的,所以我們大部分數(shù)字控制技術比較高的,還是把它叫做數(shù)控。推動信息技術在企業(yè)研發(fā)設計、生產制造、經營管理、營銷物流等環(huán)節(jié)的深入應用,加快推動制造模式向智能化,網絡化、服務化轉變。這已成為信息化的新走向。